後輩と久お山♪

仕事終わってから後輩と(ﾅﾋﾞｼｰﾄ)いつものお山へ行ってきました♪

天気良かったから路面出ちゃってるかなと思いきや
コンディションばっちりw

今日の後輩のコメント

「こないだ来たときより角度いいんでない!?」

確かに…

「危ない!!ww」(ｲﾝﾍﾞﾀ)

まだいけそう…


大きなコーナーはサイドドリではなく
タックインドリにてトライ～

「流し加減は良いけどモーションが地味だよね…」

確かに…でも楽…ってのはパワー又はグリップ不足…


結論

前回よりスピード域も上がり、角度も上がり楽しめた様です

って事は？


前回来た時は
スペアタイヤ積載
ピラーバー&トランクバー無し

今回
スペアタイヤ無し
ピラーバー&トランクバー有り


軽量化と合成アップにより
操縦性、安定性が 向上したおかげで
速度を上げてコーナーに突っ込んで
角度を増やしてもコントロールしやすいから
安定して抜けられる様になった

って事ですね♪

軽量化&補強でこれだけ影響でるのは
単純に嬉しいです(^o^)

流石に上り下り複合コーナーでのパワー不足は隠しきれませんがね(T-T)

私のは4速MTなので3速侵入、4速立ち上がりですが
せめて5速MTなら…せめてekｽﾎﾟｰﾂのｴﾝｼﾞﾝなら…など…
あと一番のネックは[妻子持ち]って事…
ならやめれって話ですが
中毒気味なのでせめて燃費だけでも…と
2速全開or3速踏みっぱに歯止めがかかってしまいます←

子供っぽい事やってますが
大人の事情も絡んでくるので
ﾋﾟｰﾀｰﾊﾟﾝｼﾝﾄﾞﾛｰﾑの私には難しいです(苦笑


まぁ今日の結論

軽量化&補強によって
ある程度の速度を上げて、角度をつけたFﾄﾞﾘでもコントロールできるようになった

って事ですね♪

Fﾄﾞﾘﾌﾀｰとしてはかなりのメリット&進化です(*^^*)



話はかわりますが
最近きになるのが

ショックのホースバンド巻き

色々メリット、デメリットはあるようなんですが
正直オカルティな気も…
そんな中それなら自己責任範囲でやってみては？
と言う声もあげられてます…

確かに私は純正ショック、純正サスなので
足回りに不満はあります…

さらなるFドリ境地にたっするにはやっといた方が良さげ？



って言うのも
地味なライバル心がある訳です

私の事を
「Fドリさせれば館内１!!」
と言ってくれる後輩…(流石に言い過ぎだと思う…)
又は
「初めてみたFドリがあの人のなんだよね。あれは上手かった!!」(スタタボ乗りの後輩の事…)

で

ずっと走って見たいなぁと…←完全敵視
いい歳こいてライバル視…自分で笑えますorz

だってミニカ&スタタボですよ！？

年期でいえば私の方が上ですが…
馬力や根本的に作りが…って話です…

でもミニサーキットみたいなコースで
尚且つ雪上路面…

ドラテクと車の作り方、…
最も大切なのは
ドライバーと車の相性

これらで勝れば…

まぁタイムどパフォーマンスは別物ですけどね

GTカーがドリ車にタイムで勝っても…
ドリ車がGTカーにパフォーマンスで勝っても…
って話です(苦笑

でも
いつか一緒に走って見たいなぁと思う私は
やはりﾋﾟｰﾀｰﾊﾟﾝｼﾝﾄﾞﾛｰﾑなんでしょうねw


話がまとまらずダラダラしてきたので
この辺でひけますw


最後に今日の結論

軽量化&補強は吉と出た!!

以上！！


ではおやすみなさい←