<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Crazy / マニアックなサラリーマン!?</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/</link><description>結構凝り性でマニアックと言われています。実は専門的な技術知識は浅いのですが、仕事柄 技術開発研究者のふりをしています。

車暦：KP61→TE71→AE92→130ｻｰﾌ→ST215W</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 10 May 2026 14:04:42 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Crazy / マニアックなサラリーマン!?</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/</link></image><item><title>D.P.S　ダイレクトパワーシステム　Ver.１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/921066/</link><description><![CDATA[DPSダイレクトパワーシステムVer.１について、ネットやカタログ等の事前情報では、単なるコンデンサチューンとは違う様で、いったいどんな物だろう？　と思い入手しました。

中を開けてみると非常に興味深い内容だったので、整備手帳にまとめました。


                      ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2005 18:31:56 +0900</pubDate></item><item><title>サンダーアップ/プラズマチューニングの効果あり！！part2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/869739/</link><description><![CDATA[11/15にアップしたプログにてバッテリーの回復状態として連続放電時の電圧変化グラフを載せましたが、10回目のグラフにて電球点灯後15経過時点で再度急激な電圧ドロップするも、20分経過時点で安定復活しました。測定中はケーブルも含め一切手を触れていませんがふらついた理由はやはりケーブルの接触不良と思わ ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Nov 2005 16:42:05 +0900</pubDate></item><item><title>サンダーアップ/プラズマチューニングの効果あり！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/861045/</link><description><![CDATA[先日サンダーアップ及びプラズマチューニングを改造し車とバイクに取り付けていますが、(詳細は整備手帳見てください)使用中のバッテリーはそんなに古くないので即大きな効果が出ていませんが、なんとかサルフェーション除去によるバッテリーの復活のデータを取れないか？？と考えていました。
最近会社の同僚のバイク ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Nov 2005 14:28:12 +0900</pubDate></item><item><title>プラシング（プラス強化）やってみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/822794/</link><description><![CDATA[最近ご無沙汰していました。
知人から自作パソコンの作成依頼が数台重なっていて、不足部品集めから動作確認までをしていました。

サンダーアップ/プラズマチューニングの具合ですが、サルフェーション除去効果をどのように定量的にあらわせばよいか？。。。
最近会社の同僚のバイクがバッテリー充電してもセ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2005 23:22:13 +0900</pubDate></item><item><title>あとは車体に取り付け(PT-1000)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/719168/</link><description><![CDATA[おかげ様で、手持ちのプラズマチューニング(PT-1000)も改造後１号機と同様の特性、結果を得ることができました。
ヒューズも追加し組みました。
追加部品に空中配線部分もあるので、シリコンボンドをながして固めた様子です。(ボンドをつけすぎたかもしれませんが。。。)
あとは車体に取り付けです。あ ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Oct 2005 10:45:19 +0900</pubDate></item><item><title>プラズマチューニング(PT-1000)ショットキバリアダイオードの変更波形</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/694741/</link><description><![CDATA[1号機改造終了です。
基板裏付けのダイオードをファーストリカバリダイオードからショットキーバリアダイオードに変更し波形を取りました。ヒューズも追加しました。
前回同様FET(ソース)⇔電源(+)の波形です。(改造最終版波形です)
順方向電圧がほとんど発生しないためか、波形の電位差は変わりません ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2005 02:07:26 +0900</pubDate></item><item><title>プラズマチューニング(PT-1000)改造最終版が見えてきました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/680559/</link><description><![CDATA[プラズマチューニング(PT-1000)について更に改造を行いました。
FETの不完全ドライブの原因はOP-AMPの出力電流不足と、Trの能力不足からとのことで「の５」さんのご協力のおかげでなんとか改造の最終版が見えてきました。「の５」さんの電子職人ぶりに感動!
「の５」さんより送付頂いた状態から ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Oct 2005 13:46:03 +0900</pubDate></item><item><title>プラズマチューニング(PT-1000)見直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/646682/</link><description><![CDATA[先日プラズマチューニング(PT-1000)を改造いたしましたが、動作確認においてコメントを頂きました。
どうもFETがうまく動作できていない可能性がある様です。
私だけでは解決できそうになく「の５」さんにご協力を賜り、調査を進めることにさせて頂きました。感謝します。                ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2005 01:34:56 +0900</pubDate></item><item><title>プラズマチューニング(PT-1000)動作波形</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/623646/</link><description><![CDATA[改造後の動作確認として、ＦＥＴ出力と電源＋との波形を採取しました。
周波数約20kHzのパルスが出ています。
バイクに装着したら整備手帳にまとめます。                                                                          ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2005 10:44:09 +0900</pubDate></item><item><title>サンダーUP(UP-2000)取り付けまでを整備手帳にまとめました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/619277/</link><description><![CDATA[春より車通勤でなくなったため休日しか車に乗らなくなりましたが今後の効果を期待します。]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2005 02:26:58 +0900</pubDate></item><item><title>プラズマチューニング(PT-1000)改造しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/619249/</link><description><![CDATA[サンダーＵＰは現在車に装着しており、今回はバイクに装着するため小さいプラズマチューニング(PT-1000)を選びました。
基本部品はUP-2000とほぼ同じです。しかしUP-2000はトランジスタでPT-1000はＦＥＴが使用されていて、改造ポイントが多少異なりました。
ショート防止のため収縮チ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2005 02:09:22 +0900</pubDate></item><item><title>アーシング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/619139/</link><description><![CDATA[先日サンダーＵＰ(UP-2000)を取り付けましたが、電装系チューンの基本と思っているアーシングをしました。過去に電気回路で、グランドを強化したら安定して動いた経験もあり、大きな効果はないとしても悪くはならいはずなので。。。。。
普通の人が見て「なんか派手なコードがあるね、これ何？」ぐらい聞かれれ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2005 01:21:11 +0900</pubDate></item><item><title>今度はバイクに付けたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/600113/</link><description><![CDATA[先日サンダーＵＰ(UP-2000)の改造をしましたが、今度はバイクにも付けたくなりました。（もう完全にはまっています。。。）
バイクは装着可能スペースが限られているため、写真の様にUP-2000より小さい同じRemixのPT-1000を中古で入手しました。
(上がPT-1000で下がUP-200 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Sep 2005 11:17:15 +0900</pubDate></item><item><title>改造後のサンダーアップ動作確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/593414/</link><description><![CDATA[改造後のサンダーアップの動作確認として波形を採取しました。
トランジスタ出力(コレクタ）と電源＋との波形　および　コイル両端の波形です。
周波数17.5kHzのパルスが出ています。
                                                         ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Sep 2005 13:38:44 +0900</pubDate></item><item><title>サンダーＵＰ改造完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/583670/</link><description><![CDATA[改造完了！！　
同じポイントから複数のダイオードを向きを変えて結線しているので基板に半田付けする前に黒のチューブをかけると部品のマークが見えず極性がわからなくなるので、ダイオードは透明の収縮チューブで、ヒューズは黒のチューブを使いました。
オシロで取った波形を見て満足感激！

写真は改造後の ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2005 23:29:09 +0900</pubDate></item><item><title>サンダーＵＰ改造部品集め完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/583630/</link><description><![CDATA[「の５」さん。ご指導ありがとうございます。感謝!
早速、部品集めに走りました。もちろん電子パーツといえば秋葉原でなんなくＧｅｔ。
次の休みに作るぞ！と意気込んでいます。...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2005 23:21:00 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの寿命って？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/149921/blog/583533/</link><description><![CDATA[私は車のバッテリーをほぼ毎年変えています。(ってゆうか、1年に1回位バッテリーが上がってしまうからまだ使えるかもしれないけど安いヤツ買ってきて取り替えている)
なんでだろう？と調べているうちにサルフェーションのことを知って、ずるずるとはまってしまいました。。。

ホットイナズマのコンデンサでな ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2005 23:06:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>