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オーディオ関連構成（記憶用）ですのでお構いなく・・・・・。

前回キャパシタはバッテリーとリレーの間に接続してみましたが音に変化が感じられなかったのでパワーアンプ側に変更したら低音から中音が安定したような感じです。
当面はこの状態で様子見ですねぇ・・・(＾ν＾)

システム概要

HU PIONEER / carrozzeria DEH-970（オートで音場やって少し補正でGOOD!）

AMP CRUNCH AMPLIFIERS GPV 1600.4（助シート↓に収まりません・・・・・）

SW SONY ACTIVE SUB WOOFER XS-AW5X（運シート↓に収まりません・・・・・）

（写真が無いですろ・・・・・）

電源ケーブル8ゲージ（バッ直によるインプの障害は現在ナシ）
電源ケーブルはセンサー以降にあるヒューズＢＯＸ下から入れて接続しました。

プラス側端子に付いている四角BOX（赤○）を調べたら「電流センサー」と解りました。
アイドリングストップ車は電流センサーが制御に絡んでいますので以前接続の場所だとバッテリー寿命が短くなる可能性があるそうです、電流センサーは車種によって異なりマイナス側にある場合も含めバッテリー端子直は禁物らしい・・・。

マイナスはバッ直を止めアーシングしているアースポイントに接続しました。
アースポイントはメーカーが調べた最良のポイント・・・・・・だそうです。

電解コンデンサー（Capacitor代用）

本日、外してみました。バッテリー電圧が14.7V→14.5Vにダウンしましたので電解コンデンサ効果があるのは確認できました。