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これちょきの愛車 [ホンダ S2000]

整備手帳

作業日:2013年4月28日

NSXブレーキキャリパー導入、ローター大型化 (リア)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度 ★★
作業時間 6時間以内
1
かねてから、手元にあったNSXのキャリパー(NA1)と
大型ローター(NA2)をついに導入しました。

普通には付きませんので、
BASE M さんのキットを使用した上で、
車両を少し加工しての導入になります。

・インパクトドライバー、CRC油は必須です。
・ヤスリも必須ですが、電動でなくて全然大丈夫です。
・金切狭は絶対あった方が良いです。
・あとは普通の工具があれば大丈夫です。
2
ジャッキアップしてタイヤを外したら、
まずはローターの皿ネジにCRCを鬼のように噴きましょう。

最終的には、インパクトドライバーで回すのですが、
これが緩まなければ何も進みません。
緩まないうちに、
純正キャリパーを外しにかからないことをオススメします。

緩まなかった場合、キャリパー等を元に戻して、
ディーラーやショップ等に走らなければいけませんからね(´-ω-`)

私がそうでした(左が緩まず)…

結果的に、最低地上高9cmがないとのことで、
(確信犯ではありません…涙)
ディーラーに作業を断られて、泣く泣く一旦帰宅し、
ダメ元でもう一回トライしたらあっさり緩みましたけどね♪

少し走ったことでCRCが、より浸潤したんでしょうねww

ってことでCRC噴いてから、気長に待ちましょう。
私のように、少しドライブしてもいい位です☆
3
無事に皿ネジが緩むことを確認したら、
キャリパー本体、パッド、ブラケットを外します。

ブラケットから外したキャリパー本体は、
ブレーキホースにテンションがかからないように、
写真のようにアームの上にでも置いておきましょう。
4
ローターを外したら、加工本番です。

まずBASE M さんのブラケットをナックル部分に当ててみます。
すると干渉する箇所がわかるので、
その部分を削っていきます。
5
ナックル側を削るのですが、
角をヤスリがけするイメージです。

何度も当てては、削り、当てては、削りを繰り返します。

ナックルの一部を削るという作業自体は、
何となく恐ろしく感じますが
強度的にも問題ないと思います。

その程度の削りです。
6
次にキャパーが干渉するスプラッシュガードをカットします。

上下共に2~3cmほどカットすれば十分だと思います。

ノコギリやサンダーでもできる作業だと思いますが、

作業効率と騒音を考えると、金切狭に勝るものはないかと♪

7
ナックルとスプラッシュガードの加工が終わったら、
BASE M ブラケット、キャリパーブラケット、
ブレーキパッド、キャリパーの順に組んでいきます。

次に、純正キャリパーから、
①サイドブレーキワイヤー
②ブレーキホース
を新キャリパーに順番に繋ぎかえれば、
ひとまず取り付けは完了です。

あとは、エア抜きをして、
必要に応じてスペーサーを入れてタイヤを取り付けて、
念入りに干渉部分やオイル漏れ等がないか確認します。

↓要注意
・キャリパーとスポークのクリアランス
・サイドブレーキワイヤーのステーとホイール裏のクリアランス
8
最後にセンターコンソールを空けて、
サイドブレーキを調節して終了です。

サイドブレーキの調整は、ATSさんのブログを参考にしました。
非常にわかりやすく、解説してくださっています♪

http://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/21887538/

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