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徹夜明けで午後も遅くから起きだして、弄繰り回したエンジンカバーを車にもどしてあげます。

うわぁ　スゲェ迫力。

ノーマルのVR-4よりは偉そうに見えますナ。

ところがエンジンかけてみるとちょっと問題が発生しました。

実はカバーがタワーバーに一部接触しているのですが、そのせいでカバーの振動音がタワーバーとモノコックボディを伝わって室内に!

カバーは厚めの樹脂なので、ぼっぼっぼぼぼ、と響いております。
なんですかこのス○ルサウンドわ。
俺はレ□シィなんか買った覚えはねーぞ。

1000回転以上回っているとエンジンの振幅が小さくなるせいか、バランスシャフトがエンジン振動そのものを押さえ込んでしまうせいか、ともかく収まってくれるんですけども、GDIはアイドル時かなり低回転なのでアイドル時はそんな感じでぼっぼっぼぼぼです。

間に防振シリコンゴムかなんかを挟みこんで収拾しようかと考えていますが、またラチェットハンドルやらトルクレンチやらを振り回してタワーバーを外すのが面倒なので来週に持越しです。

つーわけで(どーいうわけだか)
ラッカースプレーを握り締め、塗装開始。
ちなみにこの時点でこの男、ラッカースプレーの類、初体験。
加減もクソもわからん事情もあったのですが、結果オーライ厚塗り上等でほぼ一缶使い切ってしっかり吹き付け実施。

陰干しで1日おいて、金曜夜に作業しようとしたところ、金曜は高校大学以来の友人連中と徹夜呑みに。

電車でバクスイしながら帰宅後、ナチュラルハイなうちに仕上げを行いました。

サンダーでGDIロゴ、MITSUBISHIロゴの上を擦って、赤字にグレーの文字を浮き上がらせたのですが、上記の通り徹夜明けでナチュラルハイになってるヤツがアヒャー(゜∀゜)ーと擦りまくったので、かなり文字周りにキズがついてしまいました。でも近目で見ない限りそう目立つモンでもないのでまぁ良しとします。

剥がしておいた注意書きステッカーなんかも接着剤で元の位置に貼り付けます。

出来上がりに満足して布団にもぐりこむゐでした。

基本的にチキンなので難しそうなDIYには手を出せないでいるのですか、丁度エンジンカバーが外されているので加工にチャレンジ。

24シリーズはそびえ立つ4G64のエンジンカバーがタワーバーに干渉してしまうのがネック。

というわけで、干渉部分をぶったぎり、ついでに塗装することにしました。

度胸以前にツールも手元にあるのは心もとないのですが今は家に強力な助っ人がいるのです。丁度家がリフォーム中なので、大工さんが!

というわけでお願いしたところ、見事にぶったぎって頂けました。

いつもどおりノコノコとR-134a定例会に出席すると、なんとぺ～さんが大ワゴンセール開始!
　そんなわけで格安で譲っていただけたのが、

NAギャラレグ乗りの定番アイテム、VR-4用フロントタワーバー。
超限定アイテムTaruさん謹製、ブレーキマスターシリンダストッパ。

　ヘタれたサスを入れ替えてキビキビ度が多少上がったと思っていたら……。

　来ました、来ましたよ。桁違いの波が!

　ナンデスカこのドイツ車並のボディのしっかり具合とブレーキのメリハリわ!

　もう帰り道はいつもより多めに踏んでおります!てな具合でした。　いぇい。