
今日は部屋を片づけていたら懐かしい物が…
前の原付リード50用
ラムエアーシステム♪
システムなんて言ってますが作りは簡単。排水パイプ用の耐熱、耐水、耐圧ホースの先端にビリオンのレーシングファンネルを付けただけ。
それをエアクリBOX吸引口に取り付けるだけ!!
ラム圧の原理としては簡単でして走行時に発生する前からの風の力をエンジンへ空気を送るのに使っちゃうってことです。
利点としてはNAに使えば過給器並の効果を得られなおかつ過給器のような熱等の負担がありません。ターボ車に付けると過給圧の立ち上がりが早くなるそうな。
欠点は低速時には効果が薄れてしまい逆に向かい風や超高速時には想像以上の圧力がかかり安定性に欠けることでしょうか。
それを原付に付けて効果があったのか??
ちなみにNSXはムチャクチャありました!また市販の大型バイクやレーサーレプリカは当たり前のごとく付いてます。F1やGTカーなどもごくごく当たり前に付いてます。
原付は…効果絶大でした!てか最高速で55kmも出ない乗り物ですが排水パイプが風圧で破損(笑)
アルミテープで補強して再挑戦したら65km出ました!しかも30kmくらいから
ヒュイーーーーーン
って吸気音までするほどに!もう格好良すぎ(笑)
が、それも雨の日は水が直で入ってしまったりと欠点も多々あり。NSXの物はリトモがしっかり考えて作ったので雨の日でもエアクリは一切濡れてませんが、原付はエアクリのスポンジがビチョビチョ…
で、エアクリBOXに排水穴を作って雨の日にも対応!もう負けないぜ~って思ってたらエンジンが焼き付きました(笑)
そんな思い出に浸る間もなく、燃えないゴミとしてパイプを処分!次の原付はそんな機構にできないエアクリボックスなので良かったのか悪かったのか…
ちなみに写真はリトモのNSX用ラム圧キット(サーキットインテーク仕様)でのブーストピークです。聞く話によるとラム圧はGTカーでもプラスにはいかないそうで、アクセルオフ時にピークとなります。
これは150km/hくらいらしいので、速度を上げれば更に!?
シーマやアリスト等大型セダンなみに加圧されてるとは…恐るべし(笑)
Posted at 2006/04/17 02:49:20 | |
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ラム圧♪ | 日記