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2013年04月07日 イイね!

預かりVTRのメンテナンス

預かりVTRのメンテナンスGW前にメンテして欲しいと依頼いただいたので実施。

女性ライダー用のホンダVTR。何気にローダウンされてます。
が、サイドスタンドのショート加工が微妙でハンドルを右に切って停めると倒れそうな感じが・・・






まずはエンジンを温めますか。
その間にバッテリーの充電電圧を確認。
そのままエンジンをかけたまましばらく放置。
水温があがりファンが回るのを確認。

ラジエターファンのヒューズがとんで夏場にオーバーヒートしてリザーブタンクから冷却水を噴くバイクをたまに見るけど、稀にファンモーターがダメになっていたりサーモスイッチの不良でファンがまわらないこともあるので念のため確認。




ひとまずドレンを開けてオイルを抜きながらブレーキとクラッチのレバーの清掃と給油。





VTRの純正ブレーキレバーはコスト削減のためかアジャスター無しのレバー。
女性ユーザーが多い車種だけに手の小さい方用にアジャスターをつけるべきでは?

マスターシリンダーの品番を調べてみるとホーネット250と同じマスターシリンダーを使用しているので、ホーネットのアジャスター付きのブレーキレバーが使用可能。






案外見落とされるマスターシリンダーのブーツ。
破れもなく状態は良好。






フロントフォークのダストシールのリップにクラック発見。

ここから雨水が入り、オイルシールのストッパリングをサビさせたりするので交換したいけど部品の手配してない・・・
どうせやるならフォークオイルも交換してあげたい・・・

ひとまず保留。







オイルパン汚い・・・
凍結防止剤が散布されている道とかよく走るのかしら。
帰宅後にホースでザバザバと水かけるだけでも多少は腐食の進行を遅らせられるだろうに。






約2000kmくらい走行したオイル。
GWにガンガン走るなら今のうちに交換してしまいましょう。


入れるオイルはELFのMOTO4ROAD10W-40に。



オイルの指定もとくになかったのでライコランドでちょうど15%OFFだったので。




じゃ、フロントキャリパーいきますか。












汚れ具合はそこそこ。ピストンにサビが少々。シールの劣化もなくピストンの戻りも良好。
ブレーキフルードはそろそろ交換時期かな。









エアクリを見ようとタンクを外そうとするものの、FI車のフューエルジョイントを外すのに一苦労。
キャブ車のホース外す方が断然楽。

ガソリンは水より軽いとは言えど、満タンのガソリンタンクを持ち上げながらジョイントを外すのはキツイ・・・





思っていたよりキレイ・・・

ってことで交換は見送り。


次、プラグ。

プラグホールをエアガンで吹いたら土煙のようなものが吹き上がる・・・


フロントバンクのプラグがサビサビ・・・







次、足回り。




ダストシール類はOK


気にする人が少ないハブダンパーも良好。
ゴムなんでシリコン系のグリスを薄く塗布してみた。





チェーンがキレイだと思ったらRKのXWリングのシルバー。
伸びムラもなく清掃・給油で終了。





フロントホイールのカラーがサビサビ。



凍結防止剤が散布されている道を走って洗車していない結果でしょうか・・・

機能的には問題なさそうなのでサビを落として組み付け。



ステムベアリングも問題ないし、このまま定期的に分解清掃をしていけばOKかな。

冬前くらいに冷却水交換、ブレーキフルード交換、フォークオイルとシール交換(もしくはOHする)すればいいかな。



走行距離約3万km。3年ちょい乗っていながら半年ごとにメンテしているから全体的にヤレてないので終了~。
Posted at 2013/04/07 23:33:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス | 趣味

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