愛車一覧

C30系パッソに乗っています

スバル　プレオバン（LE-RV1）に乗っています。 平成20年式、走行11万キロの法人リースアップ車。 ライフが事故で全損判定となったため、「すぐ納車できるお安い軽」という条件かつ、徒歩圏内の店で探した結果こいつになりました。

ホンダ ライフ(JC1)に乗っています。

6代目の車はインサイト。 丁度エコカー減税で、それまで乗っていたカローラが13年目だったので、補助金満額貰って乗り換えました。 ただこの初期型、リアサスがダメダメでマイチェンで変更されたようですが、乗り心地最悪でした。 街中では燃費的にプリウスに大敗するし、色とデザインだけが良い車でした。

5代目はカローラセダンでした。 さすが80点主義で作られたクルマ、13年に渡り乗っていましたが、大きな不満の無いクルマでした。 最後は触媒周りの保護板？が腐食してかなりのビビリ音を出すようになったのと、丁度エコカー減税でお得に乗り換えるチャンスだったので手放しました。

4代目はセプターワゴン。 当時はLクラスワゴンが人気で、その中でも比較的安価に購入できるこの車を選びました。 ボディサイズの割に非力な2.2Lエンジンでしたが、ゆったりロングツーリングするには充分な性能でした。 難点はそのサイズゆえ、街中の狭い駐車場での取り回しの悪さでした。

3代目はミニカトッポでした。 初の軽自動車でしたが、取り回しは最高に良くて感激した覚えがあります。 ただ、この車種はエアコンの性能が悪く、真夏にエアコン全開にしていても汗がダラダラ流れてくるような状態でした。 そりゃこのガラス面積で熱線反射でもなければ、あちこち鉄板剥き出しで輻射熱がすごかったです ...

2代目はエスティマ・ルシーダでした。 Xグレードは2列目がセパレートではないので、２・３列目で完全にフラットなベッドが出来、車内泊には最適なモデルでした。 ただし、2.2Lのターボディーゼルエンジンは、高速でいくらアクセルを踏み込んでも速度が伸びず、動力性能的には不満のあるクルマでした。

最初に乗ったクルマは、カローラ２でした。 コンパクトなハッチバックにリトラクタブルライトという、今では考えられないデザインのクルマでした。 ５速マニュアルを選択したため、渋滞にハマる度に左足がしんどくて、二度とマニュアルは買うまいと思わせてくれたクルマでした。 最後は民家の壁に突っ込んで全損になっ ...