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2009年05月17日

燃費向上計画

と言う訳でおこなった訳では無いのですが
前々から低速時＆停車際のＣＶＴのエンブレフィールがちょっと強いなと気になってたのでＤへ行きついでにCONSULTでエンブレレベルを弱くしてもらいました。
結果自分好みにスルスル～となって快調～♪。。。がしかし重量級？ムラーノの純正ブレーキのプアさが露呈。。。ブレーキ利かね～(TT)
エンブレ強めにしてブレーキをアシストしてたのねきっと(^^;
ブレーキパッドでも変えようかな（爆

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Posted at 2009/05/17 20:17:07

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♪のり♪ 2009年5月17日 20:44 Ｚ５１は割りとブレーキ効きますね～Ｚ５０はＶ３６スカイラインの４ＰＯＴが移植できるのでは？？まずはパッドからですかね～～	コメントへの返答 2009年5月17日 20:50 ＞＞Ｚ５１は割りとブレーキ効きますね～一式ください（笑通常走行時は気にならないのですが停車時のあと数メートルって所の利きがエンブレ弱くなった分利かなくなりました。とりあえずはパッドかブレーキシリンダーストッパーが一番安価な対策かなと(^^;
oba104 2009年5月17日 20:47 そんなにエンブレ効きますか？私の場合は、マニュアルで２段落としてエンブレを効かしてますが(-_-；てか、オートからマニュアルにシフトすると自動的にシフトダウンしますが、弱いので１度だけ１段下げてます(^_^)	コメントへの返答 2009年5月17日 20:54 ちょっと自分の書き方が悪かったですね低速時や停車際のエンブレが自分にとっては強く感じたので(^^; 自分もよくマニュアルモードでガチャガチャとシフトダウンしてますよ～
ａｋｉｒｉｎ 2009年5月17日 22:10 オートマってエンブレ効かないイメージがありますが、ＣＶＴは効くんですね。ブレーキパッド・・・一度換えちゃうと、ノーマルの効かなさが怖くなりますね（汗ワタシの軽も、ホントは換えたいのですが・・・先立つものが最近の不景気でピンチです（涙	コメントへの返答 2009年5月18日 6:13 オートマと比べると不自然な感じにエンブレが利きますね。。。パッドもなかなかダストが少なくて利きがいい物となるとチョイスが難しいんですよね。。。自分も懐は寂しいですよ(^^;
Ｐさん 2009年5月18日 14:27 ＞ＣＶＴ・・・親父の車や代車とかで乗ったことはありますけど・・・時代遅れと言わんばかりに！？わたすは未だにＣＶＴは好きになれませんｗ５ＡＴ or 6ＡＴなら、内装の皮が好きくないとか言わず、わたすは室内重視ではなく、ＡＴ＋排気量重視でムラ購入してたかもしれませんね(ﾟｍ^;)	コメントへの返答 2009年5月18日 19:09 今のＣＶＴは出始めの頃からすればだいぶＡＴに近付いてきましたが違和感ありますね多段ＡＴには賛否あるようですが大排気量＆大パワーはやはりＡＴなのでしょうね燃費をよくしたいがためのＣＶＴなのでしょうが。。。

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♪のり♪ 2009年5月17日 20:44 Ｚ５１は割りとブレーキ効きますね～Ｚ５０はＶ３６スカイラインの４ＰＯＴが移植できるのでは？？まずはパッドからですかね～～	コメントへの返答 2009年5月17日 20:50 ＞＞Ｚ５１は割りとブレーキ効きますね～一式ください（笑通常走行時は気にならないのですが停車時のあと数メートルって所の利きがエンブレ弱くなった分利かなくなりました。とりあえずはパッドかブレーキシリンダーストッパーが一番安価な対策かなと(^^;
oba104 2009年5月17日 20:47 そんなにエンブレ効きますか？私の場合は、マニュアルで２段落としてエンブレを効かしてますが(-_-；てか、オートからマニュアルにシフトすると自動的にシフトダウンしますが、弱いので１度だけ１段下げてます(^_^)	コメントへの返答 2009年5月17日 20:54 ちょっと自分の書き方が悪かったですね低速時や停車際のエンブレが自分にとっては強く感じたので(^^; 自分もよくマニュアルモードでガチャガチャとシフトダウンしてますよ～
ａｋｉｒｉｎ 2009年5月17日 22:10 オートマってエンブレ効かないイメージがありますが、ＣＶＴは効くんですね。ブレーキパッド・・・一度換えちゃうと、ノーマルの効かなさが怖くなりますね（汗ワタシの軽も、ホントは換えたいのですが・・・先立つものが最近の不景気でピンチです（涙	コメントへの返答 2009年5月18日 6:13 オートマと比べると不自然な感じにエンブレが利きますね。。。パッドもなかなかダストが少なくて利きがいい物となるとチョイスが難しいんですよね。。。自分も懐は寂しいですよ(^^;
Ｐさん 2009年5月18日 14:27 ＞ＣＶＴ・・・親父の車や代車とかで乗ったことはありますけど・・・時代遅れと言わんばかりに！？わたすは未だにＣＶＴは好きになれませんｗ５ＡＴ or 6ＡＴなら、内装の皮が好きくないとか言わず、わたすは室内重視ではなく、ＡＴ＋排気量重視でムラ購入してたかもしれませんね(ﾟｍ^;)	コメントへの返答 2009年5月18日 19:09 今のＣＶＴは出始めの頃からすればだいぶＡＴに近付いてきましたが違和感ありますね多段ＡＴには賛否あるようですが大排気量＆大パワーはやはりＡＴなのでしょうね燃費をよくしたいがためのＣＶＴなのでしょうが。。。

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