GSX-R1100_kissのブログ一覧

先ほど、お台場で行われているスズキのファンフェスタに試乗に行ってきました！
家から数分なので、さっと乗ってさっと帰ってきましたが（笑）
スズキの人気車種が無料で試乗出来るので、朝１番で行ったのですが結構混んでました。



ハヤブサ（14年モデル（国内仕様））も試乗できるのですが、私が試乗したのはGSX-R１０００。
1回の受付で３台まで試乗出来ますが、今日は用事があって出かけるので、１台乗って帰ってきました（笑）
明日もやってるので、明日は北川氏が講師の講習会（有料（スズキ車５００円、その他1000円））に参加してみます。（笑）



さて、GSX-R１０００。
先ずは油冷の私のとの比較。
ライディングポジションは、油冷の方がちょっときつめです。
タンクが縦長なのでハンドルまでの位置が少し遠いのですが、最新モデルは、タンクも丸型で、ポジション的には楽でした。
走りは、やっぱり軽い！これにつきますね。
油冷のGSX-R、当時はハヤブサもまだ出ていなくて、スーパースポーツという分類もありませんでした。ですから、どちらかと言うと油冷のGSX-R１１００はツアラーと言っていいかもしれません。
レースに出てもいいスペックですが、現在のGSX-Rと比較すると、乗り味はハヤブサに近いと感じました。

さて、次がハヤブサとの比較。
これはバイクのジャンルが違うと感じました。
ハヤブサは、やはりアルティメントツアラーですね。
GSX-Rとは比較にならないくらい重いです。
ハンドリングも、旋回性も。
GSX-Rに乗ったあと、自分のハヤブサで帰ってきたのですが、
ホイルベースが長いので旋回性が「もっさり」と感じました。

さて、全体の評価ですが。
ポジションは意外と楽でした。
旋回性もブレーキングも、加減速も、完全にサーキットユースを前提。でも意外と乗りやすい。
パニアを付けるのは勿体無い。（笑）
１０００ccですが、非常に軽く軽快に動くし、足つきも良いので、楽に扱えると思います。

最後にハヤブサ乗りとして
私の使い方、間違ってなかったな。（笑）
ハヤブサはツーリングに出てその良さを発揮できる。
選択に間違いはなかった！（笑）


このスタイルがハヤブサのいい形です！（自己満足（笑））