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このフィットは、GグレードなのにFパッケージついてないので見通し良すぎ、
そこで・・・


あしべしさんに教えてもらったお店に頼んだフィルム貼りが昨日出来てきた。





フロントガラスのサンシールド

ガラス面積の大きいのでフィットには、これ必須





リアゲートとリアサイドのスモーク

純正プライバシーガラスに近いいちばん薄めの色

お店の話ではもう少し濃い目を選ぶ人が多いとか・・・



やっと普通にプライベートカーらしくなったフィットで今日はぶらりと十日町へ行ってきたのでした。




以前から行ってみたかった十日町情報館



そう、映画 図書館戦争のロケ地




帰路、津南あたりで道に迷いこんな景色が。
ここは縄文時代か^^;

このフィット、タイムマシン機能もあるらしい。

昨年、知人から車検切れのを譲り受けた、
GEフィット 4WD

ボディカラーは、
プレミアムイエロー・パール、3万op！

オプションの皮巻きステアリング、3.6万op
がついている(^^)

内側に突起が2カ所あるのが^_−☆

そして、何故か4WDのエンブレム


GE フィット4WDには、本来は無い。
GDのを貼ったんだって(^o^)

おお〜お金かけているようだが・・・



あれっ？向こうがよく見える

そう、いまどきプライバシーガラスでない、
営業車みたい^^;

しかもシンプルなオーディオ



しょぼいなあ〜






でも、ボンネットを開けると、

アーシングとCUSCOのタワーバーo(^_^)o

下を覗くと

CUSCOの車高調整(^_^)♪♪♪

前オーナー所有時は、前席がレカロシート左右についており、手放すときに元に戻された。
だから今の前席シートは、新品同様。




4駆なのになんで車高下げる？？？

ボディカラーに＋3万円出してるのに、プライバシーガラス等がつくFパッケージをつけてない(ｰｰ;)


人はこう呼ぶ、 変態FIT*\(^o^)/*

6時過ぎ自宅出発

小千谷から117号〜道の駅さかえ にて朝食

きのこ汁200円ご飯150円


西大滝ダムの手前から408号へ

西大滝ダムにて記念撮影


408号で大正解

空いている
心配だった路面状態もうねりはあるけど段差はなく意外と快適

信濃平駅に寄り

鉄道車両をリサイクルした待合室


先々月、飯山線に乗り車両の中からこれを見たのでした




飯山手前で117号に戻る

立派になった飯山駅を見学


斑尾高原は、霧の中^^;


野尻湖に降り、信濃町ICから高速

新井パーキングにて少し早いお昼

食堂ミサ ここのイチオシ 味噌ラーメンをオーダー



さあ帰ろう♪

Beatとお別れしてから市外へのドライブが少なく、書き込みはご無沙汰です


今日は、新聞、TVで話題のBRTの乗車体験してきました。

始発の新潟駅前までは、信越線で電車の旅。実は、
Beatが居なくなってから電車の旅を楽しんでいます。
GW中ではありますが、5/2は平日なので電車の中は学生がいっぱい。


新潟駅に到着しBRT専用バス停に。

案内の女性の方が居てわからないことは聞ける。
バス用カード持ってないのでsuicaが使えることを確認。

液晶パネルの大きな案内板もあり、BRTは、萬代橋ラインという路線ということがわかる。

6分間隔で発車
ところが乗りたい連節バスは、そのうち快速だけということが判明
前の快速が出たばかりでつぎは、10:26発
待ち時間約一時間
駅前のヨドバシが9時半開店なのでここで時間つぶして、5分前にもういちどBRT専用発車場へ。



やってきました、なが〜いバスが。

前の車体は2軸、後部は1軸。

車内全体が見えるよう後部車体の最後部から2番目の座席に座る。

後部車体の前側には乗り口がありバリアフリーの低床、後半分は高い位置の座席。
この下にエンジンがあるらしくアイドリングでの振動と音が・・・^^;

走り出したら振動は、消えましたが信号待ちが多くその都度振動・・・。

ご年配の方に人気らしくやっとこ歩いているおじいさんやシルバーカー愛用のあばあさんが乗車してくる。

ドライバーは、このクルマの運転だけても大変そうなのにお年寄りの乗降にも注意しなければならないでしょうから・・・いやはやなんとも。

このようなお年寄りには他の乗客が援助している。

お孫さんらしき子供を連れたお年寄りもいた。


市役所前

この停留所、すごい立派！屋根付き壁付きでしかも広く明るい。


10:51無事終点青山着。
戻りの11:30までAEON青山店で過ごす。
発車時刻になり、乗り場に行くと、なんと
向かいはレクサスのお店。

こんどは、前の車体に乗車し低床の座席に着席。

よし！ここなら振動、音が少なく快適。

と思ったら、舗装傷んでるところが多いらしく継ぎ目を拾っていた。

これは、バスの責任というより道路管理の問題か？





BRT連節バスに乗ってみて、

いくつか不満はあるけどせっかく導入したのだからやめろ、とはあまりにもかわいそ。
それに広い車内は従来のバスにはないよい雰囲気。

そこで
・信号待ちがなくなるよう、連節バスの流れに信号を同期させる
・舗装の凸凹なくす
・車両選定は、振動を抑えたものに
ハイブリッドとかEVができるかな？


子供達は、楽しそうに乗っていた(やアも？)
皆が気持ちよく乗れるBRT連節バスになってね。