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イイね!
2016年04月05日

明日は更新出来ないかもなんで前日UPブログです^^

ばんわ^^

この前の土浦で回らない事が判明した2500cです。。。。

そこで油をあげようと思います^^



こんな感じの2500cですけどパカッと割ります。





2500cはベアリング2個です。

この様に左右に一個づつ付いてます。

設計の古いリールなので2個しか無いです><

こちらを外していきます。



Cリングを外してベアリングを抜くと外れます。

おっさんが使って居る油はなんの変哲も無い



クレの666ですね^^

556のマリン用とでも言うのですかね~

556より飛びが遅くて調度良い感じの油の硬さ^^

リールの回りを見てたまに差してやればOKな感じです。

本体側のグリスUPは今回は行いません。

ブログ友のムカさんの使っているダイレクトリールは全体の機構がキャスティングで動くので、少し油が硬くなると飛びに影響が出ますけど、おっさんの使って居る2500cはクラッチが付いて居るので、中身のギア類はほぼ動きません。

唯一レベルワインダーが動きますがそこは大した影響が出ないのでグリスが硬くなって回りが悪くならない限りは基本グリスUPはしなくて平気です。(レベルワインド部分にはグリスは付けてない。

油は少し差して



綿棒などで少しベアリングを回転させて余分な油を出します。

それと一緒に回りに付いた油を取ります。

中にだけ油が入って居ればOKなんでね~^^



ハンドル側の黒い部分の真ん中にベアリングが入ってその周りに銀色のリングがあるのが分かると思います。

2500cのブレーキは



この小さなブロックがその金属部分に擦れてブレーキが掛かる仕組みです。

それなので金属部分に油が回ると最初は滑ってブレーキが利かず。

油に埃などが付くと抵抗になって飛びが悪くなります。

ですので今回も金属部分のリングは綺麗に拭いてから組みなおしています。

@ベアリングの油を良く取るのはここに油が回らないようにする為ですね^^



スプールは糸がほつれない様にテープを貼ると組み立てが楽です。

最後に回転を見ます。

改造していない2500cはハンドルを手で弾いて、クラッチを切ってレベルワンダーが1往復半すれば大体OKですね。

今回は2往復していますのでバックラッシュに気をつけないといけないと思われます。

このくらい回れば新型のリールと釣り場ではそん色ない飛びになります。

流石に2500cではスキッピングとかのトリックキャストは無理です><

糸の花が咲いて仕舞いますからね><w

おっさんがバスを止めていた間に強力な改造パーツが出てますね~

しかしマグネットブレーキなどが要るほど回転上げてもブレーキで相殺されないのかが気になる所です。

前持って居た2500cは軽量スプールなどを組んでいましたが、飛びに関しては余り変わらなかったですのでね><

ピッチングなどは凄く楽になりますけどね^^ノ

おっさんはメカニカルブレーキはフリーしてあります。

指で調整しています。

一発の調整だと新型のリールは良く飛ぶのですけど、少し重さ変わるとまた調整しなくてはならないのがネックですね><

現場だと5gのルアーの@に3/4oz投げたりとかしますのでね~

バスボートみたいに何セットもタックル用意出来れば問題も無いですけど

竿一本の陸っぱりなどには2500cでおっさんは十分です。

@は慣れた道具は使い方も良く分かるのでご機嫌も伺い易いです。

これで回転はばっちぐ~では無いでしょうか^^ノシ(おわりw



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/04/05 19:47:54

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この記事へのコメント

2016/04/05 22:21:26
こんばんは。
何やら、呼ばれたような気がして......w

今は自分は、
グリスをオイルで希釈して、
好みの粘度にした物を使用しています。

さすがに耐久性はグリスよりはるかに劣るので、
気になった時にはすぐOHです。

コメントへの返答
2016/04/06 17:59:29
ちわん^^

ムカさんは豆ですからねwww

あのくらい道具愛があれば長く使えますね^^

おっさんは余りオイルグリス系は凝ってません。

長年これで不満がないのでね^^

今度グリスはシマノのチャリ用使ってみようかな~

離れでずっと放置してあって使い道がないので><w
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