キジシロのブログ一覧

FD2シビックタイプRの純正シートのサイドサポートの右側が変形して外側に開いてきて、太ももの当たり方が変わって痛くなってきました。
クッションで対処することも考えましたが、座面が高くなり、しかも生活感が出てかっこ悪いので思い切ってレカロシートに交換することにしました。

シートの交換、シートヒーターの配線作業は難易度が高いので、シロ柴さんにお願いすることにしました。私は見学して勉強させてもらいました(^_^;)以下、作業の備忘録として簡単に記します。

シートヒーターの電源は運転席足元のヒューズボックスから取ることにします。配線をどうするかヒューズボックスを調べて検討します。タイプRにはフォグランプが設定されていないので、空いている6番20Aを使うことにします。またシートヒーターは大電流が流れるためリレーが付いているので、リレーを作動させるためアクセサリー電源が必要となります。写真は取り付け前ですが35番7.5Aのオーディオのヒューズも電源取り出し用のヒューズに差し替えました。



純正シートの取り外しに取り掛かります。シートレールが4ヶ所の大きなボルトで固定されています。
ボルトはレンチをかけにくい位置にあってかなりきつく締まっていますが、エアインパクトレンチで写真を撮る間もなくあっさりと外れました。このボルトはレカロ純正シートレールの取り付けに再利用します。



シートを車から下ろす前に、シートベルトがシートに固定されているのでカバーを外してボルトを外します。またシートベルトのセンサーが接続されているコネクタを外します。



シートを取り出す際に周囲を養生して、背もたれを前に倒して向きを試行錯誤しながら慎重に車内から取り出します。
シートを車外に出したらシートベルトのバックルを外します。
シートベルトのセンサーの配線はタイラップ付きのクリップでシートの裏側に固定されています。シロ柴さんはタイラップを切断することなく、再利用できるようにとマイナスドライバーを使って器用にクリップを外してくれました。
取り外した純正シートはどうやって保管しようかな…



レカロ純正のシートレールを組み立てていきます。シートベルトのバックルをレカロのシートレール左側に付属のボルトで固定します。



シート位置調整用のバーを取り付けます。取り付け穴は左右に3つずつあり前後に調節できるようですが、FD2は一番前でないと干渉すると説明書に記載がありました。ということで一番前に取り付けました。
写真がないのですが、説明書のとおりにレカロシートにシートレールを取り付けた状態でシートレールを後方に動かすと途中でシート側のフレームと1mm位干渉して動かなくなってしまうことが発覚しました。もともと取り付ける6mmの半月スペーサーに加えて7mmのスペーサーを付けた状態でボルトで固定しました。7mmのスペーサーは単体では使用できず、6mmのものと組み合わせて使うようにできていました。したがって干渉しなくなる代わりに、座席の高さが7mm高くなりました。それでも座面は純正シートで一番低い状態と目線が同じかちょっと低いくらいで、全く問題ありませんでした。



クラッチペダルの左後方に見えている黄、赤、青の3本の配線の下にリレーがあり共締めして取り付けしました。赤が常時電源、青がアクセサリー電源、黄がアースとともにシートコネクタへ接続します。黄とアースはコルゲートチューブでまとめてセンターコンソールの下を這わせるようにして隠してあります。



配線の途中で、以前交換した強化クラッチペダルのナットが緩んでいたのをシロ柴さんが発見して、締めてもらいました。ペダルを交換してから聞き慣れないカタカタ音がするようになったのは、これが原因だったみたいです。



日が傾き始め、ついにRECARO SPORTSSTAR LIMITED EDITIONが装着されました！
ホンダのタイプRの内装にはやはり赤が似合います。それほどサイドサポートが突き出ていないですが、座ったときのホールド感は純正よりはるかに良く、長距離の運転も疲れ知らずで走れそうです。
助手席、後部座席は子どもたちに汚されるので、保護のため防水のシートカバーが付いた状態です(^^;
走行距離が16万kmを超える車ですが、これからも大切に乗り続けていこうと思います。
1日かけて丁寧に取り付けをしてただいたシロ柴さん、本当にありがとうございました(^^)

新型コロナの移動制限が解除されたので、シビックにブロンプトンを積んで、広島県の生口島へ行ってきました。

生口島を散策するために車を駐車場に停めるのですが、生口島には道の駅がないので、隣の大三島にある道の駅 多々羅しまなみ公園に停めました。多々羅大橋に県境があるので、ここは愛媛県になります。



まずはサイクリストの聖地を見てきました。周りを見渡すと、ロードバイクでレーサーパンツを履いた気合の入った方々がほとんどでした。
私はブロンプトンでジーパン履いてのんびり景色を眺めながら走っていましたが、行き交う人々がみんな会釈してくれました。元気をもらえたような気がしました。



多々羅大橋を渡って生口島に移動するのですが、橋がかなり高い位置にあるので、坂を登ることになります(^_^;)坂はここだけで生口島一周はほぼ平坦なコースです。



坂の途中には景色の良い休憩所がありました。



瀬戸田サンセットビーチで見つけた島ごと美術館の作品。島内に全部で17ヶ所あるようです。私は7ヶ所見つけました。
海を見渡し波の音を聞きながら、海岸に沿って生口島を一周します。

新型コロナの影響で長らく自粛生活を余儀なくされていましたが、山陰両県の間では、少しずつ観光目的の外出ができるような雰囲気になってきました。
(「観光のための県外との往来については、島根県との往来を除き、2020年6月18日まではお控えください。収束した後の鳥取県へお越しを心からお待ちしております。」とのことです。)

今年3月に境港から米子にかけて、弓ヶ浜の海岸沿いのサイクリングコースが全線開通したとのことで、息子と一緒に出かけてみることにしました。夢みなと公園がサイクリングコースの起点となっています。そこの駐車場に車を停めて、積載していたブロンプトンに乗り換えてサイクリングへ出発します。





砂浜に沿って走る道で海沿いの景色がとてもきれいです。やや高台になった休憩所にはサイクルスタンドが設置されていて、大山を眺めながらベンチで休憩できます。勾配はほとんどなく平坦な初心者向けコースです。
この日は青空が広がり真夏のような日差しでした。やや冷たい風が心地よく快適に走ることができました。



ここのサイクリングコースの付近にはJR境線があり、境線沿いには弓ヶ浜自転車道もあります。帰りは輪行したり、別のサイクリングコースで帰ることもできます。

潮風を受けて走ったので、帰宅してからブロンプトンのお手入れをしました。フォーミングマルチクリーナーでフレームの汚れを落として、バリアスコートで仕上げました。自転車が汚れてそろそろ洗車したいときにいくといいかも…

神戸の街をサイクリングしてきました。まだ輪行に不慣れで余裕がなく、写真が少なめです(^_^);

タイムズのBという駐車場サービスで山陽電鉄東二見駅近辺に駐車場があったので一日予約してみました。未舗装の駐車場でしたが、駅から近くて1日310円だったので満足のお値段。
駐車場からブロンプトンで駅まで行って、エレベーターの前でブロンプトンを折りたたんで輪行袋に入れます。改札まで輪行袋を背負うことなくスーツケースのように転がして持ち運べるので便利でした。

東二見駅から元町駅まで山陽電鉄の直通特急の列車で行きます。停車駅が少なく乗り換えなしで楽ちんでした。輪行のときは列車のドア付近のスペースに自転車を置くとぴったり収まりました。

元町駅に到着です。輪行袋からブロンプトンを取り出して組み立てます。ここから東二見まで40km弱の道のりです。



まずはメリケンパークに寄ってみることにしました。都市部で自転車の機動力は抜群ですね。好きなときに停まれるし、Uターンも自由自在です。駅から遠い観光スポットにも容易にアクセスできます。
BE KOBEモニュメントの前で記念撮影。ちょうど人の映らない角度を捉えました！



田舎暮らしが長くなると、たまに都会の空気を吸いたくなります(^^)



あとは海沿いを国道2号、28号線、浜の散歩道を通ってもとの駐車場を目指します。
土地勘がないので自転車NAVITIMEというスマホアプリを使いました。サイクリングロード優先にすると走りやすい道を選んでくれました。車では細くて通れないような道も出てきます。車とは一味違う景色が新鮮でした。
途中、パンクしたロードバイクを3台見かけました。私もそろそろ携行用のパンク修理キットを用意しようと思います…

明石藩舞子台場跡で休憩しました。明石海峡大橋を眺めます。
暖冬とはいえ、1月なので休憩していると、すぐに寒くなってきました。



別の角度からの明石海峡大橋です。



そして浜の散歩道を走ります。冷たい向かい風に阻まれながらも海沿いの景色を眺めながらゆっくり進みます。
路面にひび割れが多く、小径タイヤのブロンプトンではゴツゴツして乗りにくかったです。でも、海沿いの景色が素晴らしかったです。



車で往復約9時間(有料道路なし)、電車に乗車約1時間、自転車乗車約3時間のまるで修行のような日帰り輪行ツアーでした。でも昨年の入院からの体力回復を実感できて良かったです。

先日の津山ツーリングでお土産に買った干し肉を食べてみたときの感想です。
干し肉は薄くスライスしておきます。写真ではたくさんあるように見えますが、4人で食べたら1人分はごくわずかです(^_^;)



小さなスキレットで少しづつ焼いていきます。
油を引かなくても、干し肉から油が染み出してきます。出来上がったらスキレットをそのままテーブルへ持っていき、アツアツの状態でいただきます。



味付けは、わさび醤油、一味マヨネーズ、わさびマヨネーズ、岩塩、黒瀬スパイス、ステーキソースの6種類を用意しました。



ここからは肉を焼くのとお酒を飲むのが忙しくて写真がありません(^_^;)
最初はシンプルな岩塩のみで食べてみます。やはり最初は肉の旨味をそのまま味わいたいので塩のみでいただきます。
続いてスパイスとハーブを効かせた黒瀬スパイスは更に深みのある味わいになります。わさび醤油は和風でさっぱりと食べられました。ステーキソースは高級感を演出。マヨネーズ入りはこってりしてパンチが効いていました！
どれもとても美味しくおすすめな味付けです。次に津山へ立ち寄ったときはもっとたくさん干し肉を買って帰ることにします(^^)v