左近＠ボンバーマンのブログ一覧

ＤＭＳに参加されたみなさまお疲れ様でした！
当日は朝から倒れるんじゃないか！？というほどの暑さでしたな～
さすがＤＭＳというだけあって、普段会えない方々もチラホラ
久しぶりに会えたのになかなか絡めずｏｒｚ

休憩所に引きこもりつつ、知り合いの走行時にはしっかり観戦してました
去年まではこんなことしてたな～としみじみ…
今ではすっかり…なのかな？

とか考えつつ体験走行枠でしっかり走ってきましたよ
初めてほぼ全力で走ってみた感想としては
まぁやっぱり足回りは物足りないよね

しかし写真を見せてもらうと意外と安定して走ってる感じ

たぶんタイヤ・ホイールが悪さをしてるのかな
逆ひっぱりで明らかにコーナーでヨレてるしね
街乗りでは不満は出ないものの、こういうところで走るとやっぱり弱点が見えてくるのです
純正ホイールで走るべきだったかな～

それ以外は妥協できるレベルですね
ほぼノーマルであれだけ走れれば十分です
Ｔ社のＰとかＮ社のＭ（１２ＳＲ除く）とは比べ物になりません


そんなこんなで走った後は早々に退散しました（汗）
挨拶もままならずに帰ってしまい申し訳ないっす…


mikakaさん写真おかりしました～(^O^)／

・ＺＣ用レカロシートレール
・シートのナット用のソケット
・↑に代わる六角ナット

とりあえず欲しい

ＹＢＭ前にもう一度ブリス！
元洗車のプロとして久しぶりに気合を込めて施工！
キーパーコーティングと同じ要領でシコシコして完成！

テッカテカにしてやりました

ブリス教の某黒い８１のオススメでブリスを購入、施工しました

ちょっと灯りが少ないところで腕が上がらなくなるくらいヤりましたが
なかなかのツヤツヤ感でこれからが楽しみ

ミラーの赤が分かりやすそうなので撮ってみました

最近、信号待ちなどアイドリング時に不安定な振動を感じてました

よくエアコンやファンが作動してエンジン回転数が落ちて振動するのに似た感じ

でもタコメーターからは変化が見られない…（精度の問題？）

とりあえず燃料をハイオクに変更


スプラッシュ自体がヨーロッパ仕様のため、なにかパーツを変えて不具合も起こってるみたい（ＨＩＤとか、HIDのメーカーに寄るのでしょうが）
ヨーロッパで使われるオイル関係、ガソリンのオクタン価は様々
どれにも対応させるためにＣＰＵはセッティングされているのでしょう

圧縮比は１１．０
ここだけを見たら前車のスイスポ（ハイオク仕様）と変わりません

輸入車全般を見たらハイオクを入れるのは当たり前だし…
フィアット５００の１．２でも圧縮比１１．１でハイオク仕様ちなみに６９馬力

まさかＣＶＴが悪さしてるとも思えないしとりあえずしばらく様子見かな