人馬一体のブログ一覧

ラム圧。
走行時の前から来る空気の力を
エンジンが空気を吸うという仕事の助けとして
空気を押し込むのはわかりましたよね♪
で、難点がひとつ。

シャーシダイナモでの計測不可。

よくドラム缶みたいな扇風機使ってますが
あんな風量では全然まったく足りません。
よく「時速１００ｋｍの時の風は○カップ並！」なんて言うほど
強くてそしてやわらかい…やわらかいは個人的意見です。

でで、その風を再現しようとすると
風洞実験っていうあの超大型ドラム缶に
またまた超大型扇風機付けたあの部屋が必要になります。

探しましたよ！探しちゃいましたよ！
貸してくれるトコロ(^^ゞ
都合により名前は伏せますが、世界中にそれほどあるもんじゃありません。

とりあえず…１００万円

うん、諦めた☆
だってだって、それ借りた後移動式のシャーシダイナモ買わないといけないし（買わなきゃいいわけだけど…）

そんな富豪刑事みたいな生活してません。。。

ってことで公○で走りながらパワーチェックできちゃうシロモノがこのメーター（○には園でも入れてあげてください）
走行時のＧ計測をして重量などの計算から馬力を出してくれます。しかも横方向のＧも計算できますので、横滑り防止もできちゃう多機能！
製造元はアメリカ（？）のＧテックって有名なメーカーらしいのですが、日本が嫌いらしく英語の説明書しか付いてません。
そんなナイスパーツをテクトムって日本のメーカーが輸入販売！しかも和訳説明書付き（ごく一部のみ）！！

説明書は分厚い冊子でして、その３分の１くらいが和訳され、あとは「英語説明書をご覧下さい」って日本語で書かれてます。
そう！ほとんどの昨日は英語使えるようになるまで封印です。

あぁ…パワー■ーター買えば良かった（;´_`;）

でも実際に使ってみて完成だけの勝負でなんとかかんとかなりました♪
ＮＳＸのラム圧計測は追って掲載していきますね♪

ちなみにこのメーターが欲しい方は…
売ってません。先日販売終了になりました。
中古でゴロゴロ…コロッってくらいは転がってますので欲しい方（英語なんて朝飯前！成績はいつもオール５だぜ）は買ってみるのをオススメします！
英語できない方は…深夜までリトモで解読するハメになります。（深夜割り増し！？）

今日は部屋を片づけていたら懐かしい物が…

前の原付リード５０用ラムエアーシステム♪

システムなんて言ってますが作りは簡単。排水パイプ用の耐熱、耐水、耐圧ホースの先端にビリオンのレーシングファンネルを付けただけ。
それをエアクリＢＯＸ吸引口に取り付けるだけ！！

ラム圧の原理としては簡単でして走行時に発生する前からの風の力をエンジンへ空気を送るのに使っちゃうってことです。
利点としてはＮＡに使えば過給器並の効果を得られなおかつ過給器のような熱等の負担がありません。ターボ車に付けると過給圧の立ち上がりが早くなるそうな。
欠点は低速時には効果が薄れてしまい逆に向かい風や超高速時には想像以上の圧力がかかり安定性に欠けることでしょうか。

それを原付に付けて効果があったのか？？
ちなみにＮＳＸはムチャクチャありました！また市販の大型バイクやレーサーレプリカは当たり前のごとく付いてます。Ｆ１やＧＴカーなどもごくごく当たり前に付いてます。
原付は…効果絶大でした！てか最高速で５５kmも出ない乗り物ですが排水パイプが風圧で破損（笑）
アルミテープで補強して再挑戦したら６５ｋｍ出ました！しかも３０ｋｍくらいから

ヒュイーーーーーン

って吸気音までするほどに！もう格好良すぎ（笑）
が、それも雨の日は水が直で入ってしまったりと欠点も多々あり。ＮＳＸの物はリトモがしっかり考えて作ったので雨の日でもエアクリは一切濡れてませんが、原付はエアクリのスポンジがビチョビチョ…
で、エアクリＢＯＸに排水穴を作って雨の日にも対応！もう負けないぜ～って思ってたらエンジンが焼き付きました（笑）

そんな思い出に浸る間もなく、燃えないゴミとしてパイプを処分！次の原付はそんな機構にできないエアクリボックスなので良かったのか悪かったのか…

ちなみに写真はリトモのＮＳＸ用ラム圧キット（サーキットインテーク仕様）でのブーストピークです。聞く話によるとラム圧はＧＴカーでもプラスにはいかないそうで、アクセルオフ時にピークとなります。
これは１５０km/hくらいらしいので、速度を上げれば更に！？
シーマやアリスト等大型セダンなみに加圧されてるとは…恐るべし（笑）