かずっち!!＠86ZN6のブログ一覧

今日は休みが取れたので、友人達と常滑イオン内にあるシーサイドサーキットでレンタルカートで楽しんできました。


ここのサーキットは今回で3回目の走行で、低中高コーナーがバランス良く配置されていて、攻めがいのあるコースです。
今回、ここのコースを初めて走行する友人も居たので、簡単にレクチャーをして走行の様子を確認してから、自分もノーマルカートで走行します。

しかし、カートの調子も良くなく、元々アンダーセッティングのカートなのに、更にアンダーが強くて対応出来ずに不発で1ヒート目終了…

休憩しながら、友人達と攻略を練りながら、2ヒート目はノーマルカートで基準タイムをクリアすると、乗車出来るスーパーカートで感触を確かめます。

エンジンパワーは有るので、ストレートは速いですが…コーナーは全然グリップしてくれず、2ヒート目も不発…
過去ベストの0.5秒落ちでした。

3ヒート目もスーパーカートで違うカートに乗るも、特性は変わらず過去ベストの0.4秒落ち…

今日はタイムが出ないので、半分諦めていたところ、友人達とスタッフの人と話をしていて、ノーマルカートで調子が良いカートを見つけたみたいで、スタッフの人が乗り比べをしていました。
そのタイムを見てみると、調子良いカートの方が0.5秒程速いラップを出していたので、4ヒート目はノーマルカートで調子が良い車両で走行しました。

確かにアクセルを踏んだ時のトルク感やタイヤのグリップ感も高くアンダーも少ないので、とても乗りやすい!!
これならイケると確信してアタックします。

出来るだけ、挙動を安定させて丁寧に乗って、ノーマルカートの自己ベストを0.3秒更新出来ました。

今日は不発だらけでしたが…
最後にとても気持ち良く走行出来たので、楽しかったです。

また、次に来た時はスーパーカートで攻略して自己ベスト更新したいと思います。

今回も休みが取れたので、朝から友人と美浜サーキットへ来ました。

お互いに美浜サーキットでの4輪走行は約10年ぶりでしたので、リハビリがてら様子を見ながらの走行です。

受付で3ヒート券を購入し、準備をして1ヒート目コースインします。
ライン取り、ブレーキングポイントをタイヤを温めながら確認していきます。

特にここのコースは、ストップ&ゴーの多いコースなので、特にブレーキングポイントは入念にチェックしコースに慣れていきます。

今回は過去に友人がノーマルNBロードスター&Sドライブで走行した時が51秒台だったと聞いたので、目標を51秒台に設定して走行します。

今の86の仕様は弱アンダーセッティングなので、ヘアピン状のコーナーが多い美浜サーキットでは、なかなか曲がってくれないのでアクセルを踏めません。

そんな中、色々と乗り方、ライン取りを変更しながら1ヒート目終了!!

ベストは50.209でした。

とりあえず、目標はクリアしましたが…
気持ち良く走れたとは言えず、モヤモヤしながら昼休憩しクールダウンします。

その後、他の友人2人が合流して4人に…
ここのコースは初めてなので、レンタルカートでコースを覚えてもらい、午後イチで4輪で走行して楽しんでました。




初走行の2人の様子を見ながら、自分たちも2ヒート目の準備をしてコースインします。

2ヒート目は気温もかなり高く、水温、油温は100℃をすぐに超えてしまうので、途中でクーリングを挟みながら、出来るだけ早めに向きを変えてアクセルを踏めるように走行して、ベストは50.287でした。

3ヒート目は初走行の2人をお互いに乗せて、同乗走行してライン取りや乗り方を身近で体感してもらって、走行終了!!

今回はコーナーで早めのアクセルオンが出来ずにモヤモヤしてましたが…
友人達と楽しく走行できたので良かったです。

今回の美浜ではかなりブレーキが厳しく、帰りにペダルタッチが若干ですがフカフカになってましたので、原因調査をしてブレーキの冷却などの対策を考えたいと思います。

最近の幸田サーキットは貸切が多くて、なかなか走行出来ないので、早く幸田で走行したいです。

最後はみんなで揃って記念撮影!!📷️
皆さんお疲れ様でした!!

今日は休みが取れたので、幸田サーキットへ行って来ました(^^)/


平日なので、貸切状態です(^^)d

今回は、前回の走行でタイヤがサイドまで綺麗に使いきれてなかったので、タイヤを使いきれる様にタイヤ内圧を調整して、どんな変化をするか検証してみました。

早速、準備をしてスタート内圧をいつもよりも-20Kpaにしてコースイン!!

感触としては、変なヨレや挙動も無くいい感じで、タイムも自己ベスト更新でき、タイヤサイドもそこそこ綺麗に使いきれる様になりました。

2ヒート目はスタート内圧を更に-15Kpaに下げて、どんな変化をするか検証してみました。
感触としては、少しヨレる感じでヌルッと動くので、乗り難く自己ベスト更新は出来ませんでした。
タイヤサイドも1ヒート目とほぼ変化無しでした。

人それぞれ好みがあると思いますが、自分には内圧高めの方がいいみたいです。

今日も天気が良く、気温も高かったので、走行中の車内は暑くて汗かきながら走ってましたが、とても楽しかったです(^^)d

前回のSNMPでの走行が好感触だったので、幸田サーキットで感触を確かめに行って来ました。


土日、祝日は走行台数も多いので、避けて平日狙いで走行していましたが、なかなかスケジュールが合わずに走行出来ずにいました。

朝イチから準備して9時過ぎに幸田サーキットに到着!!
すでに10台くらいいましたが、コース内は3～4台で走行しているので、受付で情報収集して走行台数が少ないところで受付して準備します。

今回も条件は出来るだけ揃えて、コースインします。
前回の幸田走行から約3ヶ月半経っているので、タイヤを温めながらライン取り等の再確認して、ペースを上げていきます。
感触としてはSNMP走行時と同様の特性で前回の走行よりタイムが2秒アップしました。
特に今回感じた事は、ドアスタビライザーを取付けた事により、S字の切返し時に前後のロールにズレが有ったのが、ズレが少なくなったので、乗り易くなりました。

今日の走行で、今の仕様でもそこそこ楽しめる事が分かりましたが、まだまだ細かい課題も有るので、この仕様をベースに色々と試行錯誤しながら、サーキット走行を楽しみたいと思います。

先日、少し仕様変更したので、その効果を検証したいけど…

なかなか、幸田サーキットのスケジュールと自分のスケジュールが合わずにいたところ…
少し長い休みが取れたので、今回はSNMPで検証する事にしました(^^)/



SNMPは初めて走るコースで、フリー走行するにはライセンス受講が必要になります。(40分くらいのDVD観賞の講習です。)

自分はいつか走りたいコースのひとつだったので、事前に受講していました。

早速、受付で申し込み準備します。



今回はコースが違う為、単純な比較は出来ないかもしれないですが、条件は揃えてコースインします。

とりあえず、初コースなのでゆっくりタイヤを温めながら、走行ラインとブレーキングポイントを確認していきます。

少し走行して、先ず感じた事は…
幸田に比べてコースがかなり広いので、アベレージスピードが高く、ホームストレートから下りのT1～T3コーナーは恐怖でした。
そんな感じで、大体のブレーキングポイントとライン取りが分かってきたので、少しペースを上げて、仕様変更したタイヤ、アライメントの確認をしていきます。

タイヤは純正ミシュランと比べて明らかに縦横のグリップ力が上がり、タイヤ剛性も上がったので、グニャグニャ感は無くなりました。
特に今回のタイヤは斜めのグリップが良くて、ブレーキを残しながらの進入でもフロントが逃げる事は少なかったです。

アライメントはフロントの回頭性も自然になり、リアが流れそうになる前にフロントが逃げ始めるので、そこそこ何処のサーキットでも楽しめそうな感触でした。

しばらく、この仕様でサーキット走行を楽しみたいと思いますが、今回の走行で感じた改善点も有ったので、対策して試してみたいと思います。



やはり海沿いの景色は最高でした( v^-゜)♪