左近＠ボンバーマンのブログ一覧

８１純正ホイールもありかも…

重量が軽くなるのは当然、デザインも好み

ただ…

５Ｊなんですよね～

今が５．５Ｊなんでさらに細くなる

格安で手に入れば考えるんだけどな～４本１０，０００とか

黄砂だから洗車したっていうか、成り行きで洗車したんですけどね・・・

発見しちゃったんですよ。スプラッシュの新事実

エアロワイパーって言うんですかね？ブレードに羽が付いてましてね

純正でこんなの付いてたら社外のブレードに交換しづらいですよね

っていうか凄いね。スプラッシュ万歳ですよ


あとこれは少し前に気付いたところで

リヤフェンダーのタイヤの前側にちょっとしたフィルムが貼ってあって

飛び石でボディに傷が付かないようにしてあるんですよ

これは本当にうれしいです

８１の時にワイド化して、リヤフェンダーの傷は悩みでしたからね


そういえば最近サスペンションの様子が変わってきたみたいで沈みが少し早くなった気がします

空気圧の問題かな？ひょっとしたら空気圧が低下してるのかも

窒素ガスを考えてみようかな。前みたいに頻繁にチェックすることもないだろうし


あ、昨日１０００キロ突破しました！！納車から２週間の出来事です

ブレーキが鳴いてます

なるほど。。。

「キィィィィ」とかじゃなくて「ゴゴッ！グゴッ！」って感じ

強く踏んでクルマが停止しきる寸前に鳴ります

やさしく踏んであげれば鳴らない

これは普通の人はびっくりしてディーラー直行ですね

機能的には問題無いので交換する日まで放置ですな

いよいよ１０００キロ間近のスプラッシュ

ここまで走ってくると少しづつ欲が湧いてきます

まずはブレーキ
純正ではやはり制動距離が長い
８１で慣れてしまったこともあるだろうが、もしもの時には制動距離は短い方が良い

次にもっとキビキビした動き
特にハンドリングだが、ステアリングをきった瞬間にきった分だけ動く
ホイールはもう交換決定として
まずボディ補強かな？といってもパーツが無い…
しかしベースはスイフト！流用が効くものがあるはず！
なければパネルボンド＆溶接だ（爆）

パワーは高速での追い越しが若干ツライが、街乗りでの不満は特に無し
スロットルコントローラーでも付けて終わり


サスペンションはモンローが良すぎて今のところ不満無し
これ下手に交換すると後悔するね、きっと


しかしここまでクルマの事考えれるようになったのもスイフトスポーツ（HT81S）のおかげだなぁ
そして忘れてはいけない自分にとっての先生方のおかげです！

スプラッシュの初めてのオイル交換をしました

作業はいつもの「ユーアイ」です

そして入れたオイルは「MOTUL」の「３００Vパワーレーシング５Ｗ－３０」

優れた油膜保持能力と低摩擦能力の両立を図った、
レスポンス重視タイプ。小～中排気量車、高回転型エンジンに最適。
低粘度オイル指定の環境対応型エンジンにも対応しています。

との事です

若干、値は張りますが…

入れてみてすぐの感想は「エンブレが強くなったかも」です

最初に入ってたオイルは０Ｗ－２０？だったと思うので、単純に硬さの問題かな？

熱ダレも無く耐久性も高いので安心して使えます