ノートepowerに乗り換えました。 母が乗り降りしやすいライフケアビークルにしました。 メーカーopのアルミホイール、ナビ、ドラレコは社外品、ニスモのナット、エアバルブ、給油キャップ、オイルキャップ、トリコローレの本革カバー、日産のボディコーティング、ウインドウ撥水を納車前にお願いしました。 ど ...

日産マーチボレロに乗り換えました。 チタニウムカーキ、ブラック内装です。 乗り降りのしやすさ、取り回しのいいサイズ、いじる楽しさがあることで決めました。

カジャーになりました。

ルーテシアＧＴ、注文しました。 納車は、８月下旬の予定です。 ＯＰ　カロツェリアＰＮＤ　 　　　ＥＴＣ　アンテナにルノーロゴ入り 　　　フロアマット　ルノースポール 　　　フットレスト　ルノースポール ブルーマルトＭ

はじめて、自分で買った車。 毎週末、筑波山、ゼロヨンと走り回りました。 カヤバショック。アウトストラーダモデナ。ＵＳマーカー（フロント、サイド）。レカロSR。ＡＴＣハンドル。アルパインオーディオ。前後タワーバー。フジツボマフラー。

スカイラインが欲しくなって買い替え。 純正フルエアロ。 足回りＲＳＲダウンサス、給排気プロフフロントパイプ、ニスモマフラー、エンドレスＣＣ－Ｓパッド、インパルＲＳアルミ。 レカロＳＲ。 このクルマでサーキットデビュー(富士）。

タイプＭを１年で手放し、購入。 ボルクレーシング、ビルシュタイン、アイバッハサス、マインズＣＰＵ，エアクリ、フロントパイプ、マフラー、マインズカーボンパーツ(最終仕様）。 雨の日は、ほとんど乗らず、大事にしてました。 筑波サーキット、ジムカーナに行きました。 一生乗るはずでしたが、エンジンブローな ...

親のクルマでした。 １６００のＭＴで、ＢＢＳピニンファリーナというアルミを入れてました。 最後は、事故で廃車となりました。

350GTプレミアム。 ＧＴ－Ｒ、プリメーラを下取りにだして購入。 ＯＺのアルミ、ハセミスポーツのリアスポ、純正フロントスポイラー、初カーナビ、ＥＴＣ。 親がクルマを手放し、２ドア１台では、不便になり１年でフーガに乗り換えました。

１，８スポーツセレクション。ＧＴ－Ｒと同時期に所有。 釣りと買い物、多人数での移動に使用。 ボーベットのアルミ、初アーシング、ＭＴでした。 扱いやすく、走っても楽しいクルマでした。 現在の日産にこのような車があって欲しいです。