やってみたいこと。

シングルはメンテナンスは安上がりかもしれないですが、初期投資がどうしても高くなりそうですね。
エアフロレスか・・・ちょっと怖いですね、高低差のある地域に行くのが。う～む、本格的なタービン交換って本当に費用対効果はあるのでしょうか？
私事ですが、仮にタービン交換するとしてもＧＴ２５シリーズまでだなぁ。。。

日曜日はＴＯＲＡＭさんどうですか？

車は金掛かりますよねぇ。

一応パワーＦＣもＤジェトロ仕様ありますよね？
パワーエクセルショップ限定の記載があったので全てのお店で取付けできるわけじゃないでしょうけど・・・
選んでいるときがある意味一番楽しい時期ですから一杯悩んで楽しみましょう。

そうなんですか？と言う事はエクセルショップではないのかなあ？

頑張ってくださいね～。ちなみに自分も金プロ、エアフロレスですよ。

金プロっていいですよね。

だけど高い。とにかく高い。

ところでアイドリングはばらつきませんか？
それも心配なんです。

はじめまして～
金プロは頭が良いですよ～
制御方法がパワーＦＣとは桁違いなんですよ
パワーＦＣには出来ない事が金プロ３，２４なら・・・ｗ謎

ども。お初です。
ドラッグされてるんですねぇ。すごいです。
頭がいいんですか？やっぱり・・・
金額分は効果を期待したいですね。

うちのはタービンＮ１なだけでほとんどノーマルなんで参考になるかは分かりませんが。アイドリングが問題になったことはないですよ。問題といえばＤジェトロのほうが燃調濃い目のセッティングになってしまうことぐらいでしょうかね。

濃いとどうなっちゃうんですか？

燃費が悪くなるんでしょうか？
アイドルがばらつくのは正直、一番不安に思うんです。

やるなら一気にやったほうがいい気がしますよ。
Ｖプロだと現車あわせ前提だし。仕様変更したらそのたびにセッティング料とられちゃいますよ。

しかし、パワーアップに回す金がない･･･

でもね。マグＲさん。

正直、仕様変更する可能性が低いと思ってます。

Ｖプロは仕様変更も高そうだし…

僕的には、見た目ノーマル感を考えたら、パワーＦＣのほうがいいと思うんですが・・・。
依然、某チューニングショップに質問の問い合わせをしたら
一方的に金プロを勧められ、素人に対してどう違うんだよとかの細かい説明も無かったから、余計に金プロ使いたくないんですよねぇ

そのショップはパワーＦＣを勧めます。
しかし、ＴＯ４ＺのキットにＶプロを推奨と書いてあるため今回はこのようになりました。

DDとマインズ予約入れといていいですか？

前から思っていたんですが、３２パパの方が小隊長で、僕が歩兵なのでは？

kazuさん、密かにカーボンボ○ネットも狙ってますよね。
見ましたよ。誰かのブログで…

kazuさんとＴＯ４Ｒを一緒に入れるのはどうですか？

ＤＤはなんとなくタービンキットにも付いてそうなので、ホントにダブつきそうです。（普通の緑色のほう）

おはようございます。なんだか現実味を帯びてきてますね。楽しみです。アイドルは当然心配ですよね。でも高低差の大きいところをいったりしなければ大丈夫だと思うんですけどね。。。あと燃調濃くなって燃費1キロわるくなりました。あとリヤバンパーにススがつくようになりましたよ。当時シルバーだったんで汚れが気になっちゃって、それでダークブルーメタリックにしたという経緯があります。

高低差の大きいところはどうなるんですか？名古屋から長野（スカイラインミュージアム）には毎年行ってますけど…

燃費も悪くなっちゃうんですか？
まあ回せば今でも十分悪いですけど…

そういえばうちのショップでは仕様変更のさいのセッティング料はほとんど取らないって言ってましたよ。セッティングするのにシャシダイつかったら1万くらい請求するかもとは言ってましたが。ショップで聞いてみましょう。

シャシダイ持ってるんですか？いいショップですね。うちのショップは東○阪自動車道とナ○タで実走チェック及びセッティングです。

セッティングは実走が一番いい気がしますけどね～。燃費はタービンでっかくなったらそれだけで悪くなるんじゃないですか？３２パパさんがブーストかけないで走らないとは思えませんので（笑）。高低差に関して詳しいことは知らないのですが、エアフロレスのＤジェトロだと空気の流入量を実測で測っているわけではなく、各センサーで仮想の空気の流入量を測っているため、気圧の変化や空気の濃度の変化があったときにその誤差が大きくなってしまうんだと思うんですけど。ちなみに昔、燃調のことですこし悩んだことがあって掲示板で相談してみたんです。参考にしてみてください。ちなみに紺色Ｒは私です。http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=108&pgc=1&th=1211100&act=th

確かにブーストは掛けます（笑

なるほど～。納得しました。しかし、私の３２ニスモもどき号はすでにすすが出てます。スーパードラッガー（とっくに廃盤）と触媒（純正）が機能していないと思ってます（笑

しかしポン付けタービンで２５００回転から回るのも（レスポンスがいいということは）燃費が悪いんではないでしょうか？変な話ですが、シングルになることにより下はスカスカで町を走ればある種、燃費はいいのでは？
回すときだけ回す！そのときはリッター２㌔ぐらいになりそうですが（笑

燃費の話にちょい割り込み

普段６キロ台、サーキットで１．８キロ...ご参考まで～

いいですよ。それだけあれば・・・と思いますけど

歩兵の３２パパさん、小隊長のｋａｚｕさんともにタービンを狙っている（持っている）んですね～。
もしかして隊長の立場が危うくなってきたか？

やはり年明けは隊長の実力を見せ付けなくてはいけませんな！

３２をエンジョイしようという方向に変わりました（笑

ところでスレッドの停止というのはどうすればよいのでしょうか？

年明けのパワーチェック頑張りましょう！

初めまして　ニユさんの所からたどって来ました

愛車は金プロ、エアフロレス,GT2530でワンオフファンネル仕様で、今住んでいる所が標高700m位で下界？に降りてもアイドルの変化は有りませんヨ

先日VCAM仕様に同乗しましたが、超レスポンスに感激で来年には是非欲しいパーツの一つで、制御がVProと言う事なので良かったと思っています　(^_^)v

ど～も。お初です。コメ有難うございますぅ！やっぱ金プロＯＫなんですね。高低差関係なしということが使っていらっしゃるご本人様が言われるなら間違いないでしょう！！

しかし羨ましい！！ブレンボ憧れますよ。

３２パパさん…
もしかして、目指すゴールは私と同じカモ…？

来年静岡に帰れるなら、本格的にやりたいっす…

ユニシアさんもビッグシングル派なんですか？うれし～！
派手ですねぇ。
ちょっと気になってたんですが、フロントバンパーどこのですか？めちゃかっこいいですけど。

ｋａｚｕさんのＴ０４Ｒと、３２パパさんのマインズＥＣＵ＆ＨＫＳ　ＤＤを交換するのが一番お互いに安上がりになる気がするのは私だけでしょうか？

ちょっとさすがにこれ読んだらkazuさん怒っちゃいますよ（笑

しかし、ＯＫならフロントパイプもお付けしますよ。