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あれほど、オイラは「白のフォルティスのちょっと高いやつ」を買ったと言ったのに、実家では白のRVRを買ってしまいました。

色といい、面構えといい、オイラのクルマとモロかぶりです。

で、折角なのでいろいろ弄ってきました。


①アシ
脚は柔らかめですが、なかなか良い具合でした。ボティの剛性の高さはアウトランダー譲りのせいか、非常にしっかりしてます。

サスのストロークが長い分、カーブでややロールが発生しますが、軽くロールした後はそれ以上ロール量増えず、ボディがガッチりと受け止めてくれる感じです。(フランス車風？もしやPSAへのOEM供給織り込み済みかなのか･･････)

乗り心地ソフトで良いのですが、その分、やや強めのブレーキで、ノーズダイブ出ます。これは背が高めのFFなんで、仕方ないかなー。パワステはえらく軽いので、運転は楽ちんです。


②パワートレイン
親曰く、「出だし遅い～」とのこと。
前車(BMW E46 318i)が実用域でガッツり回すSOHCとスリップ少な目の4速ATだったので、良く回るものの省燃費志向で連続的にどんどんギア比あげてしまうRVRのDOHC＋CVTは加速Gの感じられ方的にはパンチ不足に感じられるのかも？

でも速度計の針の上り具合を見ている限りは前車とそう差は無さそうなので、これは多分フィーリング的な問題かなあ、と思ってます。


③キャビン
背の高さある分、前席の高さが上げられてます。前席のポジションが高めな分、後席では、前席の下に足を突っ込めるようになってます。なので後席の人はだいぶゆったりできます。あまりデカくない人なら足伸ばせるでしょう。2段階とは言えリクライニングもできるので、後席の居住性はフォルティス系より○。


④その他
スーパーワイドHIDがすげえ明るいです。フォルティス系のつけてるAFSが照らす範囲が、最初っから明るい、とかそれ位の勢いで明るいです。実家近くの駅で親に迎えに来てもらった時、何か矢鱈明るいのがキタ!と思ったら、RVRでした。
　

④うちの親の総評
○「クーラーが良く効く。」「プッシュスイッチとキーレスエントリーが楽。」
×「出だしが遅い。」「ミラーでかすぎ。」


⑤ゐの所感
楽ちんたし、色々気の効く良い車なんですが、惜しむらくは、ハイブリッドとか、新世代ディーゼルとか、決め手的な色気がないこと。そして、近い価格帯に、アウトランダーの2.0が居るため、そっちに皆流れそうなことw

親父もあと何年かで現役引退するので、お出かけ好きな両親としては、このクルマはきっとこれまでで一番長距離走るだろう、との予測です。(前車は11年9万キロで引退、前々車は10年6万キロで引退。)
でもこいつなら頑丈だし、取り回しも楽だし、良いんじゃないかな。

米国版MMFこと、MODが800台くらい集めて開催された模様。

800台と言えば、MMF2009と同程度の規模・・・さすがアメリカ。
MMF2010は京都で開催ですが、海の向こうに負けずに盛りあがってほしいところ。

それにしても、むこうでも同じ様な弄り方してるもんですねw