オホーツクロードのブログ一覧

今のサスペンションはノーマルで、リアにはレベライザーが付いていました。 後期型６３５の鬼門で、ウイーン・クククク…といいながら、後ろの車高が上下します。 「お約束」のトラブルです。 おまけに乗り味は、リヤが跳ね気味で、ボワンボワンしています。 ということで、リフレッシュメニューは 「純正レベ ...
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ホームセンターでもう一つ購入したのは、細めのボルト・ナットです。 今までＩＧコイルに接続されていた配線は、写真のように 赤と青の線と接続します。 その時にボルト・ナットを使いました。 この後に、表面を絶縁テープ（ビニールテープ）でぐるぐる巻きにして配線は完了です。 ＭＤＩへの電源線（バッテリ ...
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ホームセンターで購入したエーモンの端子を接続します。 圧着は苦手なので半田付けをしました。 この４本のうち２本はＩＧコイル（プラス端子とマイナス端子）に接続します。 もう２本は、今までＩＧコイルについていた端子と接続するわけです。
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取扱説明書の接続方法の説明の部分。 こちらは、普通の円筒形のＩＧコイルの場合。 これを参考にして、接続する予定です。
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説明書によると、トヨタ車は専用のＩＧコイルのため、コネクターの形状が独特の形になっています。 私が入手したのは、トヨタ車専用ハーネスでした。
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点火系３はＭＤＩ装着です。 中古で入手したのは、Ｎｏ，９９５０です。 トヨタ系の配線が付属しておりました。 トヨタ系はＩＧ（イグニッション）コイルと車体側配線の接続が、専用のコネクター形状になっています。 （トヨタ車だけの形です） これを、ごくごく普通の円筒形のＩＧコイルに接続する必要があり ...
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６３５再生計画 （点火系１） プラグ交換 （点火系２） プラグコード交換 （点火系３） ＭＤＩ装着 今回は、点火系３の「ＭＤＩ装着」編です。 中古で入手したのは、ウルトラ（永井電子）の、Ｎｏ，９９５０です。
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