トミカの ホンダF1

前回(9/8)紹介した6輪タイレルよりさらに10年ほど遡ります。

◇第1期ホンダF1の足跡◇
1964(昭和39年)
RA271
60度V12 1500 横置きエンジン
この年最後の3戦から出場、F1への挑戦が始まる。

1965(昭和40年)
RA272
最終戦メキシコ、ギンサーで初優勝した。

1966(昭和41年)
RA273
90度V12 3000 縦置きエンジン
排気系がバンク内側。
タミヤから 1/12で発売されている。

1967(昭和42年)
RA300
ローラとの共同開発シャシーで軽量化。
デビュー戦のイタリア、J.サーティースで2度目の優勝。

1968(昭和43年)
RA301
吸気系を一般的なバンク内側に変更。
フランスで2位。

この年で5年間のホンダF1第1期は終える。




この数年後に発売された、
「ホンダF-1」と刻印されているトミカ。

スケール1/54
MADE IN JAPAN
エアファネルらしきものが8本・・・
間違いなくRA302ですよね。

空気取り入れ口のないスマートなノーズ
前寄りなコクピット
先進的なフォルムが魅力的である。

空冷120度V8エンジン・・・
レースに出走したのはデビューのフランス1回のみ
しかもそのフランスでの決勝レース中の事故でドライバー シュレッサが亡くなった。

発売当初の製品はゼッケンNo.は無しだったようですが、この写真の品は後年の再販品で事故ったNo.18がマーキングされている(^_^;)



これはリミテッドバージョン

MADE IN VIETNAM

ボディの型は共通
タイヤをパターンの入ったゴム製にしたのとNGK、SHELL等のマーキングを追加しただけで随分とリアルに見える。


「Firestone 」が読める？

吸気系部品に「HONDA」のロゴが見える。


少し大きなトミカダンディもある

スケール1/36
MADE IN JAPAN
ゼッケンNo.無し


左からトミカ、リミテッド、ダンディ

トミカとダンディは前回の87〜88年F1同様、Kさんから頂いたもの。
リミテッドは、伊香保"おもちゃと人形自動車博物館"の売店で購入。



なぜ、トミカは、実績のあるRA271~301からではなく
デビューのフランス1回のみ、
しかも悲しくも事故ってしまった悲運の、
RA302を選んだのだろう？？？