かずっち!!＠86ZN6のブログ一覧

今日は会社の友人２人とS15Sさんの４人で美浜サーキットへレンタルカートを乗りにいきました。


今回は、カートに初めて乗る友人のライン取りを覚えてもらう為に３週先導走行をし、残り２週でアタック
した結果がこちら↓


色々と乗り方をS15Sさんにアドバイスをもらって、何となくですが、乗り方が分かってきた感じです。

その後、４人で移動し○ガミで昼食をしながら反省会。
ピリ辛の肉ネギそばを大盛り、肉２倍を自滅覚悟で注文し、無事に完食して帰宅しました。


今日は友人の先導がメインでしたが、友人も楽しかったらしく、また乗りたいと言ってくれたので、８月の
お遊び耐久に向けて、友人の育成と自分の練習をしに美浜サーキットに来たいと思います。

今日はＳ１５Ｓさんと美浜ｻｰｷｯﾄへﾚﾝﾀﾙｶｰﾄを乗りに来ました。

バイクに乗っている友人たちがツーリングに行って、帰りに合流しようって話になったので、
先日交換したシートとブレーキパットのフィーリングを確認がてら、あの場所へ行ってきました。



しかし・・・バイク組は高速の渋滞にはまり、合流出来ないとの連絡があり、ひとりでウロウロ・・・
せっかく、ここに来たのだから・・・と思い先回食べれなかった、肉汁あふれるフランクフルトを食べて
帰宅しました。　（ここのフランクフルトは少し値段は高いが食べる価値はあるので、是非ご賞味あれ・・・）

話がそれましたが、肝心のシートとブレーキパットのフィーリングは・・・

シートは、サポート性が大幅に上がり、かなりの横Gが掛かっても、体はシートに支えられているので、
より正確な操作が可能になりました。
また、ポジション合わせも、フルバケだとシェルの形状でほぼ決まってしまいますが、
リクライニング機構がありますので、自分の好みのポジションに完璧に合わせられるので、
本当に、リクライニングできるフルバケって言葉が相応しいと思います。
これなら、サーキットでも十分対応できると確信しました。

そして、ブレーキパットの方は・・・
純正と比較しての話ですが、制動力、コントロール性、ペダルタッチどれも純正をワンランク底上げ
した様な感じで、純正からの変更でも違和感なく使用できると思います。
ただ、これはストリート、ワインディングでの話しであって、サーキットでの使用では適正温度に
問題があるかもしれませんので、再検討が必要かもしれません。

今日も天気が良かったので、青空ガレージで作業開始！！
ブレーキパットの交換をしました。

交換作業はそれほど難しい事はないですが、自分の命を守る部品ですので慎重、丁寧に作業します。
ついでに、ホイールも外したので、ハブボルトのメンテもして、３時間くらいで終了。

ブレーキペダル踏んで確認すると、エアーがほんの少し入ってる感じがしたので、パットの当たりを付けがてら、○ーデンに寄ってエアー抜きをしてもらいました。

そんなに、長時間の作業ではないのに、日焼けして首が痛いです。

ちなみに、今回使用したパットは、こちら↓



また、インプレッションをレポートしたいと思います。

今日も雨…
夜はカート耐久でしたが、早々と中止が決定し、暇を持て余して外を見てみると…
雨が上がっていたので、慌てて外へ飛び出し車へGO!!
少しですが、作業する事ができました。
今回、取付けたのは…こちら



そう、シフトノブです。
素材はアルミで、その上からカーボンでコーティングされているので、黒光りしています。
重量は実際に測っていないので、分かりませんが純正よりは重いです。

前回のシート交換によりシート高が下がり、シフト位置が高くなってしまったので、
少しでも位置を下げようと思い交換しましたが、１cm位しか下がらなかったです。

しばらく、これを使ってみて、もっと下げれる方法を考えたいと思います。