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高級なシトロエンではなく、大きなシトロエン。これに尽きます。ハイドロは運転したことがありませんが、ここ最近のC3,C4と比べると、その延長線上にある車だと感じます。
大らかな気持ちでいると快適に運転できます。

最近のシトロエンの大型車に乗りたいという強い熱意がある方にのみお勧めできます。

厳しめの評価ですが、自分には最高の車です。

C5X納車から１ヶ月、長距離を運転する機会があまりなく、もう少しで1000kmというペースですが、大分車には慣れてきました。

メガーヌより一回り大きくなりましたが、ボディサイズはすぐに気にならなくなり(勿論細い道は十分注意して無理をせず)、街乗りは大変快適です。
妻のC3と通勤でカルガモするのが楽しいです。

色々機能を使っていると、んん？、と思うところは細かいところまで含めると山のようにありますが(笑)、まあシトロエンですからね。その辺は大目にみないといけないのかも知れません。

とか言いつつ、改善できるところはしていきたいので、ホイールハウスのデッドニングを依頼するか検討中。。夏タイヤも17インチで探そうかと思案中です。

セカンドカーとしてTWINGOを購入してから早２年。

今まで特に不具合もなく、調子は良好。
最近はたまに買い物で乗るくらいで距離はほとんど伸びません。

メインの車はメガーヌからC5Xに変わり、比較対象の車が変わるとこうも感じ方が変わるのかと衝撃を受けます。

メガーヌ比では、車高が高くて視線も高い、座席は柔らかでサイドサポート弱め、ユルい車だけど意外と元気に走る、そんな印象。

ところがC5Xと比べると、座面は硬めでサイドサポートもしっかり、全ての動作に機械らしい重さがあり、たまに乗るとハンドルこんなに重かったっけ！？と驚きます。

今乗ってる車でこんなにも印象が変わるなら、他人の試乗レビューがなかなか当てにならないのも当然かも知れません。

TWINGOもいつまで乗れるか分かりませんが、フレンチコンパクトMTを細く長く楽しみたいものです。

メガーヌからC5Xに乗り換えて2週間ほど経過しました。


C5Xの本国発表時から注目し、FR,UKサイトで何度もコンフィギュレーターをいじり、日本での発表会前から資料を貰い、試乗して注文、そして満を持して手元にやってきました。

カラーはグリアマゾニトゥ(アマゾナイトグレー)、プジョー508SWで気に入っていた色で、白黒を選ばない自分としては一択でした。

受注生産でもしばらく待てば納車される時代であれば、ブルーにしたかも知れませんし、そういう世界線であれば、先に発表された308SWに乗っていたかも知れません(C5X注文時点では試乗車すら来ていなかった)。


まだ500kmほどの走行ですが、期待値が高かった分、比較対象のメガーヌが乗り心地以外は良い車だった分、満足度はそれなりで、色々と思うところはあります。

街乗りの快適性は上がりましたが、期待していた高速走行はあまり好印象ではありませんでした。まだ車に慣れてない部分もあるし、路面の悪い中央道だったこともあるかも知れません。
そもそもボディサイズの小さい4WS搭載車と比較してはいけないですね。

タイヤ交換直後の評価なんて当てになりませんが、本日交換した17インチのスタッドレスは好印象でした。純正19インチを履きこなせていないのかも？


　もう少し距離が伸びて評価が固まったら、レビュー投稿したいと思います。

納車１ヶ月が経過したのでとりあえずレビュー。やっぱりMTは楽しいです！
ベーシックな輸入車MTは10年もすれば新車では買えなくなりそう、、思い切って購入して良かったと思います。
長く乗っていきたい、そう思える車です。