オホーツクロードのブログ一覧

追加の写真です。

インテーク・マニフォールドを固定している５本のボルトのウチ下の奥、ラチェットハンドルにエクステンション（延長）、１０ｍｍのボックスレンチで作業している写真です。
（これは組み付けの時、インジェクター、配管はセットした後です）

インテーク・マニフォールドは、外して、手前（車体、進行方向）に抜きます。

本当は、コード類、センサー類を外したら作業を楽になると思うのですが。
そのまま強引に、抜いてしまいました。

インテーク・マニフォールド上部に３本の１０ミリボルト、
下部には２本の１０ミリボルトで固定されています。

ボルトを外しただけでは外れません。パッキンで密着されていますので、剥がすために写真のような特殊工具（笑・ただの小型バール）を使って、動くようにします。

シリンダー部分にあるグロープラグ（始動の時に加熱する部分・ディーゼルエンジンには必ず必要です）の配線がじゃまですが、なんとか引きずり出すことが出来ました。

オマケの写真です。
抜くのを苦労している場面。
写真のように、タガネでわずかに回転させているところです。

なぜか３番インジェクターだけ、錆びていました。

さあ、いよいよインジェクターを抜きます。

１気筒目、
引っ張ったら、簡単に抜けます
（あれ？嬉しい誤算）

２気筒目、
何の抵抗もありません。

３気筒目、
む？
全然動きません
へ？

気を取り直して、
４気筒目、
簡単に抜けるし、上の車体にぶつかって抜けない心配も、杞憂に終わりました。

さあ、この３気筒目、どうしようか？？
YouTube動画では、小さいスライドハンマーのような特殊工具でショックを与えて抜く場面もあります。

根本にクレCRCを吹き付けながら、おまじないをかけます（あまり効果は無いと思う）

試しに１気筒目をもう一度さして、感触を探ります。
わずかに回転します。
これを利用して、固着をどうにかしようと思いました。

インジェクターの根本は、金属性なので、燃料供給のネジ部分、ここにマイナスドライバーをあてて、軽くカナヅチでたたきわずかに回転させます。
壊さないように慎重に

動きました。わずかに。
反対回転は、ドライバーを当てるスペースがないので、インジェクター基部にタガネを当てて、反対方向に回します。わずかな角度ですが。

これを数回繰り返すと、あまり抵抗なく回転するようになりました。
そうやって、最後は、写真のように固定ネジの頭を支点として、バール工具でこじっていきます。回転させながら。慎重に。

そうやって、無事に３番を抜くことが出来ました（やれやれ）