ゐのブログ一覧

今回の帰省は関東の皆さんへのパーツのデリバリを兼ねておりまして、
ファンコン、モモステ、車高調をデリバる予定でした。

帰省初日、愛知からでてきた脚でそのままシゲさんちに立ち寄り、ファンコン取り外し開始。
ファンコンは無事に外れましたが...
(ここまでは既定路線)

ゐ「後でkazuyaさん（１５０ｋｍくらい先）とこいって車高調外しですよー」
シゲさん「え、Kazuyaさんとこ遠いだろ。よし。俺が外して例会で彼が来るまで預かっててやる！」

というわけでシゲさんの男気溢れるご厚意により、急遽、車高調純正戻しの大手術開始！
　(執刀→シゲさん　/ 横でおろおろ→ゐ)

しかし……

フロントスタビとアームをリンクするボルトを外そうとする
→激しく固着。

フロントのショックの下端を アームから離そうとうする　(はめてあるだけの部分)
→激しく固着。

リアのショックとアームをリンクするボルトを外そうとする
→激しく固着。

思考錯誤の挙句、一例を挙げれば

ボルト・ナットの片側をウォーターポンププライヤでおさえつけ、それをロッキングプライヤで縛り、アームにぶつけて固定。
もう片方にはラチェットをはめ、ラチェットの持ち手には木片でかさ上げしたオイルジャッキを当てて、オイルジャッキの力で強引に回す。

などなど。文字で書いてもさっぱり想像の付かない手法で固着を乗り切り、なんとか日没までに間に合いました。

（シゲさん本当にありがとうございました...）

で。

何年かぶりに純正車高にもどったところ、写真のとおりえらい事になりました。
ローダウン車比で、ミラー一個分くらい違います。
フロントフェンダーとタイヤの間に、コブシがタテに余裕で入ります。

翌日UKさんにモモステを渡しに行ったら、クロカン車と間違えられました。

関東地区で、レグナム・アウトバックを見たい方は、5/5昼までに見に来てくださいｗ