ゐのブログ一覧

　ランエボ4-6と共通の、レグナムのメーカーOpt.のモモステです。前オーナーの話から察するにレグナムにメーカーOpt.でついてきたモノの模様。(確かレカロとセットでOpt.パッケージがあったんだっけカナ?)

　多少傷もありましたが、若干小ぶりで片手でも握りやすい形状(標準グリップ位置が弧でなく直線になってたりして。)だったり、エアバック外すとちゃんと「Made in Italy」だったり。たいしたmomoっぷりです。

　先日のR-134a定例会で匠の監修のもとに殆どお願いしてくっ付けたわけですが、装着時1ノッチずれてしまったようで、本日は自力で付け直し。
　1ノッチずらすだけならバッテリつけたまま&エアバック繋いだままでも出来たのかも知れませんが、念のためバッテリ外して放電後に作業して正解でした。作業中見事にエアバックのコネクタ取れましたからw 危なかったー。(もしバッテリつながってたらサクレツしてましたヨ (ﾟДﾟ) )

　放電がてらに、プリンタのダンボールにモロに本名が書いてあった説が有力なあおk氏にご提供頂いた、エアクリボックスをVR-4用のものに換装。
　
　匠の仰せられる事には、曰く「暗いところじゃだめだよー」というのも尤もで、結局タワーバーからインテークチャンバーからモリモリ外して…これアクセルの弁が見えてるんじゃないか…な所までバラさないと取れやしない。結果的には15-30分で十分という放電時間を優に、外して、付けて、往復3時間エアクリボックスと格闘してました。いやはやめっさ疲れましたよ。コレ。周囲で、車を自分で弄る人はあまりハラが出ていないのに納得しました。

　つーわけでタービンこそありませんが、エアクリ手前までのエアー供給量はVR4純正並になりました。
(･∀･)ｲﾋ

　効果はECUリセット後のため不明! そもそも普通に県道走ってる程度じゃ4G64は3000回転も回らんぜーw