おいぼれおじさんのブログ一覧

我愛車君には、“ランバーサポート”をオプションで装着してあります。左画像の黄色矢印先スイッチです。
（画像クリックして拡大して確認してください。）

納車直後は頻繁に調整していましたが、最近はあまり意識して調整していませんでした。

しかし、先日の“一気乗り”では、この装備のおかげで随分助かりました。

実は、この“一気乗り”１０日程前から酷い腰痛に悩まされていました。発症後２日間は、まったく動けない状態、寝たきり状態でした。３日後に病院に行ってリハビリをして、薬とサポーターのおかげでやっと少し動けるようになったくらいの人生最大の腰痛でした。
（実は今現在も少し痛みが残っています。）

そんな状態でしたので、正直“一気乗り”に自分の体が耐えられるのか心配でした。ただ、腰に負担をかけず動かさなければ、なんとか日常生活は可能な状態まで回復していましたので、思いきって“一気乗り”に出かけました。

シートに腰掛けるまでは大変でしたが、座ってから“ランバーサポート”で腰の後ろ部分の湾曲を調整し上下位置も調整をすると、逆に腰が楽になりました。
ついでに、バックレスト幅（サイドサポート）もちょっといつもよりキツメに調整して、体の横揺れが少ないように調整しました。（画像では、赤色矢印先スイッチです。）

ＭＴ車のため、クラッチを踏む時や、半クラッチ状態の時は少し腰に痛みを感じましたし、ブレーキの踏みこみ時にも少し痛みがありました。しかし、“一気乗り”のほとんどの区間は高速道路でしたし、渋滞にも巻き込まれることがなかったため、支障はありませんでした。

結局、２日間で、９００km以上も駆けぬける“一気乗り”をしてしまいました。腰の痛みは、むしろ緩和された感じで、運転しながらリハビリをした感じです。快適運転による精神的解放も、腰痛回復に役立ったのかもしれません。

最新のＢＭＷのシートには、ベンチレーション機能やマッサージ機能みたいなもの（アクティブシート）まで装備されているみたいですが、あまりにも運転中リラックスできてしまうと居眠りし易くなるのではとちょっと心配です。（笑）

“一気乗り”に行ってきました。
今回は、エンジンオイル交換後の感触を確かめるために、いつものコースを中心に駆けぬけてきました。
また、“休日特別割引”制度導入後、初めての遠出でもありましたので、その感想を投稿します。

エンジンオイル交換の効果は、エンジン始動後すぐに体感できました。エンジン音が静かになりました。新しいエンジンオイルに交換した後は、いつも感じる効果です。

この車になってから４回めのエンジンオイル交換でした。これまで３回の交換は“ＢＭＷ純正”エンジンオイルへの交換でしたが、今回は初めて“ＰｏｗｅｒＣｌｕｓｔｅｒ”エンジンオイルへの交換でした。

このエンジンオイルは「０Ｗ－４０」の粘度でしたので、今までのＢＭＷ純正エンジンオイルの「０Ｗ－３０」より少し粘りがあるようで、高回転域でのトルク感が若干増したように感じました。
それから、今年になってからエンジンの回転に、がさつきを感じていたのですが、見事に解消され気持ちよく回ってくれようになりました。

我愛車君エンジン復活！！快調！！

今回の燃費は、以下の通りです。

　　　　　　　　　　走行距離　　　平均速度　　　平均燃費（ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ）　平均燃費（満ﾀﾝ法）
１日め　　　　　　　544.0km　　　　54.6km/h　　　12.8km/l　　　　　　　　　11.96km/l
２日め 　　　 　　　399.9km　　　　85.9km/h　 　　16.3km/l　　 　　　　　　15.49km/l
-------------------------------------------------------------------------
　　　計 　　　　　　943.9km　　　　-------　　　 -------　　　　　　　　　13.24km/l

明らかに、エンジンブレーキの効きが低下しました。これは、エンジンオイル交換後の変化の現れだと思います。その結果、燃費も向上して、久し振りにオンボードコンピュータ上の燃費ですが、１６km/l台の好記録が達成できました。

さて、話題は変わります。

“休日特別割引”制度導入後、初めて高速道路を利用しました。あたり前ですが、今まで５千円程度必要だった区間の利用料金が、ＥＴＣによって「１０００円」と表示された瞬間は、思わず「おっー！」と声を出して感激しました。また遠出したくなりました。（笑）

私の感覚では、高速道路の車の通行量が２～３割程度は増えたように感じました。場所によっては５割以上も増えている感じがしました。でも、渋滞するほどのことはなく、ほぼ順調に走行できる程度の混み具合でした。ＳＡやＰＡもいつもの土日よりは混雑していましたが、駐車場が溢れるほどではありませんでした。
経済的効果がどの程度になるのかは知りませんが、政府の思惑通りとなればよいのですが・・・。

ひとつ、高速道路走行で気になる変化を感じました。
それは、走行している車の速度が、かなり上がっているように感じました。昨年のガソリン価格高騰以降、高速道路を走行している車の速度は、随分低下しているように感じていました。皆さん省エネ走行に心がけてみえるようでした。
しかし、今回の“休日特別割引”制度導入によって、「少しでも早く遠くへ向かいたい」という気持ちの現れからなのか、皆さん大変飛ばしています。走行速度が、１５～２０km/h程度早くなったように感じました。普段あまり高速道路の走行の経験が少ない“サンデードライバー”さん達が増加することにより、重大事故が増加するのではないかと、ちょっと心配になりました。

それから、もうひとつ気になることがありました。
２日めは、ほとんど高速道路の走行でしたが、途中３台のパンク車両をみかけました。いずれも、大事故は繋がっていませんでしたが、タイヤ交換に苦労されているようでした。普段からの整備点検を怠って、タイヤの空気圧や溝の具合等をチェックしていないためにパンクあるいはバーストしたようにも見受けられました。もちろん、避けられないパンクやバーストもありますが、普段からの点検で早期に異常を発見し、危険を避けられることもあります。
私自身も決して他人事ではありませんので、今まで以上に整備点検には時間をかけ注意したいと思いました。「みんカラ」メンバーの方々は大丈夫だとは思いますが、定期的にタイヤの状態を点検しましょう。

最近、長期出張が続いています。
我愛車君は、ずっと駐車場でお留守番です。

初めての車検も無事完了して、つい先日に新しいエンジンオイルに交換してあげたばかりの我愛車君です。
黄砂や杉花粉、そして排気ガスで、また薄汚れてしまっています。何処かへ連れっていってあげる前に洗車してあげないと可哀想です。


「お前のご主人は、出張先で散財して、今“金欠病”なのだよ。」

「それから、重いものを持ち上げたわけでもないのに、“ぎっくり腰”になっちまった。もう、お年寄りなんだよ。」

「ごめん！もうしばらく待っていてくれ！きっといい所へ連れていってあげるから・・・。」

等と、戯言をほざいている“おいぼれおじさん”でした。（笑）
　　　　　　　　・・・！
　　　　　　・・・！
　　　　　　・・・！
「あー痛ったた・・・！」ちょっと笑っただけでも、腰が痛い！助けて！（泣＆涙；）

予想通り“悪戦苦闘”中です。
なかなか、思い通りには行きませんねえ。

大体が、知識不足で経験不足なので、何をどうしたらよいものやら・・・。（涙；）


それでも、何とか“試行錯誤”しながら、本日やっとご覧の現在の形になりました。
何だか全然自信ありません。うまく見えていますか？

凝った“Style Sheet”なんて望んでいないのです。当面は以前の自分のBlogの形に近づけたいだけなのです。
「みんカラ」を約３年間程継続していますが、自分なりのスタイルが確立してきたところだったので、ちょっと今回の“Style Sheet”の仕様変更はショックでした。

まだ、旧“スタイルシート用画像”内の画像はそのまま残ったままです。
今後は、時間を見つけながら少しずつ画像を移行する予定です。

本日（2009.4.1）より、「みんカラ」がリニューアルされました。
本来は、喜ぶべきことなのかもしれませんが、多くの既存「みんカラ」ユーザーにとっては、新スタイルシートに移行する作業を考えると、一概には歓迎できません。



私のような“スタイルシート”変更についての知識がないものが、“原状復帰”させることは、ほぼ不可能のように感じています。

私の場合、Ｂｌｏg内の画像の多くは、“スタイルシート”内に保存してありました。ですので、この中の画像をまず移動させることが先決のように思われます。ただ、５０枚以上の画像を移動する作業は、“至難の業”のように思われます。２ヵ月の猶予があるとしても、おそらく私には時間が足りないように感じています。ちょっと気が遠くなる作業です。

残念ながら、一部の画像は消滅してしまうかもしれません。約３年間の蓄積画像ですので、忍び難いのですが現時点では、諦めるしかなさそうです。