サスペンション交換　DIY 純正　⇒　車高調

足回りを交換しました。純正から初の車高調です。
始めは、ショップさんやDラーさんにお願いしようかと思いましたが、
色々調べてみると『自分でもできそうだ!!』ってことで
またもDIYです～

用意したもの
車載ジャッキ×３、フロアジャッキ１、コンクリブロック8コ、
トルクレンチ、サービスマニュアルのコピー(Dラーさんでいただけました)
その他スパナ、メガネ、ラチェット等の工具です。

まずはリアのタワーバー外します。
写真は外した後です。
スペアタイヤを積んでいる人は、それも撤去する必要があるかと

次にガソリンタンクに伸びるこいつをずらします。
頭８のナット３つでとまっているだけです。

これをしないと、左のリアは大変です。

タイヤのボルトを緩めてからジャッキアップして、タイヤを外します。
私はフロアジャッキ＋車載ジャッキ２本の三点で支え、
さらに念のため、車載ジャッキの横にブロックを積んで作業しました。

(写真はすでに交換済みの写真ですが…)

４本とも若干の違いはあるものの大体の手順は一緒です。
・ショックのアッパーマウント部分のナットを緩めます(外さない)
・ロアアームとサスの接合部分のボルトを抜きます
・サスを手で保持しながら、アッパーのナットを外します。
・サスをタイヤハウスから外してきます

ほら外れた(笑)写真はリアの写真です。

ちなみにセオリーはフロントからのようですが、
私はリアからしました。なぜなら、リアの方が簡単だから！！
素人ですからね、確認しながら練習を兼ねてです。

やってみて感じたポイントをいくつか…

赤○で囲った部分です。ボルトはすぐ外れましたが、
ショックの『コ』の字の部分をロアアームからまたいで外すのが大変です。
突っかかってなかなか外れません。
なんせ車重を支えるバネを少し縮ませなきゃいけませんからね(汗)

コンプレッサー等の専用工具を持っている人はそうはいません。

そこで…





力技です(笑)

ディスクないしハブを下方向に蹴りこみつつ、
メガネ等の硬くてできるだけ長い工具を挟み込んでテコの原理!!

言葉にすると簡単そうですが、かなりのガッツがいります(笑)

ちなみに写真に写っているブレーキホースは最初に外いしておいた方がいいと思います。

フロントはアッパーアームの間(向こう側)に収まっています。
『ダメだろうな』と思いつつ作業に入りましたが、やっぱり駄目でした。

先程の力技では二重の突っかかりのためはずれません。


なので…

『急がば回れ』です。
最初からアッパーアームの接合部分を外した方が良いです。
作業が断然楽です。

ただ、左右両方外すとアーム本体の重量で倒れこんできます。
アームを支えつつボルトを外さなければ他の部分を絶対痛めます。
なので、フロントは取付け準備も万全にしてから、作業をしましょう。


なお、取付けの注意点ですが、
アッパーマウント部分のボルトは、仮止めしてから、
ジャッキを使って車重をかけてから、本締めしましょう。

あと、今回トルクレンチを使って規定より少しきつめに締めましたが、
材質等が変わればトルクも変わるようです(そりゃそうだ)。

また、トルクレンチ自体、慣れた方は使わないようです。
アミューズさん『トルクレンチは信用してません!!』
Dラー整備士さん『足回り程度であればカンです♪』

だそうです…(笑)