オホーツクロードのブログ一覧

ストラットの上部は簡単です。 エンジンルームのストラットの上端の部分、ここは１３ｍｍのナット３個です。 取ってしまっても、いきなりストラットが落ちることはありません。 ストラットが乗っているナックルアームを足で踏みつけます。 するとナックルアームが下がり、同時にナックルアームの向きが傾いてス ...
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写真は左の前輪です。 次は、ハンドルロックを解除して、ハンドルを右いっぱいに切ります。 再びキーをいったん抜いて、ハンドルロックをかけます。 今度は後ろの方の部品を外します。 まずは先ほどの続きで、ナックルアームとストラット下端を接続している３本のボルトのうち、残り１本を外します。 １７ｍ ...
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写真は左の前輪です。 タイヤを外したら… まずはハンドルを左いっぱいに切って、キーを抜いてハンドルロックをかけます。 こうすれば、ボルトを外しやすくなります。 ブレーキキャリパーは１９ｍｍのボルト２本 外したブレーキキャリパーはロワーアームの上に置きます。 （ボルトを取ってもブレーキキャリパ ...
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フロント編です。 まずは、タイヤを外す前にやっておきたいこと。 フロントのストラットに車重がかかっている状態で、ダンパー上端のナットをゆるめます。 エンジンルームのストラット上端の、プラスチックカバーを外すと、ダンパー上端のナットが見えます。 このナットを１７ｍｍのディープのソケットレンチで ...
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ボワンボワンしていた、いかれたレベライザとは雲泥の差。 すごく乗り心地が改善されました。乗ってすぐわかる大きな違いです。 車高はごくわずか下がりました。２センチぐらいかな。光軸に影響が無いくらいです。 今回はリアだけですが、ビルシュタインの乗り味は存分に感じます。ボワンとした大きな凸は１回の ...
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新しいストラットを装着します。 上の３つの穴にうまく入るようにまさぐると… ガコッとちょうどいい感じに、入ったので、落ちないようにそーっとストラット下端を載せて、 上の３つのナットを固定します。 この辺の作業は助手がいれば楽ですね。 一人でやったので、大変でした。 上のナットをそーっと締めよ ...
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ストラットの上側は今までの部品が使用できません。 準備したのは、６３５の中期型レベ無し用のアッパーとスプリングパッドが上下です。 Ｅ２８の５シリーズも同一の部品です。 これを組み合わせると、リアのストラットが完成します。
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新品です！ 新しいショックとアルピナ・アイバッハのスプリングです。 車高は下げたかったので、筒に付いているリングは、下の位置に移動しました。 ラジオペンチでつかみ、引っ張って下の溝に移動しようとする しかし、ラジオペンチでつかんでいたリングが、無情にもパチン ラジオペンチでつかんでいたのです ...
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下は２２ｍｍの太いボルトです。 かなり堅くしまっていますので、工具を鉄パイプで延長してゆるめました。 さらにゴムブッシュのカーラーが、アームにハマっているので、プラスチックハンマーで軽くたたいてショックを外します。 この部分がさび付いて固着しているとやっかいです。 心配していたのですが、あっ ...
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ストラットの上の３個のナット そのうちの１個は、室内から外します。 リアシートはカーペットに隠れている下の＋ネジ２本で、簡単に外れます。 リアシートの下の縁を手前に持ち上げると、あっけなくリアシートが外れます。 はまっているだけ…という感じ リアシートを外すと、トランク隔壁が見えます。その上の ...
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