GSX-R1100_kissのブログ一覧

さて、ハヤブサくんのタイヤを交換しました。
前回交換、整備手帳を見ると昨年１１月２３日その前が4月27日。
っで、今回が５月１９日（昨日）
なんてペースでタイヤ交換してるんだか・・・。（笑）

今回の交換、実は摩耗が原因ではないんです。
１１月に交換して2回もパンクしてしまいました。
パンク修理はいつも自分でやります（笑）
最初のパンクは３月末ころ。
都内で、雪が降ると路肩が非常に汚れ、異物を披露可能性が大きくなるのですが、
気をつけていたのですがやはり異物を拾い、タイヤはペッタンコ。
家まで後３、４００mだったので、スタンドで空気を入れ、速攻で帰宅。
駐車場の片隅でTTcくんに車載されたコンプレッサーを使って修理しました。



そして今回。
ベアリングが破損したとき、パンクもしてました。
スタンドで修理する私（笑）


流石に２箇所も穴があいてしまうと、心配で・・・。っということで交換しました。
リアだけ同じT30を入れようと思ったのですが、いつも行くタイヤ屋さんがセールをしていました。
＋１万で前後交換できるなら。勢いで交換してしまいました。

フロント


リア

今回はミシュラン。パイロットロード４。
謳い文句はレイングリップ。
見た感じは、かなり良さそう。
耐久性はまだわかりませんが、そのうちインプレッションします。

ハヤブサ君で４種類のタイヤを履いてみたので、良いインプレッションが出来ると思います。
メッツラー　Z5
ダンロップ　ロードスマートⅡ
ブリヂストン　T30
ミシュラン　パイロットロード４

後日タイヤインプレッションをテーマにしたブログをあげますので、ご期待ください。（笑）

さてさて、タイヤ交換時にもう１つ。
前回のブログで、周防のバイク屋さんで、修理の確認をした祭、「違和感」があると書きましたが、
これでした。



上記の写真は修正後のものですが、
アクスルの差込が左右が逆でした。
見てのように、ナットが右にくるのが通常。
周防でチェックしたときは、ナットが左側でした。（笑）

一応、バイク屋さんには電話で左右逆だったことを伝えておきました（笑）
ハーレーは左ナットなんでしょうね（笑）

昨日（５月１８日）、朝早くからつぶやかせていただきましたが、山口県防府で走行不能になってしまった隼君をお迎えに行ってきました。（笑）

陸送する予定だったのですが、お願いしたバイク屋さん（ハーレー屋さん）がお付き合いのある会社は不定期な上、外車専用業者だったので、バカ高い！ざっと見積もっていただき、東京までの送料７万近かったです・・・。高すぎる・・・。

ベアリングとブッシュ類、全て交換しても、部品代は１万弱。工賃入れても2万までいかないだろうし、
直してもらって撮りに行こう！っということで、急遽修理を依頼しました。

といっても、世の中GW真っ最中だったので、発注しても15日以降。
まぁ、平日はどうせ行けないから（笑）

発注が８日で15日に予定通り、修理完了のお電話をいただきました。
ベアリング損傷時にホイールも傷ついてしまったので、水が入り易かもしれないとの事。
（実際、本日ジャッキアップしてアクスルを外して確認しましたが、なんとバイク屋さんがリペアしてくれていました！（サービスで））

っということで１８日日曜。お迎えの旅が始まりました。
旅費を出来るだけ抑えるために成田からLCCで福岡に飛びます。
朝１便。６時45分成田発。
帰りはバイクなので成田に車で行くのは・・・。なので、東京駅からバスで成田に向かいます。
６時45分発の飛行機に間に合うためには、東京駅を５時に出るバスに乗らなくては。
日曜の朝４時。起床。４時半、用意を整え出発。
交通機関はタクシーしかない！
っと言っても初乗りで行けるので、とりあえずタクシー。（笑）

LCC（ジェットスター）初体験でしたが、特に何が違うって事ないですね！
まぁ、ターミナルを使わないでオープンスペース駐機なので、バスで飛行機の横に行って、階段上がって乗り込むくらいかな。※超昔の飛行機乗るときみたい（笑）

あっという間に福岡到着。
（爆睡していたので、目を閉じて、開けたら福岡でした（笑））

福岡には4年ほど住んでいたので、空港からのアクセスも、勝手知ったる・・・。
地下鉄で博多に移動して、次は新幹線。
現在は福岡の市営地下鉄、東京のパスモでも乗れるんです。
なので、地下鉄はパスモで「ピッ」（笑）

博多について、新幹線乗り場の緑の窓口へ行き、「この時間で一番早く防府まで行ける新幹線のチケットをください」っというと、窓口のお姉さんが（かなり美人）
「９時２９分発の新幹線で新山口まで行き、在来線で防府へ行くのが一番早いですね」
「乗り継ぎもちょうどいい時間です。防府着が１０時45分ですね」
っと。
家を出たのが４時半。6時間15分で目的地着か。いい感じだな（笑）

新幹線もさほど混雑していないので指定席の必要は無いとアドバイスもいただき、早速新幹線へ乗り込み、新山口へ。

１０時５分、新山口着。
さて、次は在来線。
時刻表を見ると新山口発が１０時２８分。
20分以上乗り継ぎに時間あるじゃん！（笑）

防府の駅からタクシーでバイク屋さんへ。
到着は11時ちょっと前。
超いい天気。
隼君は修理が完了していて、乗り出す用意が整っていました！

一応チェック。
ロングツーリング仕様（Ⅱ）。
荷物・・・OK
タイヤは・・・パンク修理をしたので心配でしたが空気漏れもなくOK
よし、しゅっぱーつ！。

？？？？
いや、まてよ。何かおかしい・・・。
ま、いっか。

ということで、バイク屋さんを出発しまいた。
実はこの日、隼君ハプニングの日にご一緒した塩田虎男さんが
仲間とツーリングに周防大島に行くので、午後から合流するための手はずを整えていました！（笑）

１箇所目のランデブーポイントでは、時間が厳しくなったので２箇所目のランデブーポイントで無事合流。ユゥさんとも再開を果たしました！
どんなツーリングだったかはユゥさんのフォトギャラリー（こちら）を参照してください。
※５と７、８の写真に私のハヤブサくんも写ってます（笑）

グループツーリングは錦帯橋で解散。
さーて、いよいよ、東京へ向けてノンストップ（給油を除く）巡航が開始です！
岩国ICで塩さんと別れ、私だけ東へ。
東京ー岩国、約８４０km。
普通に行けば休憩を入れて10時間から11時間くらいですかねぇ。
周防大島で給油したのでほぼ満タンでスタート。
16時。岩国ICから最初のSAである宮島に寄り、クルージング仕様へ変更。
変更といっても、音楽を聞けるようにインカムと携帯をBluetoothで繋いで、
スロットルアシストをアクセルに付けるだけです（笑）

山陽道は大都市を沢山通るので、大型車の通行が多く、バイクとしてはなかなか厳しい環境なので、広島JCTから北上して、中国道へ。

絶好のツーリング日和のなか、緑あふれる中国道のクルージング。
18時半。燃料警告灯が点灯したので、給油のため岡山県東部の勝央SAに。
大阪まで１５０km。
宝塚トンネルで１２kmの渋滞という広域情報。
うーん。フルパニアで渋滞は辛い。すり抜けができないからなぁ（笑）

ハヤブサ君、ガソリンタンク容量は２１L。
私のはハヤブサ君の場合、警告灯は１６L消費、つまり残り５Lで点灯します。
前回給油時にトリップメーターをリセットするのを忘れてしまったので、現在の燃費がわからなかったので、今回は警告灯点灯すぐに給油しました。
１６．２L給油。

18時30分。勝央を出発。
広域情報では、宝塚トンネルの渋滞がだんだん短くなってる！。
淡い期待を持ちながら大阪へ近づいて行きましたが、やっぱりトンネルで渋滞。
まぁ、止まったきり動かない渋滞ではなかったので、抜けるのには30分ほど。
しかし、ここまで来ると大都市の中に入るので、新名神に入るまではかなりの交通量でした。
大阪、京都を過ぎ、草津から新名神へ。
既にとっぷりと日は暮れ、ヘルメットのサンバイザーをあげて走ってました。
先にパーツレビューにアップしたヘルメット。最近流行りのシールドとは別にサンバイザーが着いたタイプで、
日中はバイザーを下ろせばスモーク並の、あげればセミスモークとなり、ロングツーリングで面倒だったシールド交換が不要です。これ、便利です。（笑）

新名神に入って、次の給油を考え始めました。
距離的には、名古屋あたりがちょうど良い距離。
新名神、伊勢湾岸、東名と繋ぐルートだと、刈谷SAあたりが勝央から距離にして３５０kmほど。
もうちょっと走れるなぁ・・・。

新名神から伊勢湾岸道に入り、まもなく東名に繋がる前に刈谷SAがあるのですが、直前でも燃料警告灯は点灯せず。
えーい！次まで走っちゃえ！
刈谷SAをパスして、東名に入りました。
っと途端に警告灯が点灯！

さて、岡崎辺りにSAあったっけな・・・。
あのへんで入れないとドキドキだなぁ・・・。

しかし！PAはあるもののSAは・・・。

結局浜名湖が最短SA。
大丈夫か！
もつのか？ガソリン・・・。

刈谷を過ぎたあたりで警告灯が点灯したから、残り５L。
刈谷まで３５０kmだから、燃費は約２2km。
浜名湖までは約７０kmだから。後２．５L使用。
よし行ける！
走りながら考え、浜名湖まで走ることに。
計算上はもちますが、警告灯が点いたまま高速を走行するのは気分的にかなり心臓に悪いです（笑）

２２時ちょうど。浜名湖SAに無事到着！

考えてみたら、今朝４時から行動して、口にしたのは、周防大島でソフトクリームと、錦帯橋でみかんいろは水だけ。
もうヘロヘロ。

ということで浜名湖で食事。

東京まで後２５０km。もうちょいだ！（？）（笑）
23時、浜名湖出発。

東名は意外にも大型車は少なく順当に走れました。
しかし、やはり東京に近づくにつれ、大型車が増え、御殿場を過ぎる頃にはいつもの東名。
私、嫌いなんです。深夜の東名。（笑）

一定の速度で走りたいのになぁ・・・。

まぁ、いつものことだから。

ワインディングの８０km規制区間を過ぎてやっと終わりが見えてきました。

午前１時半。帰宅。
はぁ。疲れた（笑）

本日の移動距離、約２２００km。
利用交通手段、タクシー、バス、飛行機、新幹線、そしてバイク。

密度の濃い、ながーい１日でした（笑）

さてさて、中断を余儀なくされたツーリング。刻刻と「その時」が近づいています。（笑）

翌朝。本日（５月２日）はみん友さんの塩田虎男さんと一緒に山口を走る約束。
私のリクエストにお答えしていただき、角島を含む絶景を案内していただきました。
集合は中国道美東SA。9時から9時半に着く旨を前日に連絡したので、松江温泉で朝食をキャンセルして6時に出発。
松江から美東SAまでは３００km弱。松江を出てすぐに山陰道、松江道、中国道と繋ぎ美東SAを目指します。
９時30分ちょうど。美東SAにて無事塩田さんと合流。
先ずは中国道を美祢で降りてR435で角島を目指します。
その前に、角島へ行く途中の風車の丘へ寄りました。

風車の丘でパチリ。
塩田号、ハヤブサくんのコラボです（笑）



小高い丘に何機か発電の風車があり、一見ただの風車見物に見えますが、ここはちょっと違いました！


わかります？
普通はここまで近づけないですよね。ブンブン回ってる風車に。
支柱の周りには普通立ち入り禁止の柵があり、近づけませんよね。
ところが、ないんですよ。柵が。
支柱のすぐ横、羽の回ってる真下までいけるんですよ（笑）
１時間程風車を眺め、角島へ向かいました。
塩田さん情報で、角島でいい写真を取るには午前中に行かなくてはならず、午後には逆光になってしまうとのこと。

11時過ぎに角島到着。
先ずは写真を撮るポイントの丘の上に。
橋の正面のベストポジションに止めることができました！


塩田さんに記念写真を撮ってもらいました！（笑）


次に橋に降りてパチリ。


メインは橋で、島はとりあえず（笑）
島の灯台へ行き、Uターンして次の風景を塩田さん案内で訪ねました。

日本の棚田１００選にも選ばれている、海と風車と棚田の絶景に連れて行ってもらいました。


日本海と棚田、遠くには風車。ずっといても飽きない風景でした。
バイク雑誌に投稿しても入選間違いない写真がとれました（笑）

次に千畳敷に行ったのですが、ここは写真なし（笑）

最後に秋吉台を周り、徳山へ向かう予定でした。


秋吉台で写真をとり、高速に乗るべく山を下りました。
この時、リアタイヤから異音が。
ゴムが擦れるような「キュッ、キュッ」っとなる音がしていました。
しかし、音意外特に変なところはなく、問題なく走っていました。
小郡萩道路から中国道へ。
中国道に入り徳山へ向かい山口で山陽道に入ってすぐのことです。
「その時」がきまいた！（笑）
リアタイヤが急に左右に振られ、「高速でパンク？」っと思える挙動が。
速度を落とし、トンネルの中で車線変更禁止区間でしたが、緊急回避のためハザードを付けて
左に寄りました。
パッシングで前を走る塩田さんに合図を送ると、気がついてくれ、トンネルを出たところでスローダウンして左へ。

高速走行は無理と判断し山口南で高速を降り、２号バイパスへ。
ハザードを出しスロー走行。
タイヤを確認するとかなり空気圧が低下していました。
すぐにスタンドがあったので、確認のため入りました、
バッチリ釘らしき物が。
しかしこのスタンド、老夫婦が経営しており、パンク修理をしてくれるというのですが「自転車と同じじゃろ？」違う違う！（笑）
釘は抜ける気配がなかったので、空気を足して走り出すことに。
空気圧さえあれば、徳山までは持つだろう・・・。っと思ったのですが、走り出してすぐにまたふらつきが。
今度は大きめなスタンドがあったのでそこに入りました。
しかし、ここでは２輪の修理はできないの一点張り。しかし、近くにはホームセンターがあるとのこと。
塩田さんにホームセンターでパンク修理セットを買い出しに行ってもらいました。
ここで塩田さんにもトラブル未遂（笑）がありました。詳細はこちらのブログで。
この時点ではまだ完全に「パンク」と思っています。
塩田さんが戻りパンク修理を。

しっかり釘が！


修理する私


刺さっていた木ネジ


修理を終え徳山に向かうために高速入り口に向かいました。
が、まだ違和感が。
周防東のインター直前。バイクを止めリアタイヤを確認。
ここでやっと本来のトラブルに気がつきました。
リアタイヤ右側のベアリング用ダストシールが崩壊してました。
おそらくベアリングが逝ってます。

走行不能！終わりました。ツーリング。
周防東インターのすぐ脇で対策をどうするかと悩んでいると、近所のおじいさんが話しかけてきました。
そのおじいさん曰く、すぐそこにハーレーがいっぱい並んでるバイク屋さんがあるよ！
たすかった！
不幸中の幸い。
１kmほどの所にかなり大きなバイク屋さんがありました。
そこにハヤブサくんを預け、陸送の手配をして、私のツーリングが幕を閉じました。

しかし！
今夜は塩さんとみん友のユゥさんと飲み会予定！これは外せん！
既に私は徳山駅前にホテルを予約してあったので、塩さんに周防駅まで乗せてもらい、電車で徳山へ。
塩さんは自宅へ、

８時過ぎに塩さんが予約してくれたお店でプチオフ会を開催。
山口の旨い酒と肴を堪能させてもらいました！


翌日、私は徳山から新幹線で帰宅。
２０１４年GWの私のツーリングはこうして敢え無く終を迎えました。

さて、ここからは私の思いを。
実は今回のハプニング。あまり気にしていません（笑）
起きた事には仕方ないことでし、トラブルをどう克服するのかも楽しみの一つです。
置かれた環境の中でベストは何かを冷静に判断して行動に移す。
真価を問われる瞬間だと思っています。
しかし、気になるのは一緒に走ってくれた塩さんに迷惑を掛けたこと。
本当に申し訳ありませんでした。
私の整備の甘さが招いたトラブルに巻き込んでしまいました。
また、塩さんがとってくれた行動に対し改めて感謝を示します。
ありがとうございました。


さーて、陸送やめて取りに行くか！
続きを走るぞ！（爆笑）

おわり

さて、アウトラインは既に投稿させていただいきましたが、突然のハプニング（敢えてアクシデントとは書きません（笑））で帰宅を余儀なくされた今回のツーリング。
出発は4月３０日午後１時。
ご記憶の方も多いと思いますが雨です。
それもかなりのヘビーレイン。（笑）
でも気にしません（笑）
先のハヤブサくんの近況で書いたロングツーリングバージョンⅡに変更も終わり出発です！
今回のツーリング。複数の目的がありました。

第１目的。
ハヤブサの聖地、隼駅で写真を撮る。
第２目的
角島大橋でブルーの海と写真を撮る。
第３目的
約１０年ぶりにツーリングパートナーと四国を走る。

先ずは隼駅を目指します。
ルートは色々ありますが日本海を走りたかったので、中央道を北上し、北陸道へつなぐルートを選択。
天気予報で雨とわかっていましたので、ゴアを着込み、気温も下がるだろうと思っていたので暖かい服装で出発。
でも都内は暑かった（笑）
中央道に入ると雨が本格的に降り始めました。
気温も下がったので、談合坂に寄り、さらに防寒を。
首都高でやや渋滞にハマるものの、すこぶる順調に走れました。
が、燃料が・・・。
双葉を過ぎたあたりで警告灯が付き、諏訪までは持たないかも・・・。
止む終えず諏訪南で一旦高速を降り、インターのすぐ脇で給油してまた高速に戻りました（笑）

岡谷のジャンクションを過ぎて上信越道に入ると雨も止み、気温は低いですがやっと快適に走れました。
北陸道に入ると高速走行に飽きたので、親不知で高速を降りて8号線へ。
トラックが多かったですが順当に走行。
滑川を過ぎたあたりで、空腹を感じ、ちょうど国道沿いにマックがあったので腹ごしらえのために２０時過ぎにピットイン！
30分程休憩をとりました。休憩後さらに西へ。

23時前に金沢へ。
しかしここでまた激しい雨。
今日はこの辺で泊まるかな。
金沢駅に向かい、ガード下にバイクを止め、スマホで今夜の宿を探すと、なんと、すぐ横のホテルに空きが。
すかさず予約を入れ、すぐにホテルへ。
ホテルでは、「予約をしたものですが」っと言うと
「数分前ですよね」っと笑われてしまいました（笑）
１日目は金沢駅前に宿泊

雨の中だったので少し疲れましたが、久しぶりのロングと、フルパニア。気分は上々でした。
っというわけで、カンパーイ

一人で、つまみもなく自販機で買った缶チュウハイです。（爆笑）

翌朝、全国的に晴れているようでしたが、金沢はくもり。これから回復していくようでした。
目指すは隼駅。
金沢から３６０kmほど。
本日はノーハイウエイデー。
朝５時半ホテルを出発！
８号をさらに西へ。
加賀で３０５へ入り日本海を眺めながら走りました。
敦賀で２７号に入り、若狭湾へ。
小浜、舞鶴と走り、一旦１７５号へ入り９号へ繋ぐ。
天気は完全に回復。っと思いきや、時々俄雨が降り、路面はウエットのまま。
でもワインディングや狭道も少しは走りたいなぁ。
そこで和田山で９号を離れ３１２－４２９と繋いでワインディングへ。
結構なワインディングでしたが、道がウエット。Cモードでパワーを抑えてのんびりの走行でした。
昼過ぎに２９号へ。
あとは隼駅にまっしぐら。
13時半、隼駅に到着！天気は晴天になりました！



地元の方に記念写真を撮ってもらいました（笑）


隼駅で1時間ほど過し、第１の目的達成！
次の目的である角島は山口県。はやぶさ駅は鳥取県東部。
もう少し西へ行行っておいたほうがいいなぁ。
でも今日は温泉にでも入って美味しいもの食べたいし・・・。（笑）
はやぶさ駅で松江温泉のホテルを予約して松江温泉へ向かいました。（笑）
２９号を北に向かい鳥取に出て、９号に戻り一路宍道湖へ。
天気は晴天になり、気温もどんどん上昇。
遠くに大仙も見え、最高のツーリング日和になりました！（笑）

午後５時過ぎに松江温泉に到着。
３６０km下道。朝５時半にに出発して、はやぶさ駅から宍道湖へ。
結構疲れたァ（笑）
チェックインを済ませ、先ずは温泉へ。
日があるうちに宍道湖を眺めながら温泉。うーん。これこれ！（笑）



そして夕飯。
今日は一人だけど、つまみがあるぞ！（笑）

今年最初のブログがトラブルブログでしたが、実は去年の年末にブログ上で
もう書くのはやめようかという出来事があり、自粛していました。
でも、今年はネタがどんどん溜まって、だんだん我慢できなくなり、
挙句、27年バイクに乗ってて、しかもロングの最中に初めて走行不能トラブルになり
もうこれは書くしかない！っと再開してしまいました。（笑）

さてさて、再開の最初がハヤブサ君トラブルだったので、ハヤブサくんのネタを先ずは書きますかね。

ハヤブサ君、いじりました。（笑）

ご存知、ノーマルにリアのキャリア付きハヤブサ君


こんな感じになってました


見た感じはあまり変わらないか（笑）
いじった場所は、マフラー（SO）、ブレーキ、クラッチレバー、エアフィルター、コンピューターです。

以前のブログで、自分の乗り方に応じていじっていきたいと書きました。
低速トルクをもう少し欲しいなんてことも書いたのですが、やはり先ずは軽量化をすることにして
ノーマルマフラーをとっぱらってみました。
ハヤブサ君のノーマルマフラー。２３kgあります（両方で）
それを５kg（両方）での物に交換し、音がうるさいのでインナーバッフルを入れました。
１８kgの減量。
これはものすごく実感できました（笑）
マフラーを変えたので、インナーバッフルを入れてもかなり抜けが良くなりましたので、低速トルク重視でセッティングを変更するためにコンピュータのマップを書き換えました。
セッティングを試走しながら徐々に詰めていき、かなり満足のいくセッティングになっています。
当然パワーも上がってしまいました（笑）
このパワーアップも今回のベアリング破損につながったのかもしれませんが・・・。
因みにですが、この状態で4月末にユーザー車検に行き、音も排気も問題なく通過してきました（笑）

さて、次がロングツーリングバージョンも変更。
以前は


こんな感じのお手製キャリアを積んでました。
これでも十分だったのですが、折角クラウザーのパニアを持っているので、付けることに。
そこでモトコ（クラウザーの総代理店）とお付き合いがあったので相談してみました。
私が持っているパニアは２０年以上前に購入したK1というシリーズ。
現在クラウザーの主流はK5。
当然生産もメンテナンスも既に終了しており、ハヤブサにK1を付けるための車種別ステーなど
ありません。（笑）
そこで自作しました！（笑）
先ずは出来上がり図を書いて
ラフアンドロードのリアキャリアを加工して、ステーが着くようにし、今まで色々なバイクにK1をつけていたので、それらのバイクに付けるためのステーで、合いそうなやつを探し、
ホームセンターの自在ステー売り場で自作図面を眺め、メジャーで測り、これをこう加工すれば付くなぁなんて考えながら。（笑）
ついでに強度計算もして（笑）

っで


こうなりました。
実はトップケースは蓋が割れてしまい、既に交換不可能だったので別物を買いました。
サイドケースもかなり日焼けをしていたので自分で再塗装。
とりあえず見れる感じになりました（笑）
サイドケースをつけた状態での車幅、測ったんですが１５６０mm！
軽車両並みです（笑）

ハヤブサくんの近況でした（笑）