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先月初めに単独事故でチューンチップ効果がウヤムヤになってしまいましたが、そのあと色々試してみたのでインプレをば。

①エアクリBOX装着のMulti
→2ヶ月弱装着も残念ながら効果体感できず。。先日Bピラーへ移設し様子見中。

②エキゾーストチップ
→砲弾前部(エンジン側)に装着直後にクルマが2週間入院、その期間の代車がパルサー1.5MT。退院後のB4のすばらしさを再確認するも、エキゾーストチップ自体の効果は不明…orz
※カミさんのムーヴのインテークパイプにも装着しましたが、それは効果絶大！50km以降の加速がダルかったのが、70kmまで滑らかな加速！

③AV-T
→エンジンルームのヒューズボックスを開けて、ヒューズに2枚直付け。3時間後に乗ると、2500回転までのトルクが増加！

④今後の予定
→余ったAV-Tをオルタネータとエアフロに装着予定。

以上の施工ソースは、お友達の方々はじめ、みんからのチューンチップ愛好家の方々のものです。
心より御礼申し上げます。m(_ _)m

最近お友達になっていただいた、haseshu100さんと眠らない街さんに洗脳影響され、無料モニター応募に無事当選し昨日届いたチューンチップ(Multi)。

今日の出社時に会社の駐車場にてエアクリボックス上部に装着、上からしっかりアルミープも張る。

装着から、かれこれ10.5時間超。エナジー滲みてるかな？今から帰宅ドライブ兼インプレ走行です。

楽しみなような、でも妙に冷めてるような感覚です。(どうにも効いてるイメージが湧かなくて…)
果たして結果や如何に。。。

・箱
マイチェンにて3ドアが廃止されたことが残念でなりません。
マイチェン前の3ドアの12SRにはマーチと言えども只者ならぬオーラを感じましたが
マイチェン後の5ドアにはソレを感じることができませんでした。せいぜい「いかついマーチだね」位。

・走り
どノーマル状態ですが、発信時からMyB4(柿本マフラー装着)に似たレーシーな低音エキゾーストにビックリ。
嫌が応にも期待が高まりました。試乗車にも関わらず、つい右足に力が (^^;。
グッと踏むと素直な吹けあがりと共に、決して暴力的ではないが流石NAメカチューンといった気持ちの良い加速感を味わえました。コーナリングも、960kgの軽量を生かしノーズがスっと入り気持ち良く抜けていきました。

・総論
スタイリングは個人的に残念ですが中身はホンモノでした！
つくづく3ドアに哀愁を感じます(苦笑)
エンジンパワーを使い切って走るって楽しいですね♪
今の車でエンジンパワーを使い切ると、命の灯火まで使い切ってしまいそうです(苦笑)

時折にわか雨が振る曇り空の土曜日、新型ロードスターの試乗してきました。
残念ながら当然の如く幌を立てての試乗でしたが…。
では、軽くインプレをば。

・箱
デザインは賛否両論あるので敢えて書きませんが、サイズは思ったより大きく感じません。
しかしそれは、感じないだけであって、１車線信号右折待ちのクルマの横を抜ける時には、
否応無しに３ナンバーサイズを実感しました(苦笑)。

・走り
非力だけど軽量さと運動性能の高さで、まるで風になったように軽やかにコーナーを抜けていくぜ！
ってのがライトウェイトスポーツの定説なのではないのでしょうか？
軽量さと運動性能の高さは実感しました。こりゃ面白いです！低速走行にも関わらずRX-8試乗では
感じなかったコーナリングのヒラヒラ感を実感しました。まるで羽が生えてるような錯覚を覚える位。
しかしですね、あのコね、全然非力じゃないんです。どっちかっていうと剛力なんです。
結構な登りをエアコン掛けたままね、グイグイ登るんですよ。もう力強いの何のって。
しかも、乗り易い。ってか乗り易過ぎじゃね？って位に。
あまりにゼロ発進が力強いものだから、試しにクラッチワークのみでゼロ発進してみたところ、
「大排気NAのAT車のクリープ現象」(長ったらしくスミマセン)並みの発進しやがりましたよ、あのコ。
エンジン始動直後の高回転アイドリング状態じゃなく、水温計の針も真ん中を指してる状態で、ですよ。
軽量フラホ入ってるにも関わらず。。
どノーマル状態にてこのポテンシャル、チューンしたらどうなっちゃうんでしょう…

・演出
マツダのスポーツカーへ施す演出力は天才的ですね。
この演出でグッと来るスポーツ好きは大勢いることでしょう。ハイ、私もその一人です。
低すぎるほど低い着座位置
メーターのゼロ位置は真下を向いている
ドライバーに近すぎるほど近いメーター類
左腕は手首しか動かさせない配慮

・総論(ぼやき)
乗り易い剛力ライトウェイトスポーツって反則じゃね？
乗り辛い超剛力ヘビーウェイトスポーツの立場が…