<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Ks tech / Ks techのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/</link><description>Ks techです。
my beat用にオリジナルパーツ造っています。
よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 10 Jun 2026 10:41:29 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Ks tech / Ks techのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/</link></image><item><title>内圧コントロールバルブについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/33065861/</link><description><![CDATA[N-WGNミッション不具合について回答がでました。
結論からいいますと研究所からの回答は｢クランクケース内の圧力を抜くバルブが付いている為クランクケース内が負圧になり、クランクケースを正圧にするバルブが作動不良を起こした為クランクのオイルシールが変形した｣という事でした。
何点か気になるところは ...]]></description><pubDate>Sat, 10 May 2014 12:01:36 +0900</pubDate></item><item><title>内圧コントロールバルブについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/33065858/</link><description><![CDATA[N-WGNミッション不具合について回答がでました。
結論からいいますと研究所からの回答は｢クランクケース内の圧力を抜くバルブが付いている為クランクケース内が負圧になり、クランクケースを正圧にするバルブが作動不良を起こした為クランクのオイルシールが変形した｣という事でした。
何点か気になるところは ...]]></description><pubDate>Sat, 10 May 2014 12:01:28 +0900</pubDate></item><item><title>N-WGN不具合その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/33021119/</link><description><![CDATA[ミッション不具合で連休初日にディーラーに車を預け2～3日で交換が終わるといわれたものの4日目(引き渡し日)の朝に異音再発で急遽代車を手配、夕方4時に引き渡し。
代車にETCがついてないので日曜日(昨日)ディーラーにて取り付け。

そんなこんなでどこにも行けず連休最終日です。
車が治っていたら ...]]></description><pubDate>Mon, 05 May 2014 15:22:26 +0900</pubDate></item><item><title>グレッディーブローオフバルブ装着後のテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32900897/</link><description><![CDATA[新機構のフローティングバルブ方式を採用したグレッディーのブローオフバルブですが、リニアな動作のおかげでブーストがかかって欲しい時にはしっかりかかり抜けて欲しい時はアクセル開度に合わせて抜けるというような感じでとても乗りやすいのですが、大気解放にした時の音はイマイチです。
リニアな動作によって圧力を ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Apr 2014 00:54:06 +0900</pubDate></item><item><title>テールゲート板金中…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32828342/</link><description><![CDATA[こないだコインパーキングから出るときにバックしたらメコッといってしまいました。
テールゲートとバンパーの右後ろがポールの形にくっきり凹んでいます。本人はもっと凹んでいます。
テールゲートの内張りを剥がして隙間からバールを突っ込み凹んだ部分の裏から押し出す事10分くらいでなんとなく形になったので削 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2014 18:13:19 +0900</pubDate></item><item><title>走り行ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32823414/</link><description><![CDATA[C1をぐるぐるした後湾岸を大黒までいきUターンしてC1半周からの帰宅です。
辰巳も大黒もまだ走りの車はいるんでなんだか安心しましたね。...]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2014 04:52:10 +0900</pubDate></item><item><title>テールゲートスムージング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32763580/</link><description><![CDATA[ウォッシャーノズルの穴塞ぎました。
パテで適当に整形してサフ入れて塗装しましたが、早くもパテが痩せてる感じが…
後日修正するかもしれません(^^;)...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2014 22:00:30 +0900</pubDate></item><item><title>次なるターゲット発見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32738091/</link><description><![CDATA[リアガーニッシュの塗装が一部気に入らず修正中の為画像はありませんが、N-WGNのエンブレムも剥がしました。
これであと一つ無くせばスッキリします。
そう、ウォッシャーノズルです。
今日の夕方塗装の修正中にプライヤーでノズルを引っこ抜き、ホースを外しました。
あとは天井の内張りを剥がさないと外 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Apr 2014 19:01:38 +0900</pubDate></item><item><title>妥協点？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32711685/</link><description><![CDATA[とりあえずパテ埋め→面出し→塗装→塗装縮み→塗装剥がし→再塗装という手順でかなり遠回りの末なんとか完成しました。
詳細は整備手帳にのせます。...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2014 17:55:02 +0900</pubDate></item><item><title>だからHoltsは…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32707797/</link><description><![CDATA[プラ系のパーツには使いたくなかったんですよ。
ホンダのプラ系部品はベースがエナメルなのでベース付近まで削ってからウレタン吹くと縮みます。
Holtsはウレタン系でsoft99はアクリル系。
この手の部品ならアクリル系がオススメですよ(^^;)...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2014 09:31:15 +0900</pubDate></item><item><title>結局…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32699566/</link><description><![CDATA[鍵穴は埋めない方向にしました。
気が変わったら埋めるかもしれませんが…

後は塗装という段になって近所に色がないという…

今から買いに行きます(T-T)

※弄らないつもりだったN-WGNがこんなにいろいろやっているのでカテゴリー追加します...]]></description><pubDate>Sat, 29 Mar 2014 14:28:33 +0900</pubDate></item><item><title>どこまでやるか…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32686440/</link><description><![CDATA[リアワイパーを外したのでなんとなくリアガーニッシュのスムージングをやろうと思いました。
ガーニッシュを外してエンブレムを外しリアワイパー穴をふさいでパテを盛っていると鍵を開けるボタンが目につきました。
さてどうしようか…...]]></description><pubDate>Thu, 27 Mar 2014 18:55:09 +0900</pubDate></item><item><title>有効活用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32631698/</link><description><![CDATA[スロットルの冷却水配管を外してヒーター配管にメクラをしましたが、片方のメクラは外して水温計センサーをつけました。
丁度8φホースにPT1/8のネジがフィットしたのでバンドで留めて水温を取り出しています。
ラジエーター通過後なのか高速走行では50～60℃までしか上がりません。...]]></description><pubDate>Fri, 21 Mar 2014 01:21:36 +0900</pubDate></item><item><title>スロットル冷却水配管その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32624923/</link><description><![CDATA[スロットル冷却水配管を除去してからアイドリングストップがきかなくなったと書きましたが、その後冷却水通路を利用しスロットルに冷水を通して冷却できるようにしようかと思い配管していたところ冷却水通路に水が入っている状態ならアイドリングストップがかかる事が判明しました。
しかし通常のアイドリングは高いまま ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2014 01:01:41 +0900</pubDate></item><item><title>N-WGNにお乗りの皆さんへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32602036/</link><description><![CDATA[先日ディーラーに１ヶ月点検に行ったのですが、｢何か気になる所はありますか？｣と聞かれ｢アイドリングや低速走行中にエンジンルームからケケケケと音がする｣と言うと一時間くらい調べた結果どうもミッションのベアリングが怪しいとのこと。
ディーラー曰わくN-BOXやN-ONEでも出ていない事象で、N-WGN ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2014 10:52:01 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンサス画像載せました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32557320/</link><description><![CDATA[明るいうちに撮影できずのびのびになっていましたが本日アップしました。
ついでに加速も計測。
11.58秒で5/100秒の短縮。
誤差範囲かもしれませんがトラクションアップしているなら嬉しいですね。
スプリングは赤が好きでビートではずっと赤いスプリングだったのですが今回は青です。
室内もエン ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Mar 2014 16:55:46 +0900</pubDate></item><item><title>どうやら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32526550/</link><description><![CDATA[そこまで本気で思ってはいなかったですがタイヤは滑ってなかったようです。
空気圧を適正値に戻してトライするも結果は11.56秒。
ただしブーストは安定して0.7㌔でした。
前回より0.1～0.3㌔程ブーストが下がっていますが何故でしょう？
圧が逃げてる？
今後のブーストアップに向けて早いうち ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Mar 2014 00:53:25 +0900</pubDate></item><item><title>なぜか…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32513126/</link><description><![CDATA[ノーマルタイヤでの燃費が17.5㌔で、エコタイヤ導入後17.8㌔。
さらにオリジナルサクション導入で19.0㌔と予想外の燃費向上。
確実に悪化すると思っていた燃費がまさかよくなるとは…
吸気効率のいいファンネル構造のエアクリーナーにテーパーのサクションパイプでいかにも空気を押し込みそうなのに何 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Mar 2014 00:22:07 +0900</pubDate></item><item><title>オリジナルサクションパイプの効果確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32498943/</link><description><![CDATA[ECUﾘｾｯﾄから100㌔以上走ったので早速0-100Km/h加速計ってみました。
エコタイヤ導入にあたり計測したのが13.30秒で、今回の計測値は11.46秒。
結構びっくりしています。
最大ブースト圧が安定しなかった(1.0～0.8をうろうろ)のでもしかしたらタイヤが滑っているかもしれませ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Mar 2014 01:14:19 +0900</pubDate></item><item><title>現在の燃費17Km/l</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32422972/</link><description><![CDATA[NAGバルブと超軽量ホイールが効いているのか1㌔程燃費が向上しました。
あとは転がり抵抗35％低減らしいエコタイヤを履いてどうなるかですね。

そもそも燃費を気にするならタイヤ幅を165にするなって話ですがね…...]]></description><pubDate>Sat, 22 Feb 2014 12:47:57 +0900</pubDate></item><item><title>ただの愚痴ですが…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/32398399/</link><description><![CDATA[車の乗り換えにあたり懸案事項であった燃費について。
色々やっていたビートでは最終的に冬場の燃費は20Km/l程度でした。ハイオク仕様だった事を考えればレギュラーなら19Km/l程度走れば金額的には問題なし。
しかし現状N-WGNの燃費は16Km/l程度…
さてどうしたものか…...]]></description><pubDate>Tue, 18 Feb 2014 13:07:43 +0900</pubDate></item><item><title>NSRDioのカウル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/31352851/</link><description><![CDATA[がなかなか揃わないので他の事をやることに…
ローロングな今風スクーターならやはりオーディオがいるかと思いスペースの都合上小型でハイパワーな物をと探した結果こうなりました。
コンパクトでハイパワーなD級アンプです。
はい、自作です(^^;)
12V駆動で片側20Wの出力があります。
パスコン ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Oct 2013 11:55:19 +0900</pubDate></item><item><title>NSRDioフェイスカウル用サブフレーム製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/31197561/</link><description><![CDATA[DioにNSR50の前足を付けた事によりフェイスカウルが取り付けられなくなっているのでフェイスカウルの取り付け用サブフレーム(？)を加工しました。
まずは根元から切断し、転がっていた丸棒とドッキング。
フェイスカウルを取り付けて仮当てし、丸棒の長さと角度を決定。
フレームに溶接。
この作業を ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2013 13:18:32 +0900</pubDate></item><item><title>FRPトランク製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/31076591/</link><description><![CDATA[土曜日にFRPトランクの製作を開始しました。
♯450と♯280の2プライで積層し、型から抜き取り…抜き…抜けないorz

一時間の格闘の末スポイラーの一部を切断する事によりなんとか脱型。
そして日曜日は裏骨を作ろうとするも天候に恵まれず、スポイラーの切断した部分をUVパテで修正し、取り付け ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Sep 2013 23:40:38 +0900</pubDate></item><item><title>台風対策？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/31017923/</link><description><![CDATA[前にラジエーターをほぼ水平にマウントした際にプラダンのアンダーパネルを外してそのままだったので新たにアンダーパネルを製作しました。
今回のはバンパー先端からフロントフェンダー下辺りまでフルフラットにする物で材料は久々のFRPにしました。
ポリエステル樹脂を久々に使ったせいか樹脂の一部が硬化してい ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Sep 2013 22:54:11 +0900</pubDate></item><item><title>NSRDioフェイスカウル塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30955768/</link><description><![CDATA[切り抜きが終わったDioとザ･ワールドの立ち絵に上から250円のエナメルブラックを重ねて吹きました。
車に包帯巻いたりアンテナ用の穴をパテ埋めしたのでその部分の塗装をしたりと平行してやりました。
…だって塗装って乾かす時間が必要なんだもの

ブラックを7層くらい塗ったので、乾いてから紙を剥が ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Aug 2013 16:18:16 +0900</pubDate></item><item><title>NSRDioフェイスカウルデザイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30903611/</link><description><![CDATA[これをやる為だけにベースフレームをDioにしたといっても過言ではありません。
やはりいまいち体調が優れないので室内でできる作業をと考えていたところ、だいぶ後にやる予定だったカウルの装飾をやる事にしました。
下準備としてあらかじめ用意しておいた画像をA4サイズに引き伸ばして印刷。見切れた部分を想像 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Aug 2013 22:08:22 +0900</pubDate></item><item><title>NSRDioキャリパーサポート製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30892159/</link><description><![CDATA[フロントブレーキ用にキャリパーサポートを製作しました。
といっても仮の物で鉄板を切って穴を開けて位置関係を確認する程度の物ですがね。
現状フロントホイールのカラーとメーターギアが欠品しているのでキャリパーの位置が大体しか出せませんが、恐らく3㍉程度のカラーを噛ませれば取り付け可能と思われます。 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Aug 2013 21:52:25 +0900</pubDate></item><item><title>NSRDio前足移植完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30878566/</link><description><![CDATA[前回三又のみだったフォーク部に左右フォークを通し、ハンドルストッパーを加工しました。
後はスイングアームを作り後輪を取り付ければ転がせるようになりますが、ハンドルやブレーキ、スロットル、燃料タンク等作らないと動かせないです。

私事ですが…
最近スタミナがなく脇腹が痛い事が多くなってきました ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Aug 2013 14:56:30 +0900</pubDate></item><item><title>NSRDio三又加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30819566/</link><description><![CDATA[溶接が終わった三又のハンドルストッパーが干渉するフレーム部分を若干削りました。
組み付け確認ができる程度にしか削っていないので、後でさらに削る事になります。

フォークを組み付けて写真を撮ろうとしたところ電池切れで撮れなかったうえ今日から法事で家にいないので作業が進みません。...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2013 15:05:34 +0900</pubDate></item><item><title>NSRDio三又完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30799095/</link><description><![CDATA[昨日圧入したステムシャフトを垂直出しして溶接しました。
垂直出しの方法としては、ステムシャフトをネックに通し全周クリアランスを確認するという方法をとりました。
さらに熱による歪みとひけ防止の為にステムナットを締めたまま溶接し、溶接後もステムナットを締めたまま放置します。
なのでこの後ステムシャ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Aug 2013 21:41:09 +0900</pubDate></item><item><title>NSRDio前足製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30792213/</link><description><![CDATA[DioにNSR50の前足を入れる為に中古のエイプの三又とクレアの三又を用意しました。
ステムシャフトを打ち換える為に日曜日に4時間くらいかけて摘出しました。
摘出済みのステムシャフトの外径がクレア用27φに対して三又はエイプ用24φと径が合わない為、仕事の後に切れないタケノコとリューターで27φ ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Aug 2013 22:15:42 +0900</pubDate></item><item><title>liveDio製作中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30733577/</link><description><![CDATA[仕事の後に10分程度の作業ですが、中古パーツショップにてカウルをガン見して各部クリアランスを確認し、ベースフレームのメットイン取付部の前側を切れば綺麗にエンジンをマウント出来ると思いフレームを一部切断。
これにより知恵の輪のようにしてフレームに抱えていたエンジンが下から上に入れるだけで入るようにな ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jul 2013 22:48:13 +0900</pubDate></item><item><title>昨日書いた事を実行しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30723901/</link><description><![CDATA[今日は会社が休みだったので、昨日のうちに買っておいたフレームと適当な鉄の角パイプ、ちょっと厚めのフラットバーを使って切った貼ったして遊んでいました。
適当に治具のようなものを作り試行錯誤する事4時間…
とりあえずエンジンマウントが完成しました！
とりあえずエンジンをぶら下げられるだけなので、必 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jul 2013 19:49:23 +0900</pubDate></item><item><title>折角なんで…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30714887/</link><description><![CDATA[製作中のNSR50スペシャルエンジンを載せて走れるフレームが欲しくなりました。
しかし自作フレームでナンバーを取るのは至難の業…
そこでナンバー打刻のあるフレームに積む事にしました。
しかしそのままNSR50に搭載では芸がないので意外性のあるものに仕上げようと思います。
今日はフレームを買っ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jul 2013 20:51:18 +0900</pubDate></item><item><title>NSR50用インナーローターについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30532334/</link><description><![CDATA[恐らくキタコ製と思われますが、オークションにて落札したものです。
しかしCDIのみ欠品という事で甘くみていた訳で、どうやらCDIは専用品のようでした(^^;)
というのもコイルから配線が一本しかでておらず銀POSHに繋ぐにはピックアップ検出が足りません。
恐らくローターの極性が変わった時に放電 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jul 2013 22:35:24 +0900</pubDate></item><item><title>先週の金曜日の話ですが…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30265143/</link><description><![CDATA[丁字路で事故りました。
状況的には相手側が優先道路ということで過失割合はこちらが9割の見込みでした。
見通しが悪く鼻面を出して止まろうとしたところ突っ込まれた形でこちらに落ち度があったものの相手はバンパー右側の凹みでこちらは左ヘッドライト全損とバンパー左側の割れ、ボンネット左側の割れ、左前のダン ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jun 2013 16:19:28 +0900</pubDate></item><item><title>久々の改造パートⅡ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30175711/</link><description><![CDATA[前々から作ろうと思っていましたが、思い立ったので材料買ってきました。
恐らく土曜日に製作します。
アルミの薄板をアングルで補強する形でラムエアインテークを作ろうかと思っています。
固定方法はサイドインテーク近くのエンジンルームとの開口部下にある2本のボルトで共締めしようと思います。
更に、現 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 May 2013 20:30:30 +0900</pubDate></item><item><title>お久しぶりです(^^;)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/30076915/</link><description><![CDATA[夏が近づくとチューニング意欲が湧いてきますね。
かなり久々の投稿となったのは冬場のやる気低下の影響とトライアスロン出場を目指して年明けからジョギングと自転車を始めたからです。
しかし先日急にマフラーを作り直したくなりマフラー製作に至った訳です。
ハードトップ化もしたくなったのでボチボチ投稿する ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2013 16:05:26 +0900</pubDate></item><item><title>組み付け完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/28704113/</link><description><![CDATA[各部品を組み付けし、各部干渉がないかチェック。
場所により多少加工し直し完成。
今日はここまで。
また来週！...]]></description><pubDate>Mon, 24 Dec 2012 19:07:59 +0900</pubDate></item><item><title>オイルポンプ除去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/28648633/</link><description><![CDATA[超高回転化といえば徹底したフリクションゼロという事でどのみち混合給油なので外しました。
しかし固定ボルトがナメており、一筋縄ではいかずドリル、サンダーを駆使してケースに若干傷が入りつつ外す事に成功！
半日かかってしまったので、今日はここまで。
また来週！...]]></description><pubDate>Tue, 18 Dec 2012 18:20:16 +0900</pubDate></item><item><title>チャンバー修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/28563017/</link><description><![CDATA[NSR50初期型チャンバーをもらっていたので、割れた部分を溶接補修しました。
アークで電圧落として肉盛りして完成！
ついでにシリンダーにスタッド打って取り付け準備完了です。
また来週！...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2012 23:00:44 +0900</pubDate></item><item><title>燃料系準備完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/28493834/</link><description><![CDATA[ジェットに関してはPE20とPWK28で共通なので、PE用に買ったメイン100～128に加えて130～158を買い足しました。
とりあえずノーマルのエンジンがかかるように125を仮にセットしました。
スローの手持ちは58～62ですが、メイン同様これ以上の番手がないので58を仮にセットします。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2012 18:45:06 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレターO/H</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/28431698/</link><description><![CDATA[アップガレージ本店でケーヒンPWK28を購入してO/Hしました。
分離給油と混合給油の両方のタイプが売っていましたが、オイルポンプを外すので混合給油タイプにしました。
キャブレターを分解すると説明通りメインジェットとスロージェットは入っていませんが、見立て通りフロート室やニードルジェット、スライ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2012 21:57:52 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン単体作動準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/28358259/</link><description><![CDATA[先週購入したエンジンは本当にエンジン単体だったので、キャブレターとチャンバー、メインハーネスを調達しないとエンジンがかかりません。
会社で先輩に相談すると｢配線図見る限りCRMもNSRも一緒だからCDIとIGコイルだけ繋げばエンジンはかかるよ。ハーネス貸すから作ってみな！｣と…
はい！苦手な電気 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Nov 2012 12:01:18 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン調達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/28294939/</link><description><![CDATA[まずはベースとなるエンジンを買います。
北○田のアップガ○ージにて｢NSR50エンジン圧縮あり現状販売｣というやつを7990円で調達。
工場に持ち帰り確認すると…
CRM50のエンジンなんですが…
まぁタコメーターのワイヤー穴をメクラする必要がなくなったと思えばいいか(T-T)
シリンダー ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 17:19:35 +0900</pubDate></item><item><title>みなさんお久しぶりです(^^;)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/28278172/</link><description><![CDATA[最近仕事の疲れやらネタがないやらでサボっていましたが、これから毎週末6年越しの夢を叶える＆やってみたかった事を実行する計画が整いました。
まず6年越しの夢とは…
20000回転回るエンジンを作る事です。
これはツインリンク茂木でホンダNRのエンジンを見て衝撃を受けた為です。
そして、やってみ ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Nov 2012 23:41:36 +0900</pubDate></item><item><title>TZR50見た目スマートな加速重視に。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/27897831/</link><description><![CDATA[うちのTZR50は先週シートレールを切断＆溶接して、今風SSっぽくなるようにしました。
しかし、ウインカーやブレーキランプがそのままで、とてもスマートとはいえない状態でした。
なので、新しいシートレールに合うようにプラ板でフェンダーを作り、そこに赤、黄、白のLEDテープを貼り付けて遠目からはどこ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Sep 2012 22:55:00 +0900</pubDate></item><item><title>エアロフェンダー完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/27828739/</link><description><![CDATA[昨日から作っていたフロントフェンダーがほぼ完成しました。
有言実行！
ほぼというのは、今日は天気が悪く塗装が終わらなかったといったところです。
何故か左フェンダーが型くずれしてしまって、ドアと面があっていません(T-T)
来週時間があれば修正します。
とりあえず、今年春にやり始めたFRP工 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Sep 2012 21:49:05 +0900</pubDate></item><item><title>エアロフェンダー製作中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1494691/blog/27813865/</link><description><![CDATA[なかなかブログが更新できない甲斐性なしですがなにか！
という訳で、本日はFRPでフロントフェンダーを作っております。
純正をメス型にちょっと手抜きしたら塗装が剥げました(T-T)
まぁお蔵入りするから気にしない方向で…
そしてフェンダーのエアロ化ですが、流行りのダクト付きではなくインナーフェ ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Sep 2012 18:27:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>