GSX-R1100_kissのブログ一覧

隼くんを飼って(買って)丸10年目。走行距離も15万kmに迫る中、5回目のユーザー車検に行ってきました。
いや〜。今回は苦労しました。（笑）
前回の車検では、アクラポのフルエキマフラーが問題になり、検査は全て合格したのに、ガスレポが無いから保留にされ、結局ノーマルに戻して合格でした。今回は全く同タイプのサイレンサーをヤフオクでポチって、サイレンサーのみ交換。

全く同タイプなのですが、唯一違う所があります。


それは、eマークが刻印されている事（笑）
以前のユーザー車検の投稿で、あえてインナーサイレンサーを入れずに車検に挑み、音が通らなかって記事を書きましたが、このサイレンサーもインナー無しではアウトです。（笑）
今回は、インナーもキャタライザも後付けを入れて、更に整備記録の備考欄に「マフラー社外品。eマーク刻印あり」と記述しておきました。（笑）
社外品マフラー装着なので、車検場で音とガスは検査されましたが、全く問題なく、前回の様にガスレポ提示も要求される事なく、すんなり合格。

今回問題になったのは、光量と光軸です。

隼のハイビームはプロジェクターレンズになっています。
バルブはH9タイプ。

ノーマルバルブはキセノンなのですが、車検対応を謳った安物のLEDバルブでトライ。
光量、光軸、両方アウトで撃沈（笑）
光軸はともかくとして、光量が全然足りないんです。
まぁ、安物の中華なので、そんな物だろうと、覚悟していたので、スフィアライトのライジング2を購入してあったので、即交換して再トライ。
所が、光量が僅かに足りずout！
ほんの僅かです。

隼のよくあるトラブルに、ハイビームレンズの白濁があります。
隼乗りの間では「白内障」などと呼ばれいますが、私の隼くんには症状は出ていません。
まぁでも僅かに光量が足りないのは、少しは症状が出てるのかと思い、でも、これも想定内だったので、レンズの内側をアルコールで拭き綺麗にして再トライ。
この時点で、不合格になると面倒だからと思い、車検場の近くにあるテスター屋で光軸調整をしに行きました。

ところが！
光軸を調整したにも関わらず、検査場では光軸がoutで不合格！
どう言う事？

光量はギリセーフなのに、光軸が全くダメでした。

その足でテスター屋へ。
検査場での結果用紙を見せて再度調整。(料金は一度払えば、不合格なら何度でも再検査と調整をしてくれます♪)

検査場での結果は上にかなりズレありと言う結果だったので、テスター屋では下の合格範囲ギリに調整。

既に3回落ちているので、追加料金の1300円を払い再検査。

ところが今度は下に大幅なズレで不合格。
こいつは何かおかしい！
ただ、後2回は受検できるので、自分で光軸を少しだけ上げて再検査してみると、何と今度は大幅に上ズレ。
これはLEDだとダメ何か？と薄々思いながら、もう一度テスター屋へ。
テスター屋のお兄さんに「バルブをLEDに交換してるんですけど大丈夫ですかね？」と言うと、「うちの機械でも軸を見るのに光が散ってしまっていてギリなので、ハロゲンに戻さないと無理かも」と言われてしまい、ハロゲン戻しは想定外だったので、この日は「ライト不合格」の限定車検証を発行してもらい帰宅。

帰宅途中で東雲のライコへ寄り「車検対応」と書かれたハロゲンバルブを購入して帰宅。

これで大丈夫とたかを括ってしまったのですが、翌週も今度は光量が全然足りない。
は？光量不足ってどういうこと
新品のハロゲンなのに？

意味不明のまま途方にくれていると、車検に来ていたBMWの整備の方が「プロジェクターレンズはLEDにすると、検査場の測定器は誤動作で全く正確に読み取れない」と教えてくれ、ハロゲンの新品に変えた旨を話すと、「ハーネスの経年劣化で抵抗が大きくなってるのでは？」とアドバイスをくれました。この時点で私が買った新品のハロゲンバルブは「2灯用」だった事にまだ気がついてません。（笑）
なるほどと思いこの日は1度の受検で帰宅。
バッテリーからダイレクトに配線出来るバイパスラインとスイッチ、リレーがセットになった物が市販されていたので、それを購入して装着。
翌週は仕事が忙しいく、平日に検査場へ行く時間が作れず、でも今度は何の心配もなかったので、翌週に受検。
しかし！光量不足でまたも不合格！
おかしい過ぎる！と思い購入したハロゲンバルブのパッケージをよく見ると「2灯用」の文字が！（笑）

急ぎ東雲のライコへ行き、1灯用ハロゲンを買い装着して再トライ。



こうしてやっとこさ車検合格！
今私の手元にはＨ９式バルブばかり4つもあります。（爆笑）