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朝、スポーツジムに向けて快走中、ちょっと追い越しをかけた時に聞きなれたピー音がしました。
ガソリンが減ってたので、あ、きたきたと思ったらエンジンのランプがついてます。
いわゆる、Repair Neededっていうやつですね。

すぐにディーラーのサービスに電話してみてもらいました。
先日の点火系がまた再発かなっておもっていたら、ぜんぜんちがってました。
ターボの加給圧が高くなりすぎた時に空気を逃すリリーフバルブでした。
外した部品を見せてもらったら、バルブの部分がバネでぴょん〜と飛んで意味なし状態。
せっかく圧縮した空気をすべてリリーフしちゃっていたようです。
つまり、NAの1.6リッターエンジン相当のパワーだったんだなぁって事ですね。
加速が弱くなったのは経年変化だと思っていたので、なるほどぉ〜〜です。
でも、その状態でのエンジン音は低音成分がおおくなって、ちょっといい感じだったんですけどね。

で、部品を交換してもらい完治しました@107000kmです。

今日は写真がないので、テレビでやってた紅葉を

イグニッションコイルが全部新品になって復活しました。
距離を乗ると消耗品はやはり交換となりますね。
ついでに48ヶ月点検(12ヶ月点検)をしてもらいました。
エンジンオイルも交換して、調子は上々！
走りが楽しいです。

点検のおまけで、こんなのをいただきました。



マウスです。ライトとテールが光ります。
ボンネットのホイルが昔の吸気口のようです。

とりあえず、一件落着

追記
しばらくは良かったのですが、ちょっとガタついたりした感じがしていてヤバイなぁっと思っていたら再発です。
結論から言いますと、燃料の高圧直噴ポンプを交換してもらいました。延長保証に入っていて良かった！
一度交換していますが、ある程度の期間がたつと忍び寄ってくるようです。直噴エンジンは、まあしょうがないですね。

エンジンマウントがだいぶ劣化しているとのことで、年末あたりに交換かな。これは消耗品で保証の対象外だそうです。

トラブル記録@105000km
昨日まで絶好調だったのに…





見馴れた？表示とオレンジのエンジンマーク。

朝の出勤。
自宅を出て側道から幹線道に入ったすぐのところ。信号の先頭で待っている時にアイドリングが不安定になってエンストしました。
あ、オートマ仕様なのでクラッチが下手だからとかではではないんです。
で、何度エンジンをかけても回転が上がらず10秒ぐらいでエンスト。
とりあえずセルをまわしてエンジンに喝を入れ回転を上げて動き出した力で惰性で歩道に乗り上げて退避。
朝の混雑時だったので、後続車に悪かったです。

エンジンを切っても電動ファンがフルスピードで回っている中、5分ぐらい放置してから再度始動したらエンストはせずに動いてる。
今だ！ということで、すぐに自宅駐車場にもどりました。

ディーラーに電話するも留守番応答のみで困っていたのですが、よく考えてみると今日は火曜日で定休日。
ガーン(￣◇￣;)

留守電に入れといたけど、連絡あるかなぁ…とりあえず明日の朝1番にまた電話します。

感じからいって、センサーかな…
そういえば、最近、ときどきアイドリングが不安定になってました。

また、報告します。

到達しました。

体調がよくなくて、RCZ-Rの試乗会を逃してしまい残念でしたが、なんとかキリ番はゲットしました。

4年弱で達成です。
まあ、日々の通勤の積み重ねですね。
車の調子はとても良いのでまだまだ乗ります。

RCZ、凄いやつです。

久々にログインしたら、なんか浦島太郎状態です。
Rってすごそうですね〜
試乗会とかよさげですね。
私もアクセルを踏みすぎてしまうかもなぁ。高尾パークウェイだとなおさら。

ただ、ラフにアクセルを踏めるATも下駄代わりに乗っていると楽で重宝してます。

大台まであと少しです。