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2007年01月19日

３Ｓ－ＧＴＥエンジン①（部品待ち）

ＭＲ２（ＳＷ２０）ＧＴ系エンジン３Ｓ－ＧＴＥ
先月エンジンブローしたエンジンをトヨタ純正パーシャルエンジン
載せ替えと言う結果に年始早々お願いしました。

年末年始とかお盆前後は、何処の修理工場、ディラーさんは忙しいですね。
覚悟を決めた物の、どの位進んだか？

電話で昨日聞いたら、未だ部品揃わないらしい
手を付けるなら揃ってからと言う事で、放置状態です。

どうせ載せ替えなら、

あれもコレも交換したいと思うけど
費用が膨らむので最低限ですね。

あれもとは、、、、
インタークーラー交換

コレもとは、、、、
３Ｓエンジンのターボが３Ｓ－ＧＴＥですから
ターボユニット交換と言いたいけど
これは更に高額の為出来ませんね。
３００馬力とかそれ以上出来るけど
コンピューターチュンも必要ですしね。

で、、、、今回は、
すべて新しい純正ラジエターパイプ
プラグを新しい物に交換（８番相当のプラグ）
プラグコード、サーモは元のエンジンの物を使います。

こんなところですかね？

誰かこれはお手軽チューンだよて有れば教えて下さい。

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Posted at 2007/01/19 18:24:02

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Savejin 2007年1月19日 18:30 TRD ダイレクトショップに予算青天井で！ AKIRAgts さん号がワークスマシンに!! でも。『ネッツシュポルト』に預けてるんですよね？	コメントへの返答 2007年1月19日 23:11 予算限り無くなら良いのですが、インタークーラーなんか付け易いだろうしね、ディーラーは、ポルテ店では無い近くのネッツです。
あおFD 2007年1月19日 18:49 放置プレイですか。。僕は最近このプレイに快感を覚えるようになってきましたよ（笑）	コメントへの返答 2007年1月19日 23:19 どうしても、クレーム優先になりますから、趣味の車？は後かな？長期で代車貸して貰っ要るし良いかな。
マロン☆マロン 2007年1月19日 19:51 部品早く揃うと良いですね～アキラさんのＭＲ2はまとまっているからコレといって無いような気がするのですけど・・・お手軽に乗りやすくなるＥＧ系パーツって？？？お勧めできないものなら沢山ありますが（笑）	コメントへの返答 2007年1月19日 23:52 高額の物なら有る気がするけど、思い浮かばないですね。
みなみぱぱ 2007年1月19日 20:14 エンジン載せる前であれば　インタークーラー取付けしやすいですよね。私のようにヤフオク中古品でパイピングワンオフは避けましょう。ところで壊れたエンジンの行き先はどうなるんでしょう。手元に残るようであれば　お勧めはヘッドカバー塗装なんてどうでしょうか。塗料分重量増加になりますが気分的には何馬力かアップするかも。。。	コメントへの返答 2007年1月19日 23:57 旧エンジンのいくえは聞いて無いです。メーカーに引き取られのかな？次回行った時、聴こうと、、、赤いヘッド何て良いですよね。
たけちゃん号 2007年1月19日 20:27 ついでついでで色々やりたくなっちゃうんっすよねヾ(;´▽｀A``アセアセ気持ちわかるっすｗでもさきだつ物がってなぐわいっすｗ	コメントへの返答 2007年1月20日 0:00 本当、色々したいけど後を考えると？だし先立つお金は無いし、、、
さんど 2007年1月19日 23:51 個人的には2.2化ですかね？現実的にはマウント交換とか燃料フィルター交換かなぁ。	コメントへの返答 2007年1月20日 0:04 燃料フィルターが在りますね。これやろうと！
ゆきひさＶＯ 2007年1月20日 18:39 いろいろと大変みたいですね、私もＳＷぶつけてしまった時にバンパー社外にしたりと予算外のことした覚えがあります。後でやるより、、、って。	コメントへの返答 2007年1月21日 13:20 今回は、値段が高すぎで、そうも言ってられませんね。インタークーラー等作業し易いのですがね。
さんど 2007年1月21日 0:43 タービンは変えない方が良いですよ。下から回らなくなるので乗り方が全く変わりますし。結局、純正のブーストアップが一番気持ちよく走れますしね。	コメントへの返答 2007年1月21日 13:25 社外タービン交換するとその他色々費用掛かるので、交換は無理ですね。エンジン外すと当然解る、触媒ダメと言われないか心配です。
グランド 2007年1月22日 9:41 まさかこんな状態になっていたとは(´；ω；`) しかしながら復活も間もなくのようで安心致しました。また筑波などでご一緒させていただけるのを楽しみにしています。	コメントへの返答 2007年1月22日 11:32 ホンの一瞬の出来事ならと思いました。外から見れば何処が悪いの？こんな雰囲気ですから！復活したら、またご一緒して下さい。

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あおFD 2007年1月19日 18:49 放置プレイですか。。僕は最近このプレイに快感を覚えるようになってきましたよ（笑）	コメントへの返答 2007年1月19日 23:19 どうしても、クレーム優先になりますから、趣味の車？は後かな？長期で代車貸して貰っ要るし良いかな。
マロン☆マロン 2007年1月19日 19:51 部品早く揃うと良いですね～アキラさんのＭＲ2はまとまっているからコレといって無いような気がするのですけど・・・お手軽に乗りやすくなるＥＧ系パーツって？？？お勧めできないものなら沢山ありますが（笑）	コメントへの返答 2007年1月19日 23:52 高額の物なら有る気がするけど、思い浮かばないですね。
みなみぱぱ 2007年1月19日 20:14 エンジン載せる前であれば　インタークーラー取付けしやすいですよね。私のようにヤフオク中古品でパイピングワンオフは避けましょう。ところで壊れたエンジンの行き先はどうなるんでしょう。手元に残るようであれば　お勧めはヘッドカバー塗装なんてどうでしょうか。塗料分重量増加になりますが気分的には何馬力かアップするかも。。。	コメントへの返答 2007年1月19日 23:57 旧エンジンのいくえは聞いて無いです。メーカーに引き取られのかな？次回行った時、聴こうと、、、赤いヘッド何て良いですよね。
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さんど 2007年1月19日 23:51 個人的には2.2化ですかね？現実的にはマウント交換とか燃料フィルター交換かなぁ。	コメントへの返答 2007年1月20日 0:04 燃料フィルターが在りますね。これやろうと！
ゆきひさＶＯ 2007年1月20日 18:39 いろいろと大変みたいですね、私もＳＷぶつけてしまった時にバンパー社外にしたりと予算外のことした覚えがあります。後でやるより、、、って。	コメントへの返答 2007年1月21日 13:20 今回は、値段が高すぎで、そうも言ってられませんね。インタークーラー等作業し易いのですがね。
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