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ミハエル・シューマサシのブログ一覧

2011年07月28日 イイね!

ファーム高林房



那須の山々を眺めながら食べられるお店です。
おそばがおいしかったです。
平日ですが、とても混んでました。
那須のアウトレットの帰りにでもどうぞ。
Posted at 2011/07/28 20:11:53 | コメント(4) | トラックバック(0) | グルメ | グルメ/料理
2011年07月28日 イイね!

AUTOart◆1/18 M.ベンツ190E2.3-16V'84No.11(アイルトン・セナ)



久々のミニカー収集。
セナが1984年の190E2.3-16Vを用いたワンメイクレースで名ドライバーを相手に優勝した190E2.3-16v。



セナが190Eで勝ったのは文献では知ってましたけど、実際の映像は初めて観ました。
闘志剥き出しですね。
先輩ドライバーを物ともせずルーキーだったセナがぶっちぎったレース。
そこがセナの魅力ですよね。



ちなみにセナはWRCのマシーンもテスト走行していたみたいです。
WRCで成功したかどうかは今となっては神のみぞ知るというところでしょうが、やったとしたらトコトンやりそうですね。
Posted at 2011/07/28 19:59:05 | コメント(5) | トラックバック(0) | ミニカー収集 | クルマ
2011年07月27日 イイね!

<高速鉄道脱線事故>中国全体も同じ!そこに「道徳上の安全」はあるのか?―海外メディア

Record China記事抜粋
>2011年7月26日、環球時報は、浙江省温州市で23日に発生した高速鉄道の追突脱線事故に関して、各国メディアの報道内容などを紹介した。
 事故発生後、中国のネット上では、「鉄道建設を急ぎ過ぎ」「功を焦り過ぎ」などの批判が大量に見られた。一方、海外メディアの報道内容は、「鉄道事故から中国全体の発展モデルの“急ぎ過ぎ”という問題点が見て取れる」(AFP通信)など、事故を更に広い視点で報道している。
 米紙サンフランシスコ・クロニクルは「中国は5年足らずのうちに世界最大の高速鉄道ネットワークを築き上げたが、これが今回の事故の背後にある原因だ」と報じた。また、香港科技大学の客員教授ビル・バロン氏は「今回の事故は、中国のインフラ投資における問題を明らかにした。多くの分野で経験豊富な人材が不足しており、しっかりした管理や監督が行われていない」と語る。
 英紙フィナンシャル・タイムズ(電子版)では、「中国全体の発展モデルが高速鉄道に似ている。これが安全に目的地に到着できれば、中国は“ギャンブル”に成功し、13億人の生活を改善できる。しかし、一旦重大なアクシデントが発生すれば、不動産バブルははじけ、銀行やその他産業なども危機に陥る」と報じられた。
 米紙ニューヨーク・タイムズは「事故は中国全体を不安に陥れた。『急速な近代化は安全を犠牲にしたものではないか』と、マイクロブログ(=中国版ツイッター)上では透明性と安全に対する心配が溢れている」と伝えた。
 ロイター通信の専属コラムニストは「単なる1件の事故ではない」と題した記事で、「この事故の原因は、腐敗、無責任、官僚主義などが挙げられるが、最大の問題は中国に『道徳上の安全』があるか否かである。我々は中国経済がソフトランディングするかハードランディングするかを議論しているが、今中国に必要なのは“一時停止”することだ」と説いた。(翻訳・編集/HA)



海外メディアの意見に異議なしです。
鉄道だけでなく、その他のモノにも言える話ではないかと。
今回の鉄道事故は中国のバブルがはじける序章に・・・・・!?
日本人は勤勉な姿勢、まじめなモノ作りを念頭に頑張っていきましょう。
Posted at 2011/07/27 23:29:52 | コメント(7) | トラックバック(0) | 時事ニュース | ニュース
2011年07月27日 イイね!

スカフェスの写真がアップされてます!

スカフェスの写真がアップされてます!

この記事は、スカフェスの写真がアップされてます!について書いています。

皆さん~
スカフェスの写真が、公式サイトにアップされてますよ~
流石、プロが撮った写真は上手いですね。
去年はさびしいV35も、今年はV35多いぞ!




























と、masa’sさんの記事をパクリましたw
Posted at 2011/07/27 22:14:51 | コメント(7) | トラックバック(0) | CPV35日記 | クルマ
2011年07月27日 イイね!

開発コードは「991」!いよいよ明らかになってきた新型911



CARVIEW記事抜粋
>9月に開催される フランクフルト・モーターショー(IAA)でワールド・プレミアを祝う新しいポルシェ911の全容がほぼ分かってきた。
 まずプラットフォームだが、1997年に登場した996ベースから全く新しいものへと変わる。つまりこれまで14年間に渡って使い続けてきたプラットフォームが一新される。
 この新しいプラットフォーム上に構築されるニュー911は現行モデル(997)よりも34kg軽量化に成功している。それはハイブリッド構造とよばれ、ボディの75%は高張力鋼板、そしてアクスル、ボンネット、ルーフ、タイアハウスはアルミで出来ている。また後付けのエアロパーツなどはカーボン製である。空車重量は1389kgと発表されている。




▼キャビンスペースが拡大
デザインはもちろんキープ・コンセプトだが、印象は長くてフラット、しかしオーバーハングが短くなったのでダイナミックな印象を持っている。
 ボディ・サイズは全長4490mm、全幅1810mm、全高1300mmでホイルベースは100mm延ばされ 2450mmとなった。
 ボディは55mm長くなり、Aピラーは35mm、フロントウインドーは80mmも前進している。つまりそれだけキャビンが広くなったというわけである。2+2と言ってもかなりのスペースが確保されたに違いない。一方インテリアはパナメーラを思わせる大きく幅広いセンターコンソールが目を引く。ここにはパナメーラから譲られた電気式のパワー駐車ブレーキが装備されている。


▼カレラは3.4リッターにダウンサイズ
搭載されるエンジンは水平対向6気筒でカレラには3.4リッターにダウンサイズされたエンジンが搭載される。ただし最高出力は350psにパワーアップされている。またカレラSは3.6リッターで最高出力400psを誇る。組み合わされるトランスミッションは標準で7速MT、オプションでは7速PDK(デュアルクラッチ式)が採用される。もちろんアイドリングストップが採用される。一方、タコメーターを中心にしたインパネは全く変わらない。カレラのダイナミック性能は0-100km/hが4.8秒、最高速度は300km/hに達するだろう。

▼「タルガ」が加わる
この新しい911にはこれまで通りクーペの他に、カブリオレ、ターボなどのバリエーションがあるが、新たに「タルガ」が加わる。しかもこれまでのタルガと違い、昔のようにBピラーを残してルーフを外すことができるのだ。また、リアウインドーはコクピット背後に沈み込むようである。



▼ホイールベース拡大の本当の理由?
ところでホイルベースを100mmも延長させたのは居住性、乗り心地そして直進安定性などを高めるためだが、エンジンとギアボックスの間に電気モーターを挟み込むハイブリッド化を考えているからに他ならない。このハイブリッドはパナメーラSハイブリッドと同じ形式である。911ハイブリッドの登場は早くても2015年になるだろう。


という記事がありました。
ハイブリッド化の話もありますが、もしかして後期はカレラのターボを取り外してKERSみたいな装置を着けるとか!?
Posted at 2011/07/27 16:19:38 | コメント(3) | トラックバック(0) | 自動車関連ニュース | クルマ

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