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この距離って最近の走行パターンに基づく予測らしいんですが、今日はまた長くなりました。ほぼ、カタログスペックと言えるかも。

気温が上がってきて満充電の時に表示される走行可能距離もだいぶ良くなってきました。
12月の時は20kmぐらいしかいかなかったのが、なんと倍増の44km。
実際、走っていても電池の減りが少ない気がします。こうなると、ほんとに普段使いではガソリンを消費せずに動けます。

半年で、だいだい5000キロ走りました。
前のタイヤはこなれた感が出てます。
減り具合は、以前乗ってた508SWとそんなに変わらないかなぁ。今のはPHEVなので少し重めですが、SWも重かったので。

洗車してなくて汚れてますが記録としてタイヤの写真をのっけておきます。

左前


左後ろ


右後ろ


右前


タイヤは
PS4です

EVモードで走れる距離って外気温とすごく関係ありますね。
508PHEVってカタログでは満充電て66kmらしいのですが12月や1月初旬は20km〜22kmぐらいでした。
エアコンは21℃でつけっぱなしです。
最近、時々外気温が10℃とかになったりして暖かくなってきここ数日は26kmぐらい走れます。
このまま夏に近づくとカタログ値ぐらいいくのかな。ちょっと期待です。

今の508に乗り出してはや3ヶ月。3000キロ少しの走行距離です。主に通勤。給油したのは乗り始めて全部で3回ぐらい。燃料タンクも小さいのて維持費としてのガソリン代はかなり少額です。
会社の近くの駐車場にな無料の充電設備があって、つまり充電代は只なんてす。
都市部でのこういう使い方だとEV系の車も有りなのかなと思うこの頃です。

普段はゆっくり走行です。
ほぼ制限速度前後。
RCZの頃より平均スピードがかなり落ちてる気がします。車の雰囲気からの影響でしょうか。

でも、ここぞとばかりにアクセルを踏み込むとすごい加速です。たぶんRCZより速い。
電気のパワーってすごいなと実感。

プジョーフランスの対応状況が見えず、このまま使えないと半ば諦めかけていた年明け。
車に乗り込むとソフトウェアアップデートの表示がでてました。内容はパフォーマンスアップ。
なんのパフォーマンス？？？

アップデートをオッケーしてものの数分で完了。
なんかメニューの並びなどが細かく変化して何がしかの改善が入ったのかなという印象。

で、iPhoneのマイプジョーアプリを立ち上げると、画面上部にずっと出てた有効化してますよ表示がなくなってて。
なんか見れるようになってました。
本日本年初めての市営駐車場での充電。
こんな感じです。




充電の文字が！！
いままでは充電できませんの表示だったのに、やっと！やっと！
また、ブリコンディショニングま何かできるようになってるような文字があります。充電完了したら試してみよう。

納車からはや2ヶ月半。
日本車だと使えて当たり前かもしれませんが、使えるべき機能が動いて嬉しい！！とか考えるのはフランスルールに毒されてるからでしょうか。

順調に充電中


素晴らしい。
これで充電終了を何度も確認しにいかなくてもすみます。（充電完了したらすみやかに充電場所を空けてあげないと次の人が使えないですからね）

プジョー・コールの担当の方が陰でいろいろフランスにプッシュしてくれていたに違いありません。ありがとう！