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今回は日ごろ悩まされているドローンノイズ問題についてです。

大排気量のエンジンは燃費向上のため低負荷時には一部のシリンダーの動作を休止させるシステムが導入されています。
それに伴いドローンノイズという超低音の排気ノイズが発生します。
各メーカーはこのノイズを低減させるために排気管の構造を変更したり専用のマフラーを取り付けたり色々苦労しているようです。

Grand Cherokee　SRT8　はミキシング用のセンターマフラーとテールマフラー直前のシャッターバルブでノイズ低減を図っているようです。



先日Magnaflow Cat-Back Systemを入れたのですがこれはセンターのX配管
のみでノイズ低減を行っているためかなり大きめなドローが発生します。


街乗りではさほど気にならないのですが、高速の長距離だと不快感は否めません。

そこで次に登場したのがBorla Performance Exhaust Systemです。
これはS TypeとATAKの２種類がありどちらも車両のセンターマフラーとシャッターバルブを残しそれ以降のエンドマフラー部を交換するタイプとなっております。

S TypeとATAKの違いはアイドリング時と低負荷時の音の違い程度です。
フル加速時はどちらも爆音になってしまうのでお気をつけあれ。(S Typeのほうが静かといわれています。)

個人的感想ですがS Typeのほうが多少低音のドロドロが目立つようです。

取り付けはいたって簡単でシャッターバルブの溶接ポイントより３インチ後ろの排気管(外形70mm)カットして差し込むだけなので１時間もあれば完了と思われます。


今回は前に取り付けていたマフラーを外してからの作業のため余計に１時間ほどかかってしまいましたが・・・・


心配していたドローンノイズも気にならない程度になり満足のいくものに仕上がりました。

以前のマフラーより低速トルクが増した感もあります。
アイドリング時はノーマルのチープな音が消えアダルティーになったようです。

今回は、以前より気になっていたMDSについての話題です。

この2012 Grand Cherokee　SRT8 392HEMI を搭載しています。
このエンジンは燃費向上のためMDSを持っておりますが、このMSDが曲者で休止時にドローン音なるなんとも言えない重低音のノイズ発生があります。
各社このドローンノイズを低減するために色々な苦労と努力をしているようです。



で、自分のはどんな細工が施してあるかと早速調べてみると・・・・・
なんと左右二つのエンドマフラーの手前に見慣れぬ物を発見




常時スプリングの力により閉じるバルブを発見・・・・・
ははぁーん　これで多少のノイズ軽減をしてるんだなと考察

てことは、アフターマーケットのcatbackに変えたらダメじゃんと頭を過ぎりましたが

果たして、この車のドローンノイズどんだけうるさいか試してからでも遅くないなと考え直し、後のバルブを全開状態で固定(スプリングの固定ポイントをチョチョイと変更)


結果、アイドリング時の音が多少大きくなったかな? (測定誤差範囲)程度で、心配していたドローンノイズはMDS動作(4気筒運転)中も気にならない程度、これで安心してcatbackに行ける・・・・・・・・・

が、しかし　未だ販売の見込み無し、当分お預け状態で本日に至りますwwwww

本日、やっとMagnaflow より　6／11に発売されるのを発見し、速攻問い合わせをお願いしてきました。

どこまでドローンノイズが増大するかは未知数ですがね・・・・・・・・