くろななのブログ一覧

お久しぶりです、くろななです。ここ最近の更新をまとめて・・・

まず、１８日にタカタサーキットにいって参りました。なかなかの人数でなかなか感覚もつかめないまま午前中が終了。昼前最後のヒートでなんとか車がつかめてきたんですがお昼から雨。雨の中も少し走って見たんですが最初はかなりリアが出て怖い思いもしましたが数週するとアクセルコントロールも出来だしたので自己目標を達成、帰りのガソリンがやばいのでここで終了しました。ドライでのベストは更新できずです。

で、２２日。タカタで買ってきたインタンク式のコレクタータンクを装着。ガソリンくささ戦っているとなんだか手が痛い。見ると手の甲が鉄板でぱっくり、血が滴っております。カットバンしても手についたガソリンでぺろり（汗）なんとか止血しつつ取り付け。フロートの位置が説明書通り組んだんですが少しずれたらしく燃料計が少し少なく表示されます（汗）まぁ後はきちんとついたんでこれで少しコーナーでガス欠でブローという不安から開放されました。

そして、２３日。ギリギリ天気が持ちそうだったんで備北に行くとツレが言い出したので付いて行く事に。給料前で金欠だったんでＦＤを置いていったんですが着いてみると走りたくなりツレにＷエントリーしてもらいました。自分の車と比べてブレーキが利かないんで戸惑いましたが結構楽しめました。やっぱ走るのが楽しいです。

ここ２回のサーキットで思ったのは低速コーナーの処理がへたくそさが身にしみたんでジムカーナで練習とかしたほうがいいかなぁと思ったりなんとか今年中に中山も走ってみたいなぁと思ってみたり、ですが先立つものがありません（ＴＴ）

ＦＤのライトって暗いですよね？車を２台入れ替わりで乗るからか余計に暗く感じてて、買ったときからどうにかせねばと思ってました。バルブを換えてもいまいちだしＨＩＤは高いしでなんとなく諦めてましたが、リフレクターの安いやつでクリアカットのがあったんで思い切って替えてみました。ライト切っててもなんか顔が今風になってよい感じです。気になる夜ですが、つけた水曜は用事があって、木曜は風邪で寝込んでてでまだ見てません。きっと明るいはずです！信じてます。
あと、取り付けのつめの折れてたウインカーも替えました。ユーロタイプです、ちょっと派手過ぎるかなぁと思いましたがついでなんで買いました。
そしてブレーキのマスターストッパー風を２００円で作りました。これはちょっと前からつけてるんですがブレーキがだいぶかっちりしました。なかなか好フィーリングですが走りに行ってないんで実践面ではまだ？です（汗
また、ライト見たら感想書きます。

この土日の２日間いろいろとありましていろんな方にだいぶ迷惑の方かけてしまいました。また、自分の言動や態度に不愉快な思いをしている方もいて、冷静に考えると恥ずかしいばかりです。この場ではなんですがきちんと謝りたいと思います。いろいろとすいませんでした、ごめんなさい。
頭を冷やしいっぺんには無理かもしれませんが、少しづつ直していきたいと思います。

いつの間にかブログの書き方が変わってたんですね、そのぐらい書いてないのかしみじみしてしまいました。
モスでテリヤキチキンバーガーを頼むとテリヤキバーガーが出てきたりドリンクバーでカプチーノのボタンを押したらホットミルクだけ出てきたりしてますが割りと元気にやってます。

さて、タイトルはブレーキのオーバーホール（ＯＨ）です。フロントとリヤのブレーキキャリパーをやりました。今回は前後ともダストシールとピストンシール、それにブレーキフルードをＤＯＴ4のフルードに換えました。今回は家で自力でやったんで協力してくれたロドスタ乗りには感謝です。対向４ピストンはかなりめんどいです。
新車からＯＨはされてないと思うんででかなり痛んでるとは思うんですが、はずしてしまうとただのゴムのわっかなんで違いは判らないです。でもひっぱて見ると古いものは伸びが違う気がします。そんなわけで組んでみたんですが、ブレーキのペダルの初期がもう少しカチッとして欲しかったんですがそこはあまり変わらず（やっぱマスターシリンダーストッパーかなぁ）踏み足していくと前よりリニアに制動力が立ち上がる様な気がします。大きな違いが冷えてるときのきついブレーキで片効きすることが多々あったんですがぴたっと収まりました。しかしながら、初期のペダルフィーリングがいまいち納得いかないままのＯＨでした。絶対的な性能には不満がないんですがね。足にしろエンジンにしろ自分の好みと数字的な性能とが一致しないことが多く車って難しいなぁと。後はガンガンに走るシュチュエーションでどんな感じか試してみないとですね。
ちなみにＯｈくんの話はないです

気が付けばオクトーバーですね。なんかオクトパスに似てますよね。プライベートは暇なんですが（誰か忙しくしてください）仕事の方がなかなか忙しくまめな更新が出来ずにいます。
便りがないのは元気な証、くろななです。

そんななか走りに行って来ました、タカタサーキットに。正直かなり遠いです。ＳＡで車中泊していくぐらいですし。大きさとしてはミニサーキットです。タイム計測ありドリフトは原則禁止。料金は午前午後ともに３時間４千円です。ストレートは短いですがコーナー数もそこそこありインフィールドの３連ヘアピンなんかが割りと手ごわいところです。３回目ですが前回は雨で見学だったんで走るのは２回目です。
今回の総括としてはラインや各種操作なんかの人の課題、タイヤとトラクションなんかの車の課題いろいろ見えてきましたが一番はブレーキの熱問題です。今回は思い切ったブレーキを心がけた結果最後の方にはエアを噛んで停まらない車になりました。今日ジャッキで上げてエア抜きしましたがフロントのブレーキがひこずり気味でした。ピストンを見るとダストブーツが外れていらっしゃる。うーん、キャリパーＯＨ？と思いましたがとりあえず部品がなかったんでピストン戻して様子見です。温度計があって目に見える油温、水温にばかり気を使った車作りをしてしまい安定して周回出来る車になっていなかったということですね。反省せねば
ちなみにタイムは、な・い・し・ょ。自己ベストは更新といったところです。