かずっち!!＠86ZN6のブログ一覧

遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。

昨年は、念願の4輪でサーキット復活して、色々と変化の多かった1年でした。


マイペースの更新でしたが、ブログ等で閲覧、コメントして下さるみん友さん、レンタルカートや4輪走行で一緒に楽しんでくれるみん友さん、友人達、大変お世話になりありがとうございました。

本年もよろしくお願いします。

昨年末は仕事の関係で走り納めも出来なかったので、走り初めくらいは…と思い友人達と幸田サーキットへレンタルカートで走り初めを楽しんで来ました(^^)/
(※今回写真を取り忘れましたf(^^;)

今回はレーシングコース1周100円イベントです。
集合時間より、かなり早く到着しましたが、もう友人の車が…(^^;
でも、友人の姿が見当たらないので、ピツト上からコース上を見ていると…
友人に似た様な人が走行してる(; ﾟ ﾛﾟ)

どうやら、前のりして走行してたみたいです(^_^;)

そんなこんなで、他の友人達も到着しエントリーして走行開始!!
今回はカートの調子もイマイチでタイヤのグリップが低くリアが流れまくりでしたf(^^;
なので、今回は出来るだけリアのスライドを最小限にラップタイムを安定させて周回する事に専念しました(^^)d

途中で友人達とバトルしたり、レクチャーしながら、1ヒート20周弱×4ヒートで計80周弱走行しました(^^)v

その後、久しぶりに集合出来たので、プチ撮影会(^-^)


そして、冷えきった体を暖める為に西尾市に移動して恒例のラーメン🍜🍥食べて、体が冷えきる前に解散しました。


今回も皆で楽しく走初め出来たので、今年も良い1年になりそうですp(^-^)q
(次は86の走初めだな…(//∇//)
※現在プチモデファイ計画中…)

今日は休みが取れたので、先月と同様に友人達と4輪フリー走行とレンタルカートを楽しんで来ました(^^)/

今回、4輪の方は先月感じたグニャグニャ感の原因調査とフロントにキャンバーを付けたので、その感触の確認です。
早速、前回と同様のエアー圧に調整してコースイン!!

やはりキャンバーを付けたのでフロントの入りが良くなり踏ん張ってくれる様になりましたが、グニャグニャ感は消えず…
場合によってはオーバーステアが出る様になり、途中クーリングを挟みながら走行して1ヒート目終了!!
前回のベストタイムを0.5秒短縮できたし、まずまずの感触です(^^)d

その後、友人と合流して

2ヒート目突入!!
時間が無くてオーバーステアの対策が出来なかったので、更にエアー圧を10Kpa下げてスタートしました。

特性としては、1ヒート目と変わりないですが…タイヤの接地感が増して安心して走行できました。
ベストタイムは1ヒート目とほぼ変わらずでしたが、感触はこちらの方が良かったです(^^)d

さて、肝心のグニャグニャ感ですが…
(自分の見解です。)
コーナーでロールして最大荷重が掛かった時にグニャっと動くので、タイヤのショルダーとトレッド面が荷重に負けて動いているみたいです。

他にも気になるところは有りますが…(^^;
出来る範囲で対策して、次回に試してみたいと思います。
(11/25追記 後日アライメント測定、キャンバー -2ﾟトータルトー -4mm)

午後からは、更に友人達が増えてレンタルカートで楽しみました(^^)v

まだ、初心者の人もいたのでライン取りと乗り方の簡単なレクチャーをして後方から確認してました。
少しずつですが、上達してきて楽しんで乗っている姿を見ていると嬉しいです(//∇//)

今後もカートの楽しさを教えながら、自分の腕磨きをしていきたいと思います。

今日も充実した1日でした(^^)/

本日の走行
4輪フリー走行 2ヒート
カートCKP 3ヒート
カートレーシングコース 1ヒート
計 6ヒート

11月19日で愛車と出会って1年になります！
サーキット復活に向けて、この1年間の愛車の進化を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
サーキット走行に向けて、86の弱いところを重点的に対策しました。
内装系
シート ：BRIDE GIAS2
フットレスト ：LAILEフットレスト
ペダル ：CUSCOアクセルペダル
メーター ：BLITZ Touch BRAIN for86/BRZ

エンジン系
オイルクーラー ：GReddyオイルクーラーサーキットスペック
エアインテーク ：GReddyダイレクトエアインテーク
その他 ：LAILEサウンドクリエイターキャンセラー

ブレーキ系
パット ：DIXCEL Extra Speed(前後)
フルード ：TLC ADVANCE premium DOT5.1

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル ：ユニバーサルブレンドplus1 5w-35
ミッション、デフオイル
：WAKOS RG75-90LSD

■愛車のイイね！数（2018年11月14日時点）
439イイね！

■これからいじりたいところは・・・
もう少しノーマルサスペンションで楽しんでから、タイヤ、足回り、ボディー補強をしたいです。

＞＞愛車プロフィールはこちら

納車時から、少しずつ準備をしてきて、ようやく復活の日を迎えました(^^)v

今回は、日頃からレンタルカートでお世話になっている幸田サーキットへ友人達と行って来ました。


早速、初走行のサーキットなので、30分程の講習と体験同乗走行を受けて、いざ走行受付へ…

初走行者は計測器のレンタルが出来ないとの事で…
とりあえずコースを覚える事と車の挙動の確認に専念して、ドキドキしながらコースイン!!


コースはレンタルカートで大体把握してたけど、車で走行すると思う様に走れず…(--;)
車に合わせた走行ラインを探しながら、挙動のチェックをしました。

ノーマルサス、タイヤは限界は低いけど非常にバランスが良く、アンダーオーバーの挙動も穏やかでコントロールし易いけど…
何かグニャグニャ感が有って、そこが唯一の違和感でした。

とりあえず、初走行を終えて昼食休憩中に見学に来ている友人のアドバイスと自分の反省点を参考に、昼イチでもう1ヒート走行。
今回は計測器も借りたので、どれくらいのタイムで走行しているのか確認していきます。


やはり、何かグニャグニャ感が有って、それに合わせて、ステアリング、ブレーキ操作を変えてみたり、色々と試していたら走行終了のフラッグが…(^^;

なんとなく、グニャグニャ感の根元とそれに合わせたステアリング、ブレーキ操作も分かってきたので、次回の走行の機会に試してみたいと思います。

4輪走行後、レンタルカート組に合流して
バトルを楽しみながら、充実した1日でした。


本日の走行

4輪走行 2ヒート
カートCKP 3ヒート
カートレーシングコース 2ヒート
計 7ヒート

まだまだ暑い日は続いてますが…(^^;

もうすぐでサーキットシーズン到来ですね。

連休中もほとんど仕事で忙しかったですが、86の方は少しづつですが進化してるので、まとめてみました。

過去のブログでも書きましたが、操作系の方はほぼ完了しましたので、油温対策をしました。

トラスト製のオイルクーラーキットサーキットスペックです。
取付けた事により、街乗りで油温が10℃下がりました。
これならサーキット走行でも油温の上昇を抑える事が出来るので、安心して走行できます。

次は前回のブログでも気になっていた吸気温対策をしました。

トラスト製のダイレクトエアーインテークです。
オイルクーラーキット取付け時にバンパーを外すので、ついでに取付けてみました。
NA車なので、取付けた事により、吸気温が劇的に下がる訳ではないですが…
それでも走行時では外気温プラス10℃前後になり、イチバン体感できたのは、停車時から走り出した時の吸気温低下の速さです。これは狙い通りでした(^^)d

とりあえず、油温、吸入温対策はしばらく様子見したいので、次はブレーキ関係です。

ブレーキは純正パットのコントロール性はそのままで、もう少し制動力アップしたかったので、値段も安くて耐熱性も問題無さそうなので、DIXCELのEXTRAspeedにしました。
ついでにブレーキ、クラッチフルードも交換しました。


フルードはTCL ADVANCE Premium DOT5.1にしました。

ブレーキパッドは街乗り程度ではコントロール性も問題なく制動力もアップしているので、サーキット走行でどんな感じになるか検証したいと思います。

これで、イチバン最初に感じた問題点の対策が完了したので、サーキット復活の準備が出来ました(^^)d

これからサーキットシーズン到来なので、10月に何処かのサーキットで走らせてみたいと思います。