左近＠ボンバーマンのブログ一覧

本日、スプラッシュちゃんが職人の手によって進化しました

お世話になったのはこちら
「ピカソクリエイティブ」

スプラッシュ購入時から計画してた事がついに実現しました～♪

ＹＢＭまで内緒にしようかとも思いましたが、うれしいからまぁいいや～(´ー｀)

では、こちらから～

後ろ

名札


ホイールはどこのホイールでしょうか～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

GWに入り、そこかしこで不動車になってる仲間を見習って自分も少しだけ不動車になってみたよ

タイヤを外してみただけなんだけど、スプラッシュは初めてだからちょっと緊張

外してみると、おぉ～(　ﾟдﾟ)

ボルトを外すと落ちてくると思ってたら、ハブにちゃんとホイールがかかってて落ちてこない

そして写真をバシバシ撮ったのがこちら

ローターのアップ

センターのリングにホイールを合わせるんですね

リヤのショック周辺

ほとんどスイフトと同じだ

フロントのスタビとか

ここもスイフト同様
そしてよくわからないアングルだ…


そしてショックに刻まれた…

「MONROE」
メイドインポーランドでした


そしてこうなりました

初めてCVT車に乗っているわけだけども

このCVTのオイル交換時期というのがどうもワカラナ～イ

MTだったら感触で「もうそろそろだな～」って分かるんだけど

そもそも無交換でも構わないとか

でも間違いなく熱が入ったり経年劣化でオイルとして寿命がくるわけで


今の自分の使い方ならきっと人より早いだろうし…


CVTにおけるオイルの重要性って、ATやMTよりも気を使うと思うんだけど時代錯誤なのかな？

潤滑とパワーの伝達？っていうのかな

相反することをこなさないといけないんだよね？

だからATFとＣＶＴ兼用とか書いてあると、つい疑心暗鬼になってしまう




だら～っと書いてしまったけど、とりあえずいつ交換したらいいんだろｗｗ

なんだか毎週洗車してます(´Д｀)
軽くワックスかけてやりました

昨日SABナゴヤベイで買ったもの

マフラーカッター！！（┘ﾟ∀ﾟ）┘ ﾊｯｽﾙ!ﾊｯｽﾙ!!


「マフラーカッターなんてしゃらくさい…」なんて前は思ってました

だがしかし、リミテッドには立派なエアロが付いてます

しかもしっかりマフラーの部分がえぐれてます

純正では格好付かんのです！(`･ω･´)

スイフト用SP-Xマフラーとか考えました

しかしＣＶＴでは格好付かんのです！(`･ω･´)（音的に）


ということで付けちゃいました♪