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点火時期を見るのにTE1とE1を短絡して確認するけどフリーダムコンピューターにはFパラメーターにする事で確認出来ます　今回確認した後でパラメーターをNo.1戻すとエンジンが、かからん
データクリアをしてしまったかも
no.0パラメーターだと始動出来るが走れない　空然比連動機能を使って走れる所までしないと
AF700からPLX DM-6AFRに交換してセッティングやり直し　全開部分はショップにお願いかな
ノーマルコンピューターに繋いでも満足にアイドリングしない　アクセルを入れてないと… 困った

溝なし91用オイルポンプに交換して
オイル漏れから解放されました！

只今慣らし運転中　アイドリングから3000回転付近まで空燃比が薄く
ギクシャクしてます　パソコンを載せて次の休日にセッティングかな
フリーダムコンピューターに繋いでちゃんと動くか心配です。

分解して新品が届いたので　比較写真を上側が82で溝あり
下側が91で溝なしです　よくよく考えると　コンロッドも82と91で違うので
4eエンジンは違う所がありますね

オイルポンプを今日取り外しました
やはり　82用ポンプに溝があり　予想通りの結果です　明日EP91用ポンプが届くので装着します

因みにオイルパンの違いがこれです↓


左側82用　　右側91用です深さはこの位　違います。

NEWエンジンに交換して先日エンジン始動しました　アイドリングで冷却水
エア抜きして　ハイカムサウンドに酔いしれているとオイルパンからオイル漏れ


確率的に液状ガスケットが上手くいかず　いつもの事かーやり直ししてもまた漏れた　なんかおかしい　アンパネがオイルパンに当たる　ストレーナの形状が違うオイルパンの深さが違う


91用エンジンベースで今回エンジン作ったのを忘れていた
ブロックから82はナット締めが2箇所
91は全部ボルト締め(オイルパン)
リャクランクリテーナーも違うし　するとオイルポンプも新品を取り付けしたが品番違う？　みん友のgenさんから車検証の車体番号から　でた品番は91と82
では　同じ4eでも違う　えー初め知った分かる人は常識見たいです
15100-11070 82用
15100-11071 91用


82はオイルポンプ側にOリングが入り
91はブロック側にOリングが入ります　

つまり91ブロック82オイルポンプの組み合わせ溝&溝でパッキンの役目してません　これでは漏れるはなぁー

何で部品待ちです　後日写真を載せたいと思います