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「WebCG」でFMD2010のレポートが載っておりましたが

"珍しいところでは「三菱レグナム」のチームなども参加していた。"
"珍しいところでは「三菱レグナム」のチームなども参加していた。"
"珍しいところでは「三菱レグナム」のチームなども参加していた。"

既に俺ら、珍獣扱いっすか・・・(ﾟдﾟ)

でも当日サーキットで最もメジャーだったステーションワゴンが、我らのレグナムだったことは疑いない事実だもんね!

(しかし、結構な台数のギャランが混じってた上に、一部のレグナムには"GALANT"とはってあのだがーw・・・)


ちなみに、我々がサーキットに入ったとき、アナウンスの人たちが「("M.G.L.O倶楽部"と書いてあるのを見て)・・・・・・これ何の略ですかねー」と迷ってたので、次回からは是非判りやすい登録名にしましょうw

富士モータースポーツドリーム2010より無事帰宅しました。

天候悪化、帰路大渋滞、昨年に引き続きの夕方の冷気、etcetc...とございましたが 皆様お疲れ様でした。

サーキット1-2周して、みんなダベって、他の参加者の車を冷やかし、ワゴンセールに突入するだけで何でこんなに充実した一日になるんでしょう。クルマってホント素晴らしいですね。



・午後一で昼寝を始めて、16:30頃目覚めたら、先に帰ったり体験走行に向かったりで皆さん出払っていて、周りに2-3台しかギャラ・レグ残っておらず、(ﾟдﾟ)何事!? とかビックリしたり。

・サーキット体験走行のRMCお手伝い組、二回目(16:20)走行組は、Cパドックから撮影しましたので、後で画像お配りします。

・痛車ゾーンでいろいろインスピが沸いたので、また何かネタカッティングシートを作ってみよう。

・いろいろ揺れているラリーアートですが、小規模な物販コーナーだけでも来年も出展してほしいなあ。

つくみたいです・・・

http://www.d2racing.jp/brake/index.html

適合表見る限りでは、10ポッドも行けるみたいですが、19インチをはかねばならないようで、EA/EC系に19インチはちょっとムチャなので、18インチですむ8ポッドが限界でしょう。

なんで4穴しか! というと、供給元メーカーが台湾なので、EA/EC系の台湾仕様が4穴しかないからでしょーねー。
(まあEA/EC後期5穴ならエボ4-6用流用できるんでしょーが・・・)

6ポッドにしてもローター・キャリパー・パッド・ブレーキラインまで一式ついて\241,500からなので、なかなか楽しそう。