オホーツクロードのブログ一覧

今回の目的の一つは、PCVバルブという部品の交換です。 ここの部品がダメになることが多いとの情報がネット上にあり、交換することにしました。 この部品の役割は、ブローバイガス・オイル・セパレーターという別名の通り、エンジンから発生するブローバイガスをこしてオイル分を分離して、もう一度吸気するため ...
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インテーク・マニフォールドには、フラップが付いています。 このフラップは、エンジンが低回転の時は空気の通路を半分閉じて渦流を起こし燃焼の手助けをする、エンジン高回転の時は全開となる… と思います。 （間違っていたらゴメンナサイ） で、このフラップの開閉を駆動するのが、前方部分のダイヤフラ ...
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この時代のアウディ　V6エンジンは、EA８３７と呼びます。 直噴エンジンなので、燃料はエンジンの右バンク前方にある「ハイ・プレッシャー・フューエル・ポンプ」にて機械駆動で、高圧にされます。 そこから、金属配管を通して、「ハイ・プレッシャー・フューエル・レール」へと導かれます。 インジェクター前 ...
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電子式燃料噴射（インジェクション）車が主流となり、長らく、ガソリンを噴射する場所は、ポート（吸気バルブ近辺の空気の流れ道）でした。 ところが、直噴エンジンとなり、ガソリンを高圧で直接シリンダー・燃焼室に噴射する方式が出てきました。ターボ車やSC車にとって、直噴は大きなメリットがあります。ター ...
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スパーチャージャーは、ベルトで駆動されています。 スパーチャージャー（以下SCと記述）を外す準備として、ベルトを外す必要があります。 このベルトの脱着に手間取りましたので、コツをお伝えします。 同様の作業をされる方（いないと思うけど…）は参考にしてください。 必要なのは、１６ｍｍのできるだけ長 ...
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ヤフーオークションで出品者いわく 「部品取り前提で検討してください」 ということで、だれも怖がって入札しなかったアウディ 破格の値段で、入手できました。 外装、内装はものすごくキレイ スマートキーも、２個そろっています←ここ、重要！ ということで、 スパーチャージャーを取り外して、整備を進め ...
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アウディのV6エンジンは、バンク角が９０度です。 この、広めの谷間に、すっぽりと収まるスーパーチャージャー。 ９０度バンクだったから、SCが採用されてのでは無いか… と思うぐらい、すっぱりと収まっています。 ちなみに、９０度のV6となった理由は、アウディのV8が９０度だから。 生産設備やパ ...
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作業中の体勢、つまり体の向きの確保は大切です。 文中の、私の体勢に間違いがありました。 エンジンルームに乗っかり、「左足」がエンジン右のステアリングシャフト上 「右足」がエンジン左側とラジエーターの間 座る場所はラジエータ上のフロントメンバー（この部分の正式な呼び方は何と言うのだろうか？） ...
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さて、最終回です。 （１） 組み立て中、またやりました。 失敗です。 インマニの影に隠れる燃料パイプを取り付けて、インマニを取り付けました。 おっし！ この時、 あ！ そう、燃料パイプを指で仮止めしたままで、本締めをしていなかったのです。 気づいた時、 「あ～、またやった～」 「もう一度 ...
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以下、分解の逆で、組み付けていきました。 ガスケットについて。 インジェクターの根本にガスケット＝銅パッキンがあります。 ここは、原則再使用しないで交換のようです。 でも、変形もしないと思うので、 「交換必要なのかなあ？？」 と思っていました。 おまけに、社外品の国内在庫は見つかりません ...
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