ヤベー!!(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ

俺も最近同じ症状で悩まされていますが、最初に疑うのは、バッテリーのマイナス端子が白く粉を吹いていませんか？
白い粉を吹いていると、アース不足になり、ライトのチラツキなどがおきます。
対処としては、マイナス端子にお湯をかけると、白い粉が溶けますので後は水分をよく拭き取って下さい。また、金のブラシで端子を良く研くのも良いと思います。

俺はこれで一応解決しました。

それでも改善しない場合は、バッテリーの劣化もしくは、オルタネーターの寿命かもしれません。

試してみてください。

ありがとうございます！

まだ実車で確認はしていませんが
マイナス端子見てみようと思います！

またバッテリー及びオルタですが走行距離も
１０万Kmを超えたので寿命も考えられますね！
バッテリーかオルタかを特定するのは困難なんですかね？

一度Ｄで見てもらおうと思います！

バッテリーの寿命が近づいてくると電圧が不安定になることがあるみたいですf^_^;
電装がたくさんあるとおきやすいらしいです(・_・)エッ......?

どうもありがとーーー！

バッテリーも寿命かもしれませんね。
電装・・・というかバッ直でいくつか車内へ
ライン引いてるので・・・。

一度見てみますね！

連投失礼します。

Dなどに行けば、オルタがちゃんと発電しているかどうかを調べることができます。

バッテリーに関しては、通常のバッテリーであれば比重を調べれば交換時期かどうかをスタンドなどでも調べることは可能だと思いますよ。

俺の場合バッテリーは乾式を使っているので、専門の知識のあるお店じゃなきゃ調べられないみたいですが・・・。

度々ありがとうございます！！

幸いこんな車でもＤへ出入りできるので
週末にでも駆け込んでみようと思います！

オルタだと面倒くさいことになりそうな予感ww

上がったり下がったりの頻度によりますが、15-30秒程度での変化なら仕様ですよ。
最近の車のオルタネータは燃費のためにマイコンにより制御されてて、こういう状態になります。
負荷が高いとき（エアコン/ライトON)には発電しっぱなしになるので、電圧は高一定で維持。
負荷が低いときには発電自体OFFになるので、エンジンの冷却FANがONで回ったときなどに電圧が下がります。私のストの場合大体11V強くらい。
発電ONのときは13.5～14V。

私の場合、バッテリー替えてからのほうがアラーム（11.5V)はよく出てました。最近はなぜか出ない（一年たつのに不思議）下がっても11.7Vくらいなんです。
電圧計つけてるならば、朝一でキーをACCの位置（Iの印のところ）にて確認を。電装品全部OFFで12V強出てればバッテリーは正常でしょう。ただ、真冬は12V弱まで下がりますがこれも問題ありません。

細かい説明ありがとうございます！
こうして見てみると電圧が下がる理由がわかるような気がしましたw
おっしゃるとおりだいたい長くて30秒ﾋﾟｯﾁでの変動です。
また電圧が下がっている状態でパワーウインドウ等のスイッチを操作すると電圧がスッと上がるんですよね！
そういった症状も同様に説明できると思います。

バッテリーもチェックしてみることにします。

ありがとうございました！！

あっ!!!

ワタスのストも今日エンジンかけたら

「キュキュキュキュキュキュキュキュ...ブルルン!」

って初めてなりましたw

ライトとかつけっぱなしじゃ無かったのに...

何ででしょうね?

ども♪

なにやらバッテリーが怪しくないですかw？
僕のはアイドリング中にエンストしかけることが
たまにありますよww

何なんでしょうね（泣）

アイドリング中にエンスとってそれ、有名なEGR問題じゃないですか？
自分の１．７Lストはやられました。
後からDらーさんわ準リコールって言ってましたよ。準ってのがよくわかりませんが。

言われたみて思い出しました！
そういえばそんなのありましたねww
あれから何回か車検受けてるのでその際EGRﾊﾞﾙﾌﾞ交換されてるかもしれません。
それも併せて聞いてみることにします。