ねこち(ΦωΦ)のブログ一覧

ども。
車検の時期がやってきました。
川越のスバルにずっと任せて来たけど、最近担当が変わる度に退職しやがるｗ
川越スバルはブラックなのかな？ｗｗ

てなわけで、特に世話になってる担当も居ないし、改めて金額考えると高くね？
って今更になって思ってね。
だって、24か月点検の項目って大した事ないよね。

あたしはオイル交換とか整備自分でするので車の下潜る度に足回りとか
オイル漏れ無いかとか毎回チェックしてるしね。

ブレーキだって自分でパッド交換するしその都度清掃するし。
重整備が必要でない限りは自分で出来るなと。

で、ウェブ上に２４か月点検表のＰＤＦあるからそれを印刷。

冬になるしスタッドレスに交換するついでに各所チェック。
パッドも十分残ってるし問題なし。（残りの厚さ測ったよ）
ブレーキフルードもそんなに変色してないし、別にこのタイミングでする必要も
ない。
オルタ、パワステエアコンベルトも自分で交換してるしテンションも良好。

まあ、チェックシート見ながら点検しました。
項目に工場コードとかあるけど自分でやった場合は記入無しでＯＫ。

ちょっと不安だったのは、サイドブレーキの効きと光軸。
3Ｄアライメント取ってあるのでサイドスリップは大丈夫でしょう。

サイドブレーキ調整しようと思ったけど寒くてめんどくなって
まあ大丈夫じゃね？と思いそのままで。

で、5ｍｍスペーサーは撤去。
マフラーも前回Ｄの測定では93-94dbだったので行けるはず。
地上高はまあ10ＣＭは確実にあるから大丈夫でしょう。

一つだけやべ！って思ったのが左フロントショックアブソーバの所の
スリーブを保護するジャバラがさけてた。
これはまずいなーっておもってとりあえず手元にあったコーキングで
なんとなくくっ付けた。

Ｄ車検だとリフトで持ち上げるからこれは指摘されるであろう。。

ユーザー車検だとリフトアップが無いのでサスが沈んでいる時は
蛇腹の隙間は詰まってしまうので大丈夫であろう。

ただ、ここは錆びると致命傷なので後日しっかり対策をとることにする。


TOKOROZAWA！
陸運局ＷＥＢ予約とってやってきました。
（平日オンリーです！有休使いましょうｗ）
13時～の検査

光軸がどうしても気になるので所沢テスター 所沢予備検査場さんで
光軸だけ出してもらいました。
ここは安い早いでめっちゃ評判良く行ってみた。
車から降りることなくすっと入って声かけてお会計して光軸調整して
終わってそのまま道路でて陸運局への流れ作業。
待ち無かったから５分位？
ちなみに1300円
調整してる所も目の前で数字見えるしやって良かった。
安心。

所沢陸運局はユーザー車検に親切になった。
と口コミあったが、ところどころ窓口に無愛想のオヤジが居るのは相変わらずｗ
まあ、サービス業ではないけどもう少し対応良くてもいいんじゃね？って思うよ。
検査場のお兄ちゃん達は愛想良かった。

そして、下調べしたが行く所の流れが良くわからんｗｗ
流れの案内わかりやすい様に掲示したほうが良くない？

まあ、本来整備工場さんが毎度同じ事をしに来る所だろうけど。

でまあ簡単に説明すると。

Ａ棟　自賠責の継続更新（陸運局できる）
Ｂ棟　車検証読み込ませて用紙を印刷する。
Ａ棟　重量税、検査表検査費用を払うって印紙を貼ってもらう。
Ｂ棟　感じ悪いおやじに渡す、この時２４カ月点検表も出す。（後整備で通すことも出来るが整備の催促のはがきが来たり整備させる対策をしてるとか？）
で、レーンに車でならぶ。（初の人は５番が親切ぽい？）

↑WEBで拾った古い画像、現在は大きな液晶モニターが機械毎にあって
　もっと分かりやすくなっている。

・検査員が色々チェック
ウインカーとかライトとか、チェックランプとかとか。色々。
ボンネットも開ける。
※ここで一つ指摘された！シーケンシャルウインカーのドアはダメらしい。
　Ｄ車検では２回とも通ったがどういう事？？
　ごねても仕方ないし、ここで再検査決定で凹むｗ

・音量測定90ｄｂ
96ｄｂまでなので余裕だった。

・排ガス検査
へんな棒突っ込んで結果出るまで待つ。
純正触媒なので当然〇
用紙を機械に入れる。

・サイドスリップ検査
変な台に向かって車まっすぐにして
乗ったらハンドルは真ん中から動かさずゆっくり進むだけ。
問題無し。

・光軸検査
自動的に機械が出てきて右から左へ検査。
ライトつけて待ってるだけ。
調整してあるから当然〇
機械に紙突っ込む。

・ブレーキ検査
変なローラーのある所に停車。
ギアはＮに入れる。
画面に従ってブレーキを踏む！
思いっきり踏んだ方が良いでしょう。
画面に従ってサイドブレーキを引く！
思いっきり引いたけど何か回転落ちるのが遅い気が・・。
二回やって〇
あぶねー調整しときゃよかったｗ

・検査員の下回り検査とステアリングガチャガチャ！
穴の開いたところの真上に止める。
Ｎにする。
エンジン切る。
ステアリングがめっちゃ動くから手を放す！
おやじ達が柄の長いハンマーでかんかんネジを叩く！
機械がタイヤを左右に振ってステアリングがめっちゃ動く！
画面に従ってブレーキ！
画面に従ってサイドブレーキ！
合格！

オイル漏れとか、ドラシャブーツ破れ、ボルトゆるみなどがあると
ここで×になるのでしょう。

で、結果大丈夫だと思っていたシーケンシャルウインカーランプの是正。
１６時までに再度レーンに入れば無料。
翌日は費用が発生するとのこと。

そっこ家に帰って純正ランプに戻して１５時半着！
もう閉業な雰囲気あってあぶねーｗ
無事合格でユーザー車検終えました。

でＢ棟に検査表提出して、
車検証とステッカーもらって終わり。

ウインカーの件が無ければ１時間程で全て終わってたねｗ

でかかった費用。

・自賠責保険２年　17650円
・重量税　　　　　24500円
・検査登録印紙　　500円
・検査証紙　　　　1300円

　合計43950円

　安い！！

Dで受けるとエンジンルーム洗浄とか省いても13万～円だし。
なんか、法定費用もDだと５万ちょいしたような？？
自賠責は安くなってるみたいだね。

自分で車の具合を感じ取れて、自分で重整備以外は出来る方は
ユーザー車検で全然いいんじゃないかな？
ただ、「後整備」扱いで通して整備しない人が居るのが問題になってるぽい？
ちゃんと自分で24カ月点検を出来る人か、整備工場に点検してもらう人ならユーザー車検で良いと思う。

でも、すべて任せて安心、整備補償も付いて、新型車の代車に乗れる。
そして、専属担当が居るなら仲良くしておくと色々と都合が良いことがある。
と思うのでDで車検でも良いと思います。

良い経験になりました。

そいえば車高は一切触れられなかったな。（そんな低くないが）
あとホイールもスタッドレスでクロスのシルバーホイールだったから
純正に感じてたのかも？

暖かい日に蛇腹の補修をするとしましょう。

では、
さよなら。さよなら。さよなら！👓

4ST原付なので遅いです。
僕は2ST時代のJOG知ってるのでその差は・・・。
でも、63ボアアップしてプーリー入れると結構速くなって2ST時代のスクーターを思い出させます。　FIで世話やけるけど楽しいバイクです。

Twitterで見かけて気になったので食べて来ました。

秋葉原　ラーメン忍者

デカ肉！二郎系！

肉

肉塊！www

これ忍者ラーメンってやつ。
忍びにならん位でかいでしょw

麺はおそらくジャンクガレッジと同じ？
ばらつき角麺と丸麺の混合。

マシマシとかあったけど無理なので
ニンニク無し普通。

味はうーん別に美味くないw
不味くもないが。

肉やらかいけど味はうーんまあ普通。
スープうーん微妙？不味くはないけど。

でもお客さん満席。

味じゃないんだよ。

ここは、忍者なんだよ。

トッピングでちくわあったら面白いのにw

では。

刺し身が食いたい！！
ハマチ食いたい！！！！
ども、9月の日記を今書いていますｗｗｗ

皆さん魚好きですか？
好きですよねｗ
なんとお刺身食べ放題があると言うことで
小田原にある漁港の駅（道の駅）TOTOCO小田原
に言ってきました。

1Fはお土産が多数あり、2F3Fが食事する感じ。
駐車場は建物正面にもありますが、道路を挟んだ写真の手前側にも
たくさんあり。

けど、お昼時は満車になります。
平日だけど激混みしていた。

僕は開店時間に合わせて到着するように来たけど。
建物横はすでに満車だった。
こっち側は割りと空いていたが戻ってきた頃は満車。



おさしみ天国小田原海鮮ゴーゴー！
整理券あり！！
最初知らないで数名居る後ろに並んでたけど何か様子が変。
入り口に整理券発券機が・・・。
並ぶ前に整理券を忘れずに取ってください！


外からは大きなコンクリ塀があるので海がみえないけど
ここからは海が見えた。太平洋だ。


居酒屋さんみたいな入り口。

で、席を案内されます。
紙皿、紙の器を使い捨てで取りに行くシステムです。
制限時間59分。まあ、ここまでは普通。

で、とある儀式を強制でやらされますｗｗｗ
店員さんが何か大きな声で掛け声かけます（内容忘れたｗ）
それに沿って、最後に一緒に「GO-!!GO!!!」と言わなくてはいけません。
1人でもやらされます！

僕はやりましたよ！
ごーごー！！！ってｗｗｗ


↑この写真はネットで拾ったｗ
イクラだけお一人様一回だけすくう感じです。
後は全部食べ放題！！
お刺身分厚いです！！！
ぶりぶりぶりぶり！！（ハマチの成人ｗｗ）
取りに行くタイミングでは混み合っており並んで順番にお刺身を取ります。
で、お約束の食べ放題といえば民度の悪い輩が必ず・・・。

うしろのやつがもう食いたくて食いたくて我慢出来ないんでしょうｗｗ
前の人が進んで僕の横に来たお刺身を後ろのやつが、先取りするのよｗ
後ろから手が伸びてきてお刺身取りにくい。
いやさ、そんなんしても前混んでるから意味ないんだけど。

お約束ですよね食べ放題とか、お得感あるサービスにこういうの。
ちとイライラしたけど、ブリみてたらどうでもよくなりました。


一回目、ご飯は酢飯チョイス！
ちょっと食べちゃってから写真取ったｗ
ブリ　サーモン　なんか白身とかブリの照り焼きとか
イクラはね、粒が小さくて微妙なイクラだった。
お刺身は分厚いよ！

二回目
ブリもちろんおかわり、なんか白身とマグロとカツオ、サーモン？
アラ汁があったらもらってきたけど、これはひどい。
上の方油の層で救っても油がｗｗ
熱々の魚油の味噌汁。。。
で、なんかもうお腹いっぱいになって。。。

お刺身ってそんなに食えないですよ。
30分も経ってなさそう。。
あと、分厚いので思ってるよりもお腹に貯まる。
そして、飽きてくるｗｗ

ゆっくり食べてるとなんか店内が騒がしくなり
なんかベルみたいなの鳴ったかもｗ


サービスタイム！
みたいなのが発動しますｗ
本日はマグロの中トロ！
各席に1枚お届けします！！
で、届きました。

まあ、普通に美味いｗ

腹いっぱいだなー。。


ちょこっとスイーツ的なのあったのでもらってきた。
なんだっけこれ？ｗ
牛乳プリンに黒蜜みたいな感じ？
一応、草も食べといた。

もう当分刺し身はいいや。。
ってお店をでましたｗｗ

いやね、刺し身って飽きるのか？
お腹に貯まるのかあんまり食えないのよ。
ここの厚みが凄いし。

で、箱根うろつこうかな？って
考えてたんだけど途中道間違えて
めんどくさいからそのままし富士山方面に。
だらだら走ってたら15時辺りになってて
西湖周辺のなんか道の駅っぽい所に入って
ソフトクリーム食った！


貸し切りでいい景色でしょー？
って実はこれ最近買い替えたスマホの機能で人を消してます。

実際はこちら。

結構人います。
ずっとXperiaを使い続けてきたけど現行のスペックが微妙で高額すぎ！
世界的に人気なGalaxy店舗で実機触ったら画面の大きさも良い。
カメラの性能も良い、ペンも収納されてて絵書いたりメモも出来る。
これはいいって事でS22ULTRAに機種変した。
日本でSamsungって聞くとエーって思う人が多いのも確か。
でも、PCパーツのSSDとかの性能も価格もかなり優秀で僕のPCの
SSDはすべてSamsungなくらいであったｗ

まあ、そんなわけでカメラの望遠が凄い。
工学望遠（レンズでの望遠）が10倍
で、デジタル使えば最大100倍


これも人を消してます。
で少し見える富士山を望遠で撮ると、


倍率忘れたけど最大ではないから割りと綺麗。
で100倍！
流石に画質悪いのと、雲かかってて暗いのでよくわからんｗ
30倍位まではかなり綺麗に撮れます。


これも人消してる写真で広角。
とても綺麗！

で、人以外にも消せて。

精進湖横で取ったGV！
フロントナンバーを消してみた！
実はバンパーに写り込んでいる僕も消しています。
ナンバー無い方がかっこいいなｗ


撮影者の映り込みも綺麗に消せる。
スマホ上で簡単に処理できるので素敵です。

そんな感じで、下道使って塩山方面抜けて？
奥多摩抜けて途中北にそれて埼玉の山に帰りました。

お刺身は、思ったより食べれない。
という事がわかった旅でしたｗ

ではまた。

はい！
D!B!W!!
お久しぶりぶりです💩

ドライブ　バイ　ワイヤの略らしいぜ？！ｗ

スバル360の萌えキャラあったんですねｗｗ
360うちの爺様が乗ってました。
可愛いよねてんとう虫。

さて、
GVFのECUあれから
リミッター変更とクルコン200ｋ対応
他は純正マップ状態で走ってました。
ブーストも純正。

GVFは参考になるデータもなく怖いので
そろそろショップにお願いしようかな？
って思ってたけどスロットルが開いていないのが
一番の問題なのよね。
市販で、スロコンが出ている位なので、Throttleが多少開く位では
他マップに対してさほど影響ない？？と勝手に考えてみたｗｗ
実際はリクエストトルクがブーストに絡みがありそうだけど？
なので、もう一度DBWについて調べてみた。
まあ、今回は若干なのでたいして問題ないでしょう。
たぶんｗｗ

ネット上でGVF純正のEDM（欧州）版のマップがあって
僕のJDM（日本）マップと較べてみると
Target Throttle plate Positionが
EDM版の方が開度が大きい！
でも、よく見るとJDM版よりチョイチョイ低い部分もある。。。

なのでJDMよりも高い部分をコピーして
JDMより低い部分はそのままで作ってみた。


これが僕のJDM素のマップ。
過去にリクエストトルク1.0部分を全部開度100にしてみて
ガッツリアクセル踏んだ時の激変を体感したけど
ネット上でミッション変速時に異音が！？との記事を見かけたので
そっこ戻していた。
やはり、ATミッション保護であの中間域だけ100にしていないのか。。。？
GVBはもち1.0はオール100である。



で、EDM版の開度の大きい数字をコピーしたマップ。
ぽちぽちと変更箇所は全部手入力ですよ。。。ｗ
あと、ネット上で見たデータを参考に
リクエストトルクベースマップの数字も2400あたりと高回転域を
少々小さくした。

これは、I　S　S#アクセル開度から導かれる数字を割る
数値となる為、ここの数字が小さければリクエストトルクの
数字が高くなり、Target Throttle plate Positionマップでの
開度の大きい数値にあたりやすくなるはず。
たぶん！ｗｗ



上純正。　下EDMの大きい数値を当てたやつ。
Target Throttle plate Positionマップを
立体図で比べるとJDM純正よりはリクエストに対して
開くようになったのが分かる。
ノーパソが安物でTNパネルの視野角影響が出てグラフの色が違って見えるが
高さで見てみて欲しいｗ

EDM版のリクエストベースの数値は逆にJDMより高め。
ということは割り算の結果リクエストトルク数値は小さくなるため
JDMのTarget Throttle plate Positionより開いている領域多くても
開こうとする部分は低くなる？？
または、逆にI　S　S#で出る数値がJDMより高いからか（未確認）

JDMとEDMでの純正狙いの違いとは。。。
環境対応の違い？？　ドイツならアウトバーンあるから？？？ｗ
全体的に味付けが全く違うと思うのできっとその影響かしら？
しらんけどｗｗ

で、体感はこの程度の数値変更でも結構変わって
Iモードでの低回転でも前よりアクセル開くから力強くなり楽に！
S　S#でも同様の結果になってます。

巡航走行でちょこっと踏んでいる領域にはほぼ変化ないので
燃費への影響はなさげ。
むしろ狙った速度域へすぐ届くので燃費としては良くなりそう？

とりま、結構な変化で満足なのでしばらくはこのまま乗って
また、気に入らなく感じてきたらショップにお願いしようかな？

僕の地域だとJUNが近いしGVF現車セッティング過去に行ってるので
依頼するならと考え中。
または、インプレッサネットのHKSカスタムデータのやつ。
あれは吊るしだけどインプレは良さそうよね。
価格も安めだし。

まあ、そのうちｗ

では、さいならっきょ！！