バッツパツなテンション(@_@)

こんちくわU^q^U

早いものであっという間に10万超えてました。
四年？位で6万キロ走ったのかな？
まだまだ乗ります！
で、スバルでタイベル交換しました。

念入りにエア抜きしてくれたので、
何時だったかのタービン交換後の様にはなりませんでしたが…。

飯を買おうとベルクの駐車場どめたらエンジンからキュルキュルすんごいのw

ベルト関係だなぁと思い見てみたらベルトテンションパッツパツ！ 張りすぎだよw

で、鳴っているのはエアコンコンプレッサー側のベルトでよーく探ってみると
テンショナーがなってるのよね。

これは張りすぎでベアリング逝ったかもしれない…。

速攻テンション調整しなおしてキュルキュル音は減ったけどゴリゴリいってんのね。

テンショナーの交換部品代4000円らしい…。

もともと寿命の近かったベアリングに張りすぎでとどめ刺された感じなので
文句言っても寿命ですねと言われそうなのでベアリングの洗浄とグリスアップをした。




テンショナープーリーの12ナットを緩めてテンション調整ボルト緩めて
ベルトだるんだるんになったら12のボルト二本抜くだけで取れます。



12のナットを取るとプーリーだけになってベアリングが見えるんですがゴムの
ダストシールが付いてるので尖ったドライバーでこじ開けます。
幸いベアリングの損傷は無さそうだったけどグリス完全に乾いていて中はなにやらカスだらけ。



パークリで何度も何度も洗浄して
指て回してジョリジョリ感なくなったら
耐熱性あるグリスを入れてやります。

入れすぎると抵抗になるのでほどほどに
入れてダストシールも綺麗にしてしっかり取り付けてもとに戻したら全く無音な
テンショナーに戻りますた！
ヽ(・∀・)ノ

オルタねーちゃん、
パワステ側のベルトもギッチギチだったのて適度なテンションに直して完了。

ベルトの張りすぎは各ベアリング負担かけるしベルトにも良くないし、
エンジンに対して抵抗になると思うから滑らない程度にほどほどが良いと
あたくしは思っております(´ω｀)
もし滑ったら張ればいいしね。

で、ついでにプラグも交換したんですが、白かった＼(^o^)／
リーン状態わかってて走ってたから
やっぱりな状態でした。

うちのエジソンにはダイレクトフローシステムとの相性悪いみたいなので、
純正エアクリ戻してマインズロムのECUにもどしました。
やっぱりどっかから二次吸ってるのかな・・？

アクセル踏んで戻して
シュルシュルプシュプシュ聞こえないと
こんなにも静かで寂しいとはw

ではまた( ´∀`)/~~