やアのブログ一覧

1/26ブログの続きです。
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フォードのGT40が'66〜'69と4連勝、
'70にそれを止めたのがポルシェの917。


空冷12気筒4500cc 520PS
水平対向は12気筒化に伴って 180°V12 に変更。
'69から参戦
'70は、ショートテールの 917K となり4900ccに。
'71は、5000ccに拡大、630PS。

'70〜'71と連勝。

あまりの他を圧倒した強さで'72はレギュレーションを変更される。



ミニカーが欲しい！
でヤフオク探したが1/18は結構なお値段、
断念。

代りに、
新潟市の大きな模型屋さんでプラモデルを見つけた。



Porsche 917K
TETSU IKUZAWA
'71富士グランドチャンピオン最終戦
1/24スケール

ルマン出場のガルフカラーもあり迷ったが
日本人ならこっちだ！で、こちらを選択。
　　

生沢徹がドライブ、1971年富士グラチャンに出場で2位(優勝はあの風戸裕)のマシンとの事。
1969年日本GPに出場したシャーシで「K」にバージョンアップしてスポット参戦。



箱絵が何故か写真を無理やり引き伸ばした不鮮明なもの。
当時の写真で使えるものがあまり残ってないのかな？
輸出では売れないだろうからイラスト作成するほどの予算がなかった？
それとも
どうしてもこの写真を使いたかった理由があるのかなぁ〜
と妄想。



意外と部品が多い^^;



足回りの部品がほそー^^;
車体支えられるのか。



今のところ組立て～完成の予定はありません^^;


P.S.
この時代の耐久レース
スペアタイヤを載せるレギュレーション
なんで？
変なルールですよねぇ

そういえば・・・
映画 フォードVSフェラーリ でレース前の検査でトランクサイズ不足を指摘され怒る、なんてのもありましたね。