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こんな感じです
２０５サイズにしたので若干車高が落ちました

スペーサー５ミリ入れたいところですが
常時私が乗る訳ではないので
安全の為にこのままですね・・・

タイヤの組み換えをしました！

いつも行く整備工場がイベントで工場が動いて無いため
自分で近くのスタンドへ持ち込み組み換えをして来ました！

事前にチェンジャーを借りる約束をしてたので
会社が終わってから直行して作業しました。


さすが１７インチで最初は全然上手くいかず
手こずりましたが
最後の２本はすんなり入りました。

今回のフィットに履かせたタイヤは
ナンカンＮＳ－２（前と同じ）
サイズは２０５/４０-１７にしました
前サイズの２１５/４０-１７に比べていい感じに収まりました。

苫小牧まで行って来ました

私の管内には正規のディーラーが無く
いちいち苫小牧まで出向きます

今回は延ばし延ばしになってたＥＧＲバルブの点検を
してきました。
リコールがかかってましたがそれ以前に交換してたので
今回は点検で終わりました。
３０分程でしたのでコーヒー１杯飲んで出てきました

ついでにエンジン始動中でもキーレス動かせるようにする為の配線聞こうとしたのですが
教えてくれなかったので今度配線図を購入して
トライしたいと思います。

春には車検があるのですが
今回はどれだけ掛かるかな・・・

本日はコンピュータの取り付け
昨日のＨＩＤと比べてカブラーオンなので
楽勝です
ついでにＶＴＲＣのスイッチも取り付けて完成！

乗ってみると
低速域の立ち上がりも良くなり
全体的にアクセルの踏みこみ量が少なくなりました。

ＶＴＲＣマップを切り替えながら走ると
実感できる変化を見せてくれました！

後はどれだけ燃費に反映してくれるか期待してます。

このシリーズも第４章を迎えました・・・

今回は～
トラストｅ-マネとＶＴＲＣ－Ｒのセットです
ラストステーション
の製品です
ｅ-マネはアルテッツァより外したものです。
なのでＸハーネスとＶＴＲＣをついでに組み込んでもらいました。
ｅ-マネを組むとレスポンスも良くなる上に
燃費も上がると言う優れ物です！！
平均で２～５キロほど変わるようです。

ＶＴＲＣはＣＶＴの制御で
ノーマルの他に３つのマップが有り
走りに合わせたマップの変更ができるようです。
本当はＶＴＲＣの内部でマップ変更するのですが
外付けスイッチ配線を引いてもらって手元で変えれるようにしました。

明日取り付けますが
どれだけ変化するか楽しみです。